一种新型电动三轮车车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型电动三轮车车架，包括后支架、前支架、筋板、挡板、后桥、板簧、固定座、紧固件、车座板、电瓶箱、脚踏板、前叉套管及限载装置；所述后支架为长方形结构，后支架的中部安装有若干个横杆，且后支架和横杆上开设有若干个用于连接车厢的螺纹孔；所述挡板呈“L”字状，挡板固定在后支架上表面的四个拐角处；所述后桥固定在后支架的下方，后桥的两端安装有固定座，板簧通过紧固件安装在固定座上，且板簧的两端固定在两个筋板之间；所述电瓶箱为下凹结构，电瓶箱固定在后支架一端下方。本实用新型结构新颖，设计科学合理；车架结实稳固，且载货量大；设有限载装置，不仅使用安全，也延长三轮车的使用寿命。
【专利说明】
一种新型电动三轮车车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种新型电动三轮车车架，属于电动三轮车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，三轮车被广泛用于运载货物，现有的三轮车车架结构简单，运输货物时装载能力有限，需要多次运输影响工作效率;此外，现有的三轮车车架没有限载装置，长期的超载不仅危险，还会影响电动三轮车的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种新型电动三轮车车架，不仅结构坚固，还加装了限载装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种新型电动三轮车车架，包括后支架、前支架、筋板、挡板、后桥、板簧、固定座、紧固件、车座板、电瓶箱、脚踏板、前叉套管及限载装置;所述后支架为长方形结构，后支架的中部安装有若干个横杆，且后支架和横杆上开设有若干个用于连接车厢的螺纹孔;所述挡板呈“L”字状，挡板固定在后支架上表面的四个拐角处;所述后桥固定在后支架的下方，后桥的两端安装有固定座，板簧通过紧固件安装在固定座上，且板簧的两端固定在两个筋板之间，筋板焊装在底座的下方;所述电瓶箱为下凹结构，电瓶箱固定在后支架一端下方；所述前支架固定在后支架的一端，车座板的一侧固定在后支架的一端，且车座板的两端通过斜立柱固定在前支架上;所述脚踏板焊装在前支架的一端，脚踏板上设有若干个凸出的防滑块，脚踏板的右侧开设有刹车槽;所述前叉套固定在前支架的一端，且前叉套设有倾斜的角度;所述限载装置固定在筋板上，限载装置包括壳体、电源、压力传感器、控制器、蜂鸣器及复位开关，压力传感器、控制器及电源均安装在壳体内部，且压力传感器与电源均通过导线与控制器连接;所述复位开关与蜂鸣器安装在壳体的一侧，且复位开关与蜂鸣器均通过导线与控制器连接。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前叉套的倾斜角度为110°-120°。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑块在脚踏板上呈矩形阵列排布。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述板簧单边的数量为3-5个。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源为可充电式干电池。
[0010]有益效果:与传统技术相比，本实用新型的一种新型电动三轮车车架结构新颖，设计科学合理;车架结实稳固，且载货量大;设有限载装置，不仅使用安全，也延长三轮车的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种新型电动三轮车车架的总体结构图；
[0012]图2为本实用新型的一种新型电动三轮车车架的限载装置内部连接示意框图；
[0013]图3为图1中A处的局部放大图；
[0014]其中:1-后支架、2-前支架、3-筋板、4-挡板、5-后桥、6-板簧、7-固定座、8-紧固件、9-车座板、10-电瓶箱、11-脚踏板、12-前叉套管、13-横杆、14-防滑块、15-刹车槽、16-壳体、17-电源、18-压力传感器、19-控制器、20-蜂鸣器、21-复位开关。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0016]如图1-图3所示，一种新型电动三轮车车架，包括后支架1、前支架2、筋板3、挡板4、后桥5、板簧6、固定座7、紧固件8、车座板9、电瓶箱10、脚踏板11、前叉套管12及限载装置;所述后支架I为长方形结构，后支架I的中部安装有若干个横杆13，且后支架I和横杆13上开设有若干个用于连接车厢的螺纹孔;所述挡板4呈“L”字状，挡板4固定在后支架I上表面的四个拐角处;所述后桥5固定在后支架I的下方，后桥5的两端安装有固定座7，板簧6通过紧固件8安装在固定座7上，且板簧6的两端固定在两个筋板3之间，筋板3焊装在底座的下方;所述电瓶箱10为下凹结构，电瓶箱10固定在后支架I一端下方;所述前支架2固定在后支架I的一端，车座板9的一侧固定在后支架I的一端，且车座板9的两端通过斜立柱固定在前支架2上;所述脚踏板11焊装在前支架2的一端，脚踏板11上设有若干个凸出的防滑块14，脚踏板11的右侧开设有刹车槽15;所述前叉套固定在前支架2的一端，且前叉套设有倾斜的角度；所述限载装置固定在筋板3上，限载装置包括壳体16、电源17、压力传感器18、控制器19、蜂鸣器20及复位开关21，压力传感器18、控制器19及电源17均安装在壳体16内部，且压力传感器18与电源17均通过导线与控制器19连接;所述复位开关21与蜂鸣器20安装在壳体16的一侧，且复位开关21与蜂鸣器20均通过导线与控制器19连接。
[0017]其中，所述前叉套的倾斜角度为110°-120°。
[0018]其中，所述防滑块14在脚踏板11上呈矩形阵列排布。
[0019]其中，所述板簧6单边的数量为3-5个。
[0020]其中，所述电源17为可充电式干电池。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种新型电动三轮车车架，包括后支架、前支架、筋板、挡板、后桥、板簧、固定座、紧固件、车座板、电瓶箱、脚踏板、前叉套管及限载装置;其特征在于:所述后支架为长方形结构，后支架的中部安装有若干个横杆，且后支架和横杆上开设有若干个用于连接车厢的螺纹孔;所述挡板呈“L”字状，挡板固定在后支架上表面的四个拐角处;所述后桥固定在后支架的下方，后桥的两端安装有固定座，板簧通过紧固件安装在固定座上，且板簧的两端固定在两个筋板之间，筋板焊装在底座的下方;所述电瓶箱为下凹结构，电瓶箱固定在后支架一端下方;所述前支架固定在后支架的一端，车座板的一侧固定在后支架的一端，且车座板的两端通过斜立柱固定在前支架上;所述脚踏板焊装在前支架的一端，脚踏板上设有若干个凸出的防滑块，脚踏板的右侧开设有刹车槽;所述前叉套固定在前支架的一端，且前叉套设有倾斜的角度;所述限载装置固定在筋板上，限载装置包括壳体、电源、压力传感器、控制器、蜂鸣器及复位开关，压力传感器、控制器及电源均安装在壳体内部，且压力传感器与电源均通过导线与控制器连接;所述复位开关与蜂鸣器安装在壳体的一侧，且复位开关与蜂鸣器均通过导线与控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车架，其特征在于:所述前叉套的倾斜角度为 110°-120° ο3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车架，其特征在于:所述防滑块在脚踏板上呈矩形阵列排布。4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车架，其特征在于:所述板簧单边的数量为3-5个。5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车车架，其特征在于:所述电源为可充电式干电池。
【文档编号】B62K5/06GK205469498SQ201620124265
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】朱耀臣, 李大峰, 马冲, 朱渤开, 李志钊, 孟银中, 刘献芝
【申请人】河南苏源环保科技有限公司