一种三轮车柔性防侧倾车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮车车架技术领域，具体的讲涉及一种三轮车柔性防侧倾车架。
【背景技术】
[0002]目前，随着国家经济发展，人们生活条件的提高，我国的老龄化情况日益严重，三轮车为中老年人的出行带来极大方便，同时消费者也通过三轮车实现短途的物品搬运，但使用中当车辆在高速转弯或急转弯时，易形成以外侧车轮为圆形运动的向心力，在向心力的作用下，车辆后侧面易悬空，很容易翻车；怎样研发一种骑行舒适、载重大、有效防止三轮车侧倾，提高稳定性的三轮车是摆在各个生产厂家面前的一道难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种结构新颖，加工便捷，载重量大，稳定性好的三轮车柔性防侧倾车架。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:它包括车架、后桥、固定座一、固定座二、固定座三、拉杆、减震弹簧，所述的后桥设置在车架上，所述的固定座一设置在后桥上，所述的拉杆通过固定座一与后桥连接，所述的固定座二设置在拉杆上，所述的固定座三设置在车架上，所述的减震弹簧与固定座二、固定座三连接。
[0006]上述一种三轮车柔性防侧倾车架，所述的固定座一为两个，对称焊接在后桥上。
[0007]上述一种三轮车柔性防侧倾车架，所述的固定座二为两个，对称焊接在拉杆上。
[0008]上述一种三轮车柔性防侧倾车架，所述的固定座三为两个，对称焊接在车架上。
[0009]上述一种三轮车柔性防侧倾车架，所述的拉杆为U型弯杆。
[0010]上述一种三轮车柔性防侧倾车架，所述的减震弹簧为两个，分别通过螺栓和防松螺母紧固在固定座二与固定座三之间。
[0011]本实用新型具有如下优点:本实用新型通过弯管和弹簧减震连接后桥和车架，螺旋弹簧减震在安装过程中能有效消除焊接、装配过程中产生的误差，消除弯管安装使用中的应力集中，通过螺旋弹簧减震连接三轮车在重载情况下，一侧后轮由于路面状况产生颠簸时，螺旋弹簧减震产生向下的推力，及时调整车轮回位，通过柔性防侧倾装置可有效改善重载情况下三轮车平衡，及车架、后桥调整，有效提高三轮车驾乘舒适性和行车安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的侧面示意图；
[0013]图2为本实用新型的整体结构示意图。
[0014]图中:1_车架，2-后桥，3-固定座一，4-拉杆，5-固定座二，6_固定座三，7_减震弹簧，8-螺栓，9-防松螺母。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2所示，一种三轮车柔性防侧倾车架，它包括车架1、后桥2、固定座一 3、固定座二 5、固定座三6、拉杆4、减震弹簧7，所述的后桥2设置在车架1上，所述的固定座一3设置在后桥2上，所述的拉杆4通过固定座一 3与后桥2连接，所述的固定座二 5设置在拉杆4上，所述的固定座三6设置在车架1上，所述的减震弹簧7与固定座二 5、固定座三6连接。
[0016]如图1、2所示，所述的固定座一 3为两个，对称焊接在后桥2上，所述的固定座二5为两个，对称焊接在拉杆4上，所述的固定座三6为两个，对称焊接在车架1上，所述的后桥2上对称焊接两个固定座一 3，拉杆4上对称焊接两个固定座二 5，所述的后桥2上面的固定座一 3通过螺栓8、防松螺母9与拉杆4紧固在一起，所述的车架1上对称焊接两个固定座三6，所述的减震弹簧7通过固定座二 5、固定座三6上面的螺栓8、防松螺母9紧密的固定在固定座二 5、固定座三6之间，完成车架1与后桥2之间的柔性防侧倾装置。
[0017]如图2所示，所述的拉杆4为U型弯杆，所述的减震弹簧7为两个，分别通过螺栓8和防松螺母9紧固在固定座二 5与固定座三6之间。
[0018]如图1、2所示，本实用新型的三轮车柔性防侧倾车架通过拉杆4和减震弹簧7连接后桥2和车架1，减震弹簧7在安装过程中能有效消除焊接、装配过程中产生的误差，消除拉杆4安装使用中的应力集中，通过减震弹簧7连接车辆在重载情况下，一侧后轮由于路面状况产生颠簸时，减震弹簧7产生向下的推力，及时调整车轮回位，在急转弯的情况下，由于向心力的作用，整车外倾导致车架外倾，双侧减震弹簧7通过拉杆4外侧产生推力，内侧产生拉力，及时调整车架1平衡，通过柔性防侧倾装置可有效改善重载情况下三轮车平衡，有效提高车辆驾乘舒适性和行车安全。
[0019]以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:它包括车架、后桥、固定座一、固定座二、固定座三、拉杆、减震弹簧，所述的后桥设置在车架上，所述的固定座一设置在后桥上，所述的拉杆通过固定座一与后桥连接，所述的固定座二设置在拉杆上，所述的固定座三设置在车架上，所述的减震弹簧与固定座二、固定座三连接。2.根据权利要求1所述的一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:所述的固定座一为两个，对称焊接在后桥上。3.根据权利要求1所述的一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:所述的固定座二为两个，对称焊接在拉杆上。4.根据权利要求1所述的一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:所述的固定座三为两个，对称焊接在车架上。5.根据权利要求1所述的一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:所述的拉杆为U型弯杆。6.根据权利要求1所述的一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于:所述的减震弹簧为两个，分别通过螺栓和防松螺母紧固在固定座二与固定座三之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮车柔性防侧倾车架，其特征在于：它包括车架、后桥、固定座一、固定座二、固定座三、拉杆、减震弹簧，所述的后桥设置在车架上，所述的固定座一设置在后桥上，所述的拉杆通过固定座一与后桥连接，所述的固定座二设置在拉杆上，所述的固定座三设置在车架上，所述的减震弹簧与固定座二、固定座三连接，本实用新型通过弯管和弹簧减震连接后桥和车架，通过螺旋弹簧减震连接三轮车在重载情况下，一侧后轮由于路面状况产生颠簸时，螺旋弹簧减震产生向下的推力，及时调整车轮回位，通过柔性防侧倾装置可有效改善重载情况下三轮车平衡，及车架、后桥调整，有效提高三轮车驾乘舒适性和行车安全。
【IPC分类】B62K27/08, B62K5/02
【公开号】CN205131543
【申请号】CN201520818560
【发明人】孙德海
【申请人】河南万华车业有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月22日