一种三轮车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于三轮车领域，特别涉及一种三轮车车架。
【背景技术】
[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车车架一般包括上架体和下架体，上架体的前端与下架体的后端固接连接，上架体用于安装车斗，下架体的前部形成放置车座和容置骑乘人员脚部的空间。现有电动三轮车，前轮通常设置于车座前方正中间，这样驾驶员必须乘坐在驾驶时，只能坐于车座正中间，而车座一般为一个横向较长的长方体，驾驶员坐在中间后，会在其两侧的车座上空出一点空间，这会造成空间的浪费。另外，现有的电动三轮车没有设置用于上下车的装置，导致上下车不是很方便。另外，现有的电动三轮车还存在车架较长的问题，导致转弯半径大，停车不方便的问题。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种三轮车车架，以解决现有技术中存在的车座空间利用率低，上下车不方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种三轮车车架，包括前架体和后架体，前架体的后端与后架体的前端固接连接，其中，后架体包括一个由若干纵横相错的矩形管组成的后架体框架和一个车座箱体，后架体框架的两侧底部分别设置有板簧吊耳，后架体框架的两侧尾部分别通过抱箍固定有圆管，所述车座箱体位于后架体框架前侧下端，并与前架体固定连接，车座箱体内设置有电池盒和工具箱;前架体包括前挡板和底板，前挡板和底板为一体式结构，组成一个侧面为L形的前架体，底板后端上固定所述车座箱体，前挡板上设置有前轮固定装置，所述前轮固定装置设置于前挡板横向中心点的一侧，前挡板上位于前轮固定装置上部位置设置有前立管，前立管一侧固定有斜梁加强版，斜梁加强版上固定有穿线圈，所述底板一侧设置有手刹支架，底板底部设置有脚刹轴以及若干卡线片，所述底板的侧面还设置有脚踏板。
[0006]所述脚踏板设置于底板上远离前轮固定装置的一侧。
[0007]所述脚踏板铰接于底板一侧，且其底部设置有限位块。
[0008]所述脚踏板通过合页铰接于底板一侧。
[0009]所述前立管底部前端设置有限位片。
[0010]所述前挡板以前轮固定装置为分割点，两边的长度比值为8:5。
[0011 ]所述前挡板和底板的夹角为100°。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型的电动三轮车车架，前轮固定装置设置于前挡板横向中心点的一侧，即前轮设相对于车架偏心设置，这样驾驶员在驾驶时，可以坐在长方体车座的一侧，并将另一侧空间空出来，可以多乘坐一个人或者用于放置物品，使得车座的空间利用率有了很大的提高;在底板的一侧设置脚踏板方便上下车，结构简单，方便实用，另外，脚踏板与底板铰接，并于其底部设置限位块，脚踏板能够向上转动，在不使用时可将脚踏板收起，不占用空间；此外，本实用新型的电动三轮车车架还具有结构紧凑的优点，由于结构紧凑，使得车架总长度短，有转弯半径小，停车方便的优点。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的俯面立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的仰面立体结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的俯视图；
[0017]图4为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0019]如图1-4所示为一种三轮车车架，包括前架体I和后架体2，前架体I的后端与后架体2的前端固接连接，其中，后架体2包括一个由若干纵横相错的矩形管组成的后架体框架21和一个车座箱体22，后架体框架21的两侧底部分别设置有板簧吊耳25，后架体框架21的两侧尾部分别通过抱箍26固定有圆管27，所述车座箱体22位于后架体框架21前侧下端，并与前架体I固定连接，车座箱体22内设置有电池盒23和工具箱24;前架体I包括前挡板11和底板12，前挡板11和底板12为一体式结构，组成一个侧面为L形的前架体1，底板12后端上固定所述车座箱体22，前挡板11上设置有前轮固定装置19，所述前轮固定装置19设置于前挡板11横向中心点的一侧，前挡板11上位于前轮固定装置19上部位置设置有前立管13，前立管13—侧固定有斜梁加强版14，斜梁加强版14上固定有穿线圈15，所述底板12—侧设置有手刹支架16，底板12底部设置有脚刹轴17以及若干卡线片18，所述底板12的侧面还设置有脚踏板20。
[0020]脚踏板20设置于底板12上远离前轮固定装置19的一侧。
[0021]脚踏板20通过合页铰接于底板12—侧，且其底部设置有限位块3。
[0022]前立管13底部前端设置有限位片131。
[0023]如图3所示，前挡板11以前轮固定装置19为分割点，两边的长度比值为8:5。
[0024]如图4所示，前挡板11和底板12的夹角为100°。
[0025]底板12设置有加强固定梁121，用于对底板固定加强。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种三轮车车架，其特征在于:包括前架体(I)和后架体(2)，前架体(I)的后端与后架体(2 )的前端固接连接，其中，后架体(2 )包括一个由若干纵横相错的矩形管组成的后架体框架(21)和一个车座箱体(22)，后架体框架(21)的两侧底部分别设置有板簧吊耳(25)，后架体框架(21)的两侧尾部分别通过抱箍(26)固定有圆管(27)，所述车座箱体(22)位于后架体框架(21)前侧下端，并与前架体(I)固定连接，车座箱体(22)内设置有电池盒(23)和工具箱(24);前架体(I)包括前挡板(11)和底板(12)，前挡板(11)和底板(12)为一体式结构，组成一个侧面为L形的前架体(I)，底板(12)后端上固定所述车座箱体(22)，前挡板(11)上设置有前轮固定装置(19)，所述前轮固定装置(19)设置于前挡板(11)横向中心点的一侧，前挡板(11)上位于前轮固定装置(19)上部位置设置有前立管(13)，前立管(13)—侧固定有斜梁加强版(14)，斜梁加强版(14)上固定有穿线圈(15)，所述底板(12)—侧设置有手刹支架(16)，底板(12)底部设置有脚刹轴(17)以及若干卡线片(18)，所述底板(12)的侧面还设置有脚踏板(20)。2.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于:所述脚踏板(20)设置于底板(12)上远离前轮固定装置(19)的一侧。3.如权利要求1或2所述的三轮车车架，其特征在于:所述脚踏板(20)铰接于底板(12)一侧，且其底部设置有限位块(3)。4.如权利要求3所述的三轮车车架，其特征在于:所述脚踏板(20)通过合页铰接于底板(12)—侧。5.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于:所述前立管(13)底部前端设置有限位片(131)06.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于:所述前挡板(II)以前轮固定装置(19)为分割点，两边的长度比值为8:5。7.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于:所述前挡板(11)和底板(12)的夹角为100。。8.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于:所述底板(12)设置有加强固定梁(121)0
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮车车架，包括前架体和后架体，前架体的后端与后架体的前端固接连接，后架体包括一个由若干纵横相错的矩形管组成的后架体框架和一个车座箱体，所述车座箱体位于后架体框架前侧下端，并与前架体固定连接，车座箱体内设置有电池盒和工具箱；前架体包括前挡板和底板，前挡板和底板为一体式结构，组成一个侧面为L形的前架体，底板后端上固定所述车座箱体，前挡板上设置有前轮固定装置，所述前轮固定装置设置于前挡板横向中心点的一侧，所述底板的侧面还设置有脚踏板。本实用新型的车架前轮设相对于车架偏心设置，使得车座的空间利用率有了很大的提高；在底板的一侧设置脚踏板方便上下车，结构简单，方便实用。
【IPC分类】B62K5/06
【公开号】CN205168746
【申请号】CN201520785670
【发明人】魏强, 刘福权, 欧新光
【申请人】小刀电动科技江苏有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月12日