三轮电动车或摩托车的车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及三轮电动车或摩托车技术领域，尤其是涉及三轮电动车或摩托车的车架，包括有车架主体，车架主体的前端延伸构造有立起的立体三角架，立体三角架上侧组装转把组件，而立体三角架下侧具有架空区，前轮安装在该架空区中并与转把组件联动。本实用新型的车架主体的前端直接延伸构造有立起的立体三角架，用于组装转把组件和前轮，车架与车头的整体结构性更强、更协调，车头结构稳定、牢固，提升驾驶三轮电动车或三轮摩托车的安全性。同时，本实用的车架比现有三轮车位置空间更多，发动机能安装在后面，能使女性骑车更安全和方便。
【专利说明】
三轮电动车或摩托车的车架
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及三轮电动车或摩托车技术领域，尤其是涉及三轮电动车或摩托车的车架。
【背景技术】
[0002]现有三轮电动车或三轮摩托车的车架，其车架主体的前端通过连杆连接前叉部件，转把组件和前轮安装在前叉部件上，该结构的车架存在车头结构强度及稳定性不足，影响驾驶三轮电动车或三轮摩托车的安全性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种三轮电动车或摩托车的车架，整体结构性和稳定性提升。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]三轮电动车或摩托车的车架，包括有车架主体，车架主体的前端延伸构造有立起的立体三角架，立体三角架上侧组装转把组件，而立体三角架下侧具有架空区，前轮安装在该架空区中并与转把组件联动。
[000?]上述方案进一步是:所述立体三角架由车架主体前端两侧延伸杆向上架起的侧立杆和车架主体前端中部向上架起的中立杆交集构造;转把组件具有向下的中轴，中轴通过轴承组装在侧立杆和中立杆交集的部位。
[0007]本实用新型的车架主体的前端直接延伸构造有立起的立体三角架，用于组装转把组件和前轮，车架与车头的整体结构性更强、更协调，车头结构稳定、牢固，提升驾驶三轮电动车或三轮摩托车的安全性。同时，本实用的车架比现有三轮车位置空间更多，发动机能安装在后面，能使女性骑车更安全和方便。
[0008]【附图说明】:
[0009]附图1为本实用新型较佳实施例结构示意图。
[0010]【具体实施方式】:
[0011]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
[0012]参阅图1所示，本实用新型有关一种新型车架，适用于三轮电动车或三轮摩托车，包括有车架主体I，该车架主体I的前端直接延伸构造有立起的立体三角架2，立体三角架2上侧组装转把组件3，而立体三角架2下侧具有架空区，前轮4安装在该架空区中并与转把组件3联动。与现有的车架主体的前端通过连杆连接前叉部件的结构比对，本实用新型的立体三角架2是直接与车架主体I连在一起，这样，立体三角架2上组装转把组件3和前轮4后构成的车头与车架主体I的整体结构性更强、更协调，车头结构稳定、牢固，提升驾驶三轮电动车或摩托车的安全性。
[0013]图1所示，本实施例中，所述立体三角架2由车架主体I前端两侧延伸杆向上架起的侧立杆21和车架主体I前端中部向上架起的中立杆22交集构造;转把组件3具有向下的中轴31，中轴31通过轴承组装在侧立杆21和中立杆22交集的部位。该结构方便加工制作，立体三角结构稳定性好、强度足，体形轻;同时，本实用的车架比现有三轮车位置空间更多，发动机能安装在后面，能使女性骑车更安全和方便。
[0014]以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，故凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.三轮电动车或摩托车的车架，包括有车架主体(I)，其特征在于:车架主体(I)的前端延伸构造有立起的立体三角架(2)，立体三角架(2)上侧组装转把组件(3)，而立体三角架(2)下侧具有架空区，前轮(4)安装在该架空区中并与转把组件(3)联动。2.根据权利要求1所述的三轮电动车或摩托车的车架，其特征在于:所述立体三角架(2)由车架主体(I)前端两侧延伸杆向上架起的侧立杆(21)和车架主体(I)前端中部向上架起的中立杆(22)交集构造;转把组件(3)具有向下的中轴(31)，中轴(31)通过轴承组装在侧立杆(21)和中立杆(22)交集的部位。
【文档编号】B62K5/06GK205524692SQ201620027164
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月13日
【发明人】林义昌
【申请人】红河红冠科技有限公司