专利名称：坐式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种坐式自行车。
现有的坐式自行车的车架结构不够简捷，工艺比较复杂，例如中国发明专利85100419.9的车架，结构受力不甚合理；现有的坐式车技术在车椅调整的机制上有级差过大的缺点，调整的方向不能保证在所有位置上同时适合蹬车人在水平和垂直方向上的长度需要，例如中国实用新型97243127.6；而实用新型申请号为00249376.4的坐式车，虽然在车架结构和车椅调整上有改进，但对雨中行驶仍未作考虑；现有坐式车对链条的保护也不够实用。
本实用新型的目的是要提供一种技术方案，它的车架受力状况合理，而且生产工艺切合现有自行车工业的技术水平和生产情况，车椅调整的结果可以同时达到垂直方向和水平方向的所需尺度，日常蹬车时实用防雨，链条能被很好保护。
本实用新型的目的是这样实现的车架由主管、上叉、下叉构成，主管[10]是一根Φ50.8或Φ38的自行车管，前部为水平段，水平段上焊有托轮轴螺母[3]，中部为弯曲段，后部弯向上方即后段，在弯曲段和后段焊有螺栓孔[9]。两螺栓孔中心线与水平成45°。椅架的下杆在两侧各打有两段定位齿，齿段长70mm。椅架通过穿过螺栓孔的两个螺栓及它们夹紧的共四对内、外华司来安装。内华司上打有相同齿形齿距的定位齿，同下杆相匹配，在夹紧时保证椅架不会滑动。当椅架调整到偏离中心时，一头悬出过长，所以在两螺栓孔外侧焊有托片，托住椅架端部，俾不发生变形。椅架的前部焊有两根簧弓[14]，簧弓的两头弯成簧圈，圈上安有共计4支托起坐垫[5]的圆簧，椅架的后部竖直地安有靠垫[6]，靠垫和坐垫都是长方形的自行车座垫。椅架下杆在华司中沿45°方向调整70mm，相当於同时在垂直和水平方向调整50mm。超出50mm范围，则采用不同的轮径，而车架在主管长度和勾爪位置上形成规格系列。这一规格系列是本实用新型的特征之一，以下列结构参数表示Lα＝Lo+50.8αRα＝Ro+25.4α式中α为后轮直径为20+2α英寸的坐式自行车的规格代号，Lα为主管长度，Rα为勾爪位置，Lα、Rα的测量起点为主管中心线在弯曲段管壁上的穿出点，在图2中以A表示。
这里有必要公开一种在本车架生产中使用的制造方法，即使用一个组立架，它可以被夹持在现有骑式车组立机的蹬轴夹缸中，用可以伸缩的复合水平管和复合垂直管来实现不同的Lα、Rα值。
复合水平管[21]和复合垂直管[22]为内管套在外管中而总长可以调节的机构。复合垂直管内管的下端焊有一只蹬轴管，用来被夹持在组立机的蹬轴夹缸之间。调节复合垂直管的总长可以实现不同规格车架的结构参数Rα。复合水平管内管的前端焊有夹持待组立蹬轴管的手动夹具。调节复合水平管的总长可以实现不同规格车架的结构参数Lα。
关于雨中行驶的问题，本实用新型是这样实现目的的在车把的立管上夹有雨披架[1]，这个雨披架由两部分组成，即雨架头子[16]和翻动臂[17]。在雨架头子中安有弹簧，使翻动臂在90°范围的两端都能被固定。雨架压盖[15]的背面焊有三合一全通，容两根闸线、一根变速线穿过。
本实用新型是这样实现链条保护的本车架前部右侧焊有托轮轴螺母[3]，其上安有托链轮及链罩[2]，在链罩上安有两只链管夹[19]，链条穿入链管，得以保护。链管的后端用轮夹[18]安有支管轮，链管夹的转动轴同后轴塔轮的轮廓线是空间垂直的。
本实用新型相对於现有技术的优点，在於车架的结构简捷，在生产中组立容易。管材和半成品的保管仓库易於管理，根据结构参数Lα和Rα的线性关系，在产品首件检查、中间控制和质量控制的过程中可以全面的实行分检、分控、实现质量保证，而且车架成品的检测和仓库也易於管理。由於前部和后部对不同规格的车架而言都是相同的，生产规格系列产品时所需模具的通用性好，节省投资。每种规格可以调整车椅50mm，而相邻规格之间的长度和高度相差50.8mm，因而一套五种规格即轮径为28″/22″、26″/20″、24″/18″、22″/16″、20″/14″、的坐式车，可以覆盖50mm*5＝250mm的下肢长差，即相当於500mm的身长差，这个范围实际上满足了大部分人的需要。
本实用新型的雨架，下雨时翻平，以支持雨披挡雨，不下雨时翻起，收在车把前面，很方便。本实用新型的护链部分，链管夹的旋转轴同变速塔轮的轮廓线是垂直的，链条无论处在塔轮的哪个齿轮上，始终穿行在管子的中间而不与管壁摩擦，管子就可以采用普通工程塑料制，整个护链部分的成本就便宜到日常可用。
本实用新型的具体结构以下列的实例及其附图给出
图1为根据本实用新型提出的坐式自行车的整车图。图中[1]雨架，[2]链罩，[3]托轮轴螺母，[4]车架，[5]坐垫，[6]靠垫，[7]椅架，[8]托片，[9]螺栓孔。图2为车架。图中[10]主管，[11]上叉，[12]下叉。图3为椅架。图中[13]内华司，[14]簧弓。图4为雨架。图中[15]压盖，[16]雨架头子，[17]翻动臂。图5为护链部分。图中[18]轮夹，[19]链管夹，[20]链罩。图6为组立架。图中[21]复合水平管，[22]复合垂直管。
权利要求1.一种坐式自行车，其车架的后上部安有车椅，车椅的靠垫是垂直的而坐垫是水平的，车架的前端焊有蹬轴管，小的前轮与大的后轮直径相差6″，其特征在于车架[4]由主管及下叉、上叉焊成，安装椅架[7]的两螺栓孔[9]之间的连线与水平间成45°角，椅架以及紧固椅架用的内华司上打有定位齿，坐垫[5]下面有四支圆簧，在车把立管上安有雨架[1]，在托轮轴螺母[3]处安有托链轮及链罩，在链罩上安有链管夹，链管的后端安有支管轮。
2.根据权利要求1所述的坐式自行车，其特征是车架[4]由主管[10]上叉[11]及下叉[12]组成，主管水平段前部焊有托轮轴螺母[3]，主管的水平段长度由结构参数Lα决定，勾爪中心的位置由结构参数Rα决定Lα＝Lo+50.8αRα＝Ro+25.4α式中α为后轮直徑20+2α英寸的坐式自行车的规格代号，Lα和Rα的测量起点为主管水平段中心线在弯曲段管壁上的穿出点A，主管的弯曲段及后段上分别焊有螺栓孔[9]，兩螺栓孔中心连线与水平成45°，在两螺栓孔外侧焊有椅架托片[8]。
3.根据权利要求1所述的坐式自行车，其特征是椅架[7]的下杆两侧各打有两段定位齿，其齿形齿距与内华司[13]的相同，椅架的前部焊有两根簧弓[14]，簧弓的两头弯成簧圈，圈上安有共计四支托起坐垫[5]的圆簧，椅架后部竖直地安有靠垫[6]，靠垫和坐垫同是长方形的自行车座垫。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征是在车把的立管上安有雨架[1]，该雨架由雨架头子[16]及翻动臂[17]组成，雨架通过背面焊有三联全通的压盖[15]以螺丝紧固。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征是在车架前部的托轮轴螺母[3]上安有托链轮及链罩[20]，在链罩上安有链管夹[19]，而链管的后端用轮夹[18]安有支管轮，链管夹的转动轴同变速塔轮的轮廓线是空间垂直的。
专利摘要本实用新型涉及一种坐式自行车。现有的坐式自行车车架结构不够简捷，组立工艺比较复杂，车椅调整级差过大，不能保证在所有位置上同时满足水平和垂直两方向上的需要，对雨中行驶和链条保护未作实用的考虑。本实用新型的车架采用单根的主管，调整椅架的范围是45°方向上的70mm，形成5个规格的系列。在坐垫下用四个圆簧减震，创用了雨架，并采用了托链轮和链管。本实用新型提供了车架结构合理、车椅普适、风雨无阻而链条得到切实保护的上下班、上放学坐式车。
文档编号B62K3/02GK2551555SQ0221684
公开日2003年5月21日 申请日期2002年4月16日 优先权日2002年4月16日
发明者方三摩 申请人:方三摩