专利名称：摩托车踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及一种摩托车踏板。
技术背景摩托车踏板，包括左脚踏板及装在其上的换档踏板和右脚踏板及装在其上的制动踏板，是摩托车必要的配件，装在车架的下部，供驾驶员踏脚、换档和制动使用。由于左脚踏板和右脚踏板均焊接在连接板上，连接板焊接在安装板上，安装板连接在摩托车的车架的下部，行车时车身的振动通过安装板、连接板直接传递给左脚踏板和右脚踏板，虽然上面卡装有橡胶皮，但减振作用微弱，振动必然传至驾驶员的左、右脚，使双脚发麻，不仅感觉不舒适，而且影响换档和制动操作的准确，甚至发生事故。此外，制动踏板与制动机构之间的连接为软轴连接方式，影响紧急制动的及时性。
发明的内容为了解决现有技术存在的不足，本实用新型对现有摩托车踏板的基础上加以改进，增设缓冲机构，更改制动踏板与制动机构之间的连接方式，提供一种感觉舒适、制动及时、安全可靠的摩托车踏板。
本实用新型所述的摩托车踏板，包括左脚踏板及装在其上的换档踏板和右脚踏板及装在其上的制动踏板；左脚踏板包括设有安装孔的左安装板、装在左安装板内侧的换档踏板轴、焊接在左安装板外侧的左连接板，在换档踏板轴上的装有换档踏板，换档踏板与换档拉杆连接；右脚踏板包括设有安装孔的右安装板、装在右安装板内侧的制动踏板轴、焊接在右安装板外侧的右连接板，在制动踏板轴上装有制动踏板；其特征在于左减振弹簧座板焊接在左连接板上，左踩板上卡装有橡胶皮，弹簧轴焊接左踩板的下面，弹簧轴穿过减振弹簧和左减振弹簧座板，开口销插入弹簧轴下端的销孔将其连接在一起；右减振弹簧座板焊接在右连接板上，右踩板上卡装有橡胶皮，弹簧销轴焊接在右踩板的下面，弹簧轴穿过减振弹簧和右减振弹簧座板，开口销插入弹簧轴下端的销孔将其连接在一起；制动踏板的一端连接有一制动拉杆。制动踏板与制动机构之间采用制动拉杆连接，可及时实现紧急制动。
所述的摩托车踏板，其特征在于左脚踏板和右脚踏板分别设有至少三根弹簧轴和至少三根套在弹簧轴上的减振弹簧。
由于本实用新型在左脚踏板和右脚踏板上安装了减振弹簧，行车过程中车身的振动通过安装板、连接板传递给左、右减振弹簧座板时，装在其上的减振弹簧可将减振大大减弱，驾驶员的左、右脚不至因振动而发麻，不仅感觉舒适，而且可保证换档和制动操作的准确，保证行车安全。
图1是本实用新型的左脚踏板和换档踏板的连接示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的左视图。
图4是本实用新型的右脚踏板和制动踏板的连接示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是图4的左视图。
具体实施方式
参见图1和图2，将左连接板7焊接在设有安装孔的左安装板5的外侧，换档踏板轴6装在左安装板5的内侧；将左减振弹簧座板13焊接在左连接板7上；四根弹簧轴16焊接在左踩板14的下面，将四根减振弹簧17分别套在四根弹簧轴16上后，再穿过左减振弹簧座板13，分别用四只开口销18插入四根弹簧轴16下端的销孔将其连接在一起，然后，将橡胶皮15卡装在左踩板14上面即构成本实用新型的左脚踏板1；将换档踏板8装在换档踏板轴6上，换档拉杆22与换档踏板连接即可。
参见图4和图5，将右连接板11焊接在设有安装孔的右安装板9的外侧，制动踏板轴10装在右安装板9的内侧；将右减振弹簧座板19焊接在右连接板11上；四根弹簧轴16焊接在右踩板20的下面，将四根减振弹簧17分别套在四根弹簧轴16上后，再穿过右减振弹簧座板19，分别用四只开口销18插入四根弹簧轴16下端的销孔将其连接在一起，然后，将橡胶皮15卡装在右踩板20上面即构成本实用新型的右脚踏板2；将制动踏板8装在制动踏板轴12上，制动拉杆21的一端与制动踏板12连接即可。
使用时，用螺钉穿过左安装板5的安装孔将左脚踏板1装在摩托车的车架上，并将换档拉杆22与摩托车的换档机构连接；用螺钉穿过右安装板9的安装孔将右脚踏板2装在摩托车的车架上，并将制动拉杆的另一端与摩托车的制动机构连接即可。
权利要求1.摩托车踏板，包括左脚踏板(1)及装在其上的换档踏板(2)和右脚踏板(3)及装在其上的制动踏板(4)；左脚踏板(1)包括设有安装孔的左安装板(5)、装在左安装板内侧的换档踏板轴(6)、焊接在左安装板外侧的左连接板(7)，在换档踏板轴(6)上的装有换档踏板(8)，换档踏板(8)与换档拉杆(22)连接；右脚踏板包括设有安装孔的右安装板(9)、装在右安装板内侧的制动踏板轴(10)、焊接在右安装板外侧的右连接板(11)，在制动踏板轴(10)上装有制动踏板(12)；其特征在于A、左减振弹簧座板(13)焊接在左连接板(7)上，左踩板(14)上卡装有橡胶皮(15)，弹簧轴(16)焊接左踩板(14)的下面，弹簧轴(16)穿过减振弹簧(17)和左减振弹簧座板(13)，开口销(18)插入弹簧轴(16)下端的销孔将其连接在一起；B、右减振弹簧座板(19)焊接在右连接板(11)上，右踩板(20)上卡装有橡胶皮(15)，弹簧销轴(16)焊接在右踩板(20)的下面，弹簧轴(16)穿过减振弹簧(17)和右减振弹簧座板(19)，开口销(18)插入弹簧轴(16)下端的销孔将其连接在一起。
2.根据权利要求1所述的摩托车踏板，其特征在于制动踏板(12)的一端连接有一制动拉杆(21)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板，其特征在于左脚踏板和右脚踏板分别设有至少三根弹簧轴(16)和至少三根套在弹簧轴上的减振弹簧(17)。
专利摘要本实用新型涉及摩托车踏板，包括左脚踏板及装在其上的换档踏板和右脚踏板及装在其上的制动踏板；左脚踏板包括左安装板、换档踏板轴、左连接板，在换档踏板轴上的装有换档踏板，换档踏板与换档拉杆连接；右脚踏板包括右安装板、制动踏板轴、右连接板，在制动踏板轴上装有制动踏板；其特征是左踩板与左减振弹簧座板之间设有减振弹簧，右踩板与右减振弹簧座板之间设有减振弹簧；制动踏板的一端连接有一制动拉杆。行车过程中车身的振动通过减振弹簧可将装在其上的减振弹簧可将振动大大减弱，驾驶员的双脚不至因振动而发麻，不仅感觉舒适，而且可保证换档和制动操作的准确；制动踏板与制动机构之间采用制动拉杆连接，可及时实现紧急制动。
文档编号B62K23/00GK2570154SQ0224501
公开日2003年9月3日 申请日期2002年12月2日 优先权日2002年12月2日
发明者郑易吉, 郑云 申请人:郑易吉