专利名称：脚部动力滑行车的构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚部动力滑行车的构造，尤其指一种藉由脚部动力摇摆而使滑行车向前滑行，且使滑行车在滑行过程保持平稳状态的脚部动力滑行车的构造。
2、滑板车的站立板前、后分别具有滑轮，且供两脚站立的站立板面积又不大，当两脚一同站在站立板上时，易产生左、右摇晃的不平衡状态，因此造成滑板车容易因不平稳而跌倒的情形，不具安全性。
3、一般滑板车的刹车装置均设置在后轮上，在滑板车于行进中以单脚踩踏后轮上的刹车装置，滑板车上可供站立的空间有限，容易造成重心不稳的晃动情形，安全性较差。
上述习用的滑板车，因受于整体构造的设计缺失所影响，于使用时会产生许多的限制及不方便，且滑板车的安全性较差，如此多种的缺失与不便，即成为相关业者所亟欲研究改善的方向所在。
本实用新型的主要目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，滑行车底部的纵向支杆及横向支杆，均具有可伸缩调整长度的功能，而能依使用者体型将纵向支杆与横向支杆做适当长度的调整，可供较多数人使用滑行车。
本实用新型的次要目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，横向支杆为枢设于纵向支杆一端，而使横向支杆能以枢接点为轴心，做前、后位移的动作。
本实用新型的另一目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，横向支杆二端分别枢接有推移装置，使该推移装置可在横向支杆二端转动，做前、后推移的动作，亦可依使用者的需要而将二者固定。
本实用新型的又一目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，滑行车的控制握把上设有刹车装置，且将刹车装置的刹车控制部设置于控制握把下方的滑轮处，以可对控制握把下方的滑轮做刹车的控制。
本实用新型的再一目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，滑行车底部的纵向支杆上设有刹车器，于滑行车滑移行进间可踩踏刹车器，使滑行车减速或停止。
本实用新型的另一目的在于提供一种脚部动力滑行车的构造，滑行车的控制握把与底部纵向支杆间为使用枢接方式结合，于滑行车不使用时，可将纵向支杆折靠于控制握把，以缩小滑行车的体积。
本实用新型在于提供一种脚部动力滑行车的构造，该滑行车由控制握把、纵向支杆、横向支杆、推移装置及刹车装置构成，其中该控制握把上方具有握持部，而于控制握把下端则连设有滑轮；该纵向支杆一端连设于控制握把下方；该横向支杆枢设于纵向支杆另一端，且横向支杆与纵向支杆的枢接位置为呈轴向旋转的动作；推移装置分别装设于横向支杆两端，于其下方设置有活动轮；刹车装置装设于滑行车上。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该推移装置上设有踏板，于踏板前端设有弧形凸缘。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该纵向支杆由前支杆与后支杆套接组成，于前支杆上设有复数螺孔，而后支杆上亦设有复数螺孔，并藉螺钉予以锁入前支杆的螺孔与后支杆的螺孔，而该前支杆与后支杆结合组成纵向支杆。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该横向支杆由中间支杆与左侧支杆、右侧支杆相互套接而成，于中间支杆中间处设有螺杆两侧分别设有复数螺孔，左侧支杆上亦设有复数螺孔，右侧支杆上也设有复数螺孔，该左侧支杆与右侧支杆分别套置于中间支杆两侧，并藉由螺钉子以锁入中间的支杆左侧上的螺孔与左侧支杆上的螺孔，亦藉由螺钉予以锁入中间的支杆右侧上的螺孔与右侧支杆上的螺孔，而该中间支杆与左侧支杆、右侧支杆结合成横向支杆。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该控制握把的握持部下方设有刹车装置，而刹车装置具有刹车握杆，于刹车握杆一端连设有刹车线，该刹车线沿刹车握把往下柱伸至滑轮上，并在滑轮上端设有刹车控制部。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该纵向支杆上设有刹车装置，该刹车装置由踩踏板、轴杆、弹性元件及刹车块所构成，该踩踏板下方设有轴杆，并于轴杆外套设弹性元件，该轴杆贯穿过纵向支杆，于轴杆另一端固设有刹车块。
本实用新型在于还提供一种脚部动力滑行车的构造，该支架板上设有圆孔及位移槽，纵向支架板一端侧面的锁固螺孔分别与支架板上的圆孔及位移槽形成对位，而供螺杆锁穿过支架板的圆孔及位移槽且锁入纵向支杆的锁固螺孔中，该纵向支杆枢设于支架板上。
该套管下端设有轮架，而该夹持件下方的转动轴杆贯穿套管及轮架，并在转动轴杆底端设有转动板，于套管的轮架左、右两侧分别藉枢接元件枢设有转向构件，于该两转向构件外侧均设有滑轮，且于转向构件一端以枢接元件枢设有转向杆，该转向杆另一端则以枢接元件枢接于转动板上。
本实用新型使滑行车在滑行过程保持平稳状态，并容易操控、具有运动及游戏的效果，其安全性高，让大人与小孩均可简易使用滑行。
图2为本实用新型的立体分解图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型的推移装置动作状态俯视图。
图5为本实用新型的侧视图。
请参阅
图1、2、3所示，为本实用新型的立体外观图、立体分解图及平面俯视图，可由图中清楚地看出本实用新型的架构，故就本案的主要结构详述如后，本实用新型的滑行车1为由控制握把11、纵向支杆12、横向支杆13、推移装置2、刹车装置3所组构而成，其中该控制握把11上方为具有二握持部111，由二握持部111的中间位置往下延设有支杆112，支杆112下方则套入夹持件113中，该夹持件113由外缘往外延设有二翼板1131，而其下方设有转动轴杆1133，藉二翼板1131可使夹持件113张开或夹合，藉锁固件1132予以锁固，以使支杆112可在夹持件113中上升或下降，调整支杆112的高度距离，且支杆112于夹持件113中与套管114衔接，该套管114下端为设有轮架1141，而使该夹持件113下方的转动轴杆1133贯穿过套管114及轮架1141，并在转动轴杆1133底端设有转动板1134，再于套管114的轮架1141左、右两侧分别藉枢接元件1148枢设有转向构件1142、1143，于该两转向构件1142、1143外侧均设有滑轮1144、1145，且于转向构件1142、1143一端以枢接元件1148枢设有转向杆1146、1147，该转向杆1146、1147另一端则以枢接元件1148枢接于转动板1134上，转动支杆112可以带动转动轴1133及转动轴1133下方的转动板1134，使转动板1134连动转向构件1142、1143，进而改变滑轮1144、1145行进的方向；又，于套管114的侧边往后延设有二支架板115，且于支架板115上设有圆孔1151及位移槽1152。
该纵向支杆12为连设于控制握把11下端的套管114的支架板115上，且纵向支杆12为由前支杆121与后支杆122套接组成，于前支杆121上设有复数螺孔1211，而后支杆122上亦设有复数螺孔1221，并藉螺钉123予以锁入前支杆121的螺孔1211与后支杆122的螺孔1221，将前支杆121与后支杆122结合组成纵向支杆12，于该纵向支杆12一端侧面位置具有数个锁固螺孔124，而其另一端的顶面则设有定位锁孔125。
该横向支杆13为枢接于纵向支杆12一端的定位锁孔125处，且于横向支杆13与纵向支杆12的枢接位置可做轴向旋转的转动状态，而横向支杆13为由中间支杆131与左侧支杆132、右侧支杆133相互套接而成，于中间支杆131中间处朝上设有螺杆1311、而两侧分别设有复数螺孔1312，螺杆1311于穿过纵向支杆12的定位锁孔125后，以螺帽1313锁固螺杆1311，使横向支杆1311设于纵向支杆12一端，而横向支杆13的左侧支杆132上亦设有复数螺孔1321，右侧支杆133上也设有复数螺孔1331，将左侧支杆132与右侧支杆133分别套置于中间支杆131两侧，并藉由螺钉134予以锁入中间的支杆131左侧上的螺孔1312与左侧支杆132上的螺孔1321，亦藉由螺钉134予以锁入中间的支杆131右侧上的螺孔1312与右侧支杆133上的螺孔1331，而将中间支杆131与左侧支杆132、右侧支杆133结合成横向支杆13。
推移装置2为分别装设于横向支杆13的左侧支杆132及右侧支杆133上，于推移装置2与横向支杆13的枢接位置为可做适当范围轴向旋转的转动状态，或依个人需要而将二者固定，该推移装置2为由有底座21、弹性元件22及踏板23所组成，于底座21下方设有活动轮211(该活动轮211可为一个或一个以上的设计)，活动轮211是可以自行改变方向，底座21朝下设有螺杆212，螺杆212于穿过左侧支杆132的螺孔1321、右侧支杆133上的螺孔1331后，分别以螺帽2121锁固，而底座21上方一端设有枢接座213，另一端则弯设有座板214，于座板214上固设有弹性元件22，该弹性元件22上端则固设于踏板23一端下方处，且踏板23另一端下方设有枢接部231，该枢接部231为可枢设于底座21的枢接座213中，并藉由枢接轴杆2311枢接结合，使踏板23可在底座21上踩踏，该踏板23一端为设有弧形凸缘232，藉该弧形凸缘232形成阻挡功效。
刹车装置3为设置于控制握把11的握持部111下方，具有刹车握杆31，于刹车握杆31一端连设有刹车线32，该刹车线32沿控制握把11往下拉伸至活动轮1144、1145上，以可对滑轮1144、1145进行刹车的控制。
刹车装置4为设置于纵向支杆12上，该刹车装置4为由踩踏板41、轴杆42、弹性元件43及刹车块44所组构而成，该踩踏板41下方设有轴杆42，并于轴杆42外套设弹性元件43，再将该轴杆42贯穿过纵向支杆12后，于轴杆42另一端固设有刹车块44。
藉上述构件组成滑行车1的构造，使用者以双手抓握控制握把11上的握持部111，双脚分别踩踏于横向支杆13两端的推移装置2的踏板23上，双脚前端并进入踏板23一端的弧形凸缘232中，使双脚不致由踏板23上掉落，并做为双脚推动推移装置2的触点，而使用者将双脚以交错方式前、后推移(如图4所示)，以能使滑行车1产生推移滑行的动作，驱动滑行车1可以顺利滑行前进，于滑行车1的滑行过程中，使用者可按住握持部111下方刹车装置3的刹车握杆31(如
图1所示)，使滑行车1可以减速或停止，使用者亦可用单脚踩踏于刹车装置4的踩踏板41上往下踩，使踩踏板41下方连接的刹车块44接触地面，并与地面产生摩擦而形成阻力，也可达到使滑行车1减速或停止的效果。
再请参阅
图1、2所示，为本实用新型的立体外观图立体分解图，该滑行车1可依使用者的身材做前、后、左、右方向的距离调整，使用者可将滑行车1的纵向支杆12上的锁固螺钉123松开，将前支杆121、后支杆122分别拉移(向外张开或中间收合)，于前支杆121、后支杆122调整至适当距离后，再以螺钉123予以锁入前支杆121的螺孔1211与后支杆122的螺孔1221，完成纵向支杆12的调整；使用者亦可将横向支杆13由纵向支杆12上分离取下，再将横向支杆13上的螺钉134松开，而由横向支杆13两侧的左侧支杆132、右侧支杆133在中间支杆131两侧推移适当距离，于距离绸整确定后，再藉由螺钉134予以锁入中间的支杆131左侧上的螺孔1312与左侧支杆132上的螺孔1321，亦藉由螺钉134予以锁入中间的支杆131右侧上的螺孔1312与右侧支杆133上的螺孔1331，而完成横向支杆13的距离调整；如此将滑行车1的前、后、左、右向的距离调整，使滑行车1可供不同体型的使用者使用，以达到最佳的滑行效果。
请参阅图5所示，为本实用新型的侧面图，其中本实用新型的滑行车1不使用时，可将控制握把11下方支架板115上位移槽1152中的螺杆1154松动，再以支架板115上圆孔1151中的螺杆1153为轴心，将纵向支杆12与横向支杆13往上推靠于控制握把11一侧，而位于位移槽1152中的螺杆1154亦位移至位移槽1152上方，再于攸移槽1152中的螺杆1154锁紧，使纵向支杆12固定在控制握把11侧边，缩小滑行车1的体积，方便滑行车1收藏。
综上所述，本实用新型上述脚部动力滑行车的构造，为确实能达到其功效及目的，故本实用新型诚为一实用性优异的创作，实符合专利的申请要件，依法提出申请；仅是本实用新型的较佳实施例，自不能以此而局限本实用新型的权利范围，因此运用本实用新型的专利范围所做的均等变化与修饰，仍应包含于本实用新型所涵盖的专利范围。
权利要求1.一种脚部动力滑行车的构造，其特征是该滑行车由控制握把、纵向支杆、横向支杆、推移装置及刹车装置构成，其中该控制握把上方具有握持部，而于控制握把下端则连设有滑轮；该纵向支杆一端连设于控制握把下方；该横向支杆枢设于纵向支杆另一端，且横向支杆与纵向支杆的枢接位置为呈轴向旋转的动作；推移装置分别装设于横向支杆两端，于其下方设置有活动轮；刹车装置装设于滑行车上。
2.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该推移装置上设有踏板，于踏板前端设有弧形凸缘。
3.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该纵向支杆由前支杆与后支杆套接组成，于前支杆上设有复数螺孔，而后支杆上亦设有复数螺孔，并藉螺钉予以锁入前支杆的螺孔与后支杆的螺孔，而该前支杆与后支杆结合组成纵向支杆。
4.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该横向支杆由中间支杆与左侧支杆、右侧支杆相互套接而成，于中间支杆中间处设有螺杆两侧分别设有复数螺孔，左侧支杆上亦设有复数螺孔，右侧支杆上也设有复数螺孔，该左侧支杆与右侧支杆分别套置于中间支杆两侧，并藉由螺钉子以锁入中间的支杆左侧上的螺孔与左侧支杆上的螺孔，亦藉由螺钉予以锁入中间的支杆右侧上的螺孔与右侧支杆上的螺孔，而该中间支杆与左侧支杆、右侧支杆结合成横向支杆。
5.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该控制握把的握持部下方设有刹车装置，而刹车装置具有刹车握杆，于刹车握杆一端连设有刹车线，该刹车线沿刹车握把往下柱伸至滑轮上，并在滑轮上端设有刹车控制部。
6.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该纵向支杆上设有刹车装置，该刹车装置由踩踏板、轴杆、弹性元件及刹车块所构成，该踩踏板下方设有轴杆，并于轴杆外套设弹性元件，该轴杆贯穿过纵向支杆，于轴杆另一端固设有刹车块。
7.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该支架板上设有圆孔及位移槽，纵向支架板一端侧面的锁固螺孔分别与支架板上的圆孔及位移槽形成对位，而供螺杆锁穿过支架板的圆孔及位移槽且锁入纵向支杆的锁固螺孔中，该纵向支杆枢设于支架板上。
8.根据权利要求1所述的脚部动力滑行车的构造，其特征是该套管下端设有轮架，而该夹持件下方的转动轴杆贯穿套管及轮架，并在转动轴杆底端设有转动板，于套管的轮架左、右两侧分别藉枢接元件枢设有转向构件，于该两转向构件外侧均设有滑轮，且于转向构件一端以枢接元件枢设有转向杆，该转向杆另一端则以枢接元件枢接于转动板上。
专利摘要本实用新型涉及一种脚部动力滑行车的构造，该滑行车由控制握把、纵向支杆、横向支杆、推移装置及刹车装置构成，其中该控制握把上方具有握持部，而于控制握把下端则连设有滑轮；该纵向支杆一端连设于控制握把下方；该横向支杆枢设于纵向支杆另一端，且横向支杆与纵向支杆的枢接位置为呈轴向旋转的动作；推移装置分别装设于横向支杆两端，于其下方设置有活动轮；刹车装置装设于滑行车上。从而，使滑行车在滑行过程保持平稳状态，并容易操控，还具有运动及游戏的效果，其安全性高。
文档编号B62K17/00GK2568530SQ02247508
公开日2003年8月27日 申请日期2002年8月19日 优先权日2002年8月19日
发明者颜浩枝 申请人:颜浩枝