专利名称：防侧翻四缸三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，具体地说是一种载重量大、节油、使用寿命长和行驶速度快的防侧翻四缸三轮摩托车。
背景技术：
现有技术的三轮摩托车多使用单缸汽油发动机或双缸汽油发动机，随着市场经济的发展和农民奔小康道路的拓宽，交通运输在人们生产生活中所起的作用越来越大，作为成本低、操作使用方便以及运输费用低的最普通交通工具机动三轮摩托车的使用范围逐渐扩大，尤其在农村是广大农民看好的交通工具之一。但是现有技术的普通三轮摩托车在使用中所存在的明显不足是动力不足、承载力低以及行驶车速低、噪音大、寿命短、燃料消耗大，排放的废气烟尘对环境有严重污染等问题，还有现有技术的三轮摩托车普遍存在的在高速行驶或不平道路上行驶容易发生车辆侧翻的问题，因此，普通三轮摩托车的使用范围受到影响，不能满足广大农民用户在城乡之间的货物运输和物贸流通中多拉快跑的需要。
发明内容本实用新型的目的是提供一种以微型汽车发动机作动力，采用微型汽车底盘的后承重部与农用三轮车底盘的前转向部设置在一起，并在微型汽车底盘后载重部上增加防侧翻装置，使该三轮摩托车具有设计合理、驱动功率大、承载力大、节省燃料、使用寿命长，行驶速度快并具有良好的防侧翻功能等特点。
附图1为防侧翻四缸三轮摩托车的主视结构示意图；附图2为防侧翻四缸三轮摩托车的俯视结构示意图。
参照附图对本实用新型的防侧翻四缸三轮摩托车作以下详细的说明。
本实用新型的防侧翻四缸三轮摩托车，如附图1、2所示，其结构是由微型汽车底盘后承重部1和农用三轮车底盘前转向部2、四缸发动机3和防侧翻装置构成，微型汽车底盘后承重部1与农用三轮车底盘前转向部2设置在一起，四缸发动机3设置在微型汽车底盘后承重部1的中前部，防侧翻装置设置在微型汽车底盘后承重部的后车桥上方。
防侧翻装置是由U型扭杆4和连杆5组成，U型扭杆4的两端部与连杆5通过绞链相连接，连杆5的下端通过绞链与后减震器6相连接，U型扭杆4的中间通过固定件与微型汽车底盘后承重部1的车架横梁7连接在一起。
5、实施方式本实用新型的防侧翻四缸三轮摩托车其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可，微型汽车底盘后承重部和农用三轮车底盘前转向部可按通用机动车车架的加工工艺加工制作，可用钢板冲压成型或采用型材焊接制成。四缸发动机采用通用462或465型四缸四冲程汽油发动机，防侧翻扭杆使用普通圆钢加工制成。
防侧翻扭杆的防侧翻工作原理普通的三轮摩托车为什么容易翻车？原因是，当车辆在坑洼不平的道路上行驶时，车身会随同左右车后轮在坑洼的道路上左右摇摆，当摇摆角度偏离车体重心时，车辆随即发生侧翻。本实用新型的防侧翻三轮摩托车之所以能够防止侧翻是因为防侧翻扭杆的中间与车底盘中间的横梁连接固定在一起，其两端又通过连杆与车桥两端的减震器连接在一起，由于减震器与后桥固定在一起，当车辆行驶遇到凹坑或凸台时，无论左轮或右轮驶过凹坑或凸台，防侧翻扭杆会带动两个后轮同时水平向上抬起或向下落下，由于车身不左右摇摆只是上下颠簸，车体重心不产生较大的偏移，所以车辆就不会侧翻。
本实用新型的防侧翻四缸三轮摩托车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、成本低、马力大、速度快、机动性好、噪音小、环保效果好、抗侧翻能力强等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.防侧翻四缸三轮摩托车，包括微型汽车底盘后承重部和农用三轮车底盘前转向部、四缸发动机和防侧翻装置，其特征在于微型汽车底盘的后承重部与农用三轮车底盘前转向部设置在一起组成该车的底盘，四缸微型发动机设置在微型汽车底盘后承重部的中前部，防侧翻装置设置在微型汽车后承重部的后车桥上方。
2.根据权利要求1所述的防侧翻四缸三轮摩托车，其特征在于防侧翻装置是由U型扭杆和连杆组成，U型扭杆的两端部与连杆通过绞链相连接，连杆的下端通过绞链与减震器相连接，U型扭杆的中间通过固定件与微型汽车底盘后承重部的车架横梁连接在一起。
专利摘要本实用新型提供一种防侧翻四缸三轮摩托车，其结构是由微型汽车底盘后承重部和农用三轮车底盘前转向部、四缸发动机和防侧翻装置组成，微型汽车底盘的后承重部与农用三轮车底盘前转向部设置在一起组成该车的底盘，四缸微型发动机设置在微型汽车底盘后承重部的中前部，防侧翻装置设置在微型汽车后承重部的后车桥上方。本实用新型的防侧翻四缸三轮摩托车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、成本低、马力大、速度快、机动性好、噪音小、环保效果好、抗侧翻能力强等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B62D63/00GK2635493SQ0326942
公开日2004年8月25日 申请日期2003年8月11日 优先权日2003年8月11日
发明者苏同富 申请人:苏同富