一种三轮车防侧翻装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆防侧翻技术领域，更具体的说，涉及一种三轮车防侧翻装置。
【背景技术】
[0002]目前，人力或电动三轮车的后轮都是通过后桥同轴连接的，在高低不平的地面行驶和转弯时，因为车身的重力或转弯时车身离心力作用，容易造成三轮车侧翻事故，现大多数三轮车安装减震器，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是减震器成本较高，太软或太硬都会妨碍弹簧的正常工作，而且对于转弯时离心力作用的情况，并不能有效的防止三轮车侧翻，危及三轮车司机生命安全，导致三轮车上货物跌碎、碾坏，影响三轮车正常工作。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种三轮车防侧翻装置，该防侧翻装置，成本低廉，且同时具备在高低不平路面和转弯路面的防侧翻功能，降低了车辆发生侧翻事故的概率，并且具有自我反馈保护装置，安全可靠，使用寿命长。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
[0005]—种三轮车防侧翻装置，由前轮，车架，支架轴套，板簧支架，支架轴，板簧，后桥，两只后轮和控制电路组成，所述的车架前端安装有前轮，所述的后桥上方设置有板簧，所述的后桥两侧与后轮连接，所述的控制电路包括控制器、重力开关、限位开关、电源和涡轮减速电机，所述的车架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后支架轴套内分别通过支架轴与板簧支架相连，所述的一端支架轴穿过支架轴套与蜗轮减速电机相连，所述的涡轮减速电机与控制器相连，所述的控制器通过导线分别与电源，重力开关及左右两只限位开关相连，所述的左右两只限位开关分别安装在与板簧支架左右两侧对应处，所述的板簧支架通过板簧与后桥及两只后轮相连。
[0006]进一步，所述的车架左右两侧与板簧支架之间留有间隙。
[0007]进一步，所述的控制器、重力开关、电源和限位开关均位于车架上。
[0008]当三轮车行驶在高低不平路面或是弯道路面时，可以通过控制电路上重力开关实现对车身重力的感应，再通过控制器驱动涡轮减速电机工作，调整板簧支架旋转角度，保持车架的平衡。
[0009]已有技术相比，本发明的有益效果体现在:
[0010]本发明结构简单，省去了安装减震器的花费，经济效益好;可以同时实现在高低不平路面和转弯路面的防侧翻效果，可用性广，降低了三轮车发生侧翻事故的概率;通过限位开关，可以实现自我反馈保护，防止板簧支架倾斜过渡，安全性好。
【附图说明】
[00?1 ]图1为本发明结构不意图；
[0012]图2为本发明结构后视图；
[0013]图3为本发明控制电路连接示意图。
[0014]图中:1、前轮;2、车架;3、电源;4、控制器;5、重力开关;6、板簧支架;7、涡轮减速电机;8、限位开关;9、后轮;10、后桥;11、板簧;12、支架轴套;13、支架轴。
【具体实施方式】
[0015]为了使发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0016]如图1、图2和图3所示，一种三轮车防侧翻装置，由前轮I，车架2，支架轴套12，板簧支架6，支架轴13，板簧11，后桥10，两只后轮6和控制电路组成，车架2前端安装有前轮I，后桥10上方设置有板簧11，后桥10两侧与后轮6连接，控制电路包括控制器4、重力开关5、限位开关8、电源3和涡轮减速电机7，车架2中心处前后各安装一只支架轴套12，前后支架轴套12内分别通过支架轴13与板簧支架6相连，一端支架轴13穿过支架轴套12与蜗轮减速电机7相连，涡轮减速电机7与控制器4相连，所述的控制器4通过导线分别与电源3，重力开关5及左右两只限位开关8相连，左右两只限位开关8分别安装在与板簧支架6左右两侧对应处，板簧支架6通过板簧11与后桥10及两只后轮6相连，控制器4、重力开关5、电源3和限位开关8均位于车架上，车架2左右两侧与板簧支架6之间留有间隙。
[0017]该装置工作时分为两种情况:第一种，当车辆直行在一侧高一侧低的路面上时，由于板簧支架6与车架2之间预留有一定的空间，重力开关5在重力的作用下驱动涡轮减速电机7及板簧支架6向一侧旋转，从而保持车架2水平，防止车辆侧翻，当调整幅度达到车架2与板簧支架6预留空间极限时，限位开关8切断涡轮减速电机7电源，防止装置损毁，当车辆行驶至水平路面时，板簧支架6则反向旋转保持车辆水平行驶;第二种，当车辆急转弯时，重力开关5在离心力的作用下驱动涡轮减速电机7和板簧支架6旋转，把有侧翻趋势一侧的车体抬高，调整车辆中心，达到防止车辆侧翻的目的，同时，限位开关起到反馈保护的作用，防止车体过分抬高，车辆转弯结束后随着离心力的消失，板簧支架6旋转回原位，车辆从新恢复到水平装态。
[0018]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种三轮车防侧翻装置，由前轮，车架，支架轴套，板簧支架，支架轴，板簧，后桥，两只后轮和控制电路组成，所述的车架前端安装有前轮，所述的后桥上方设置有板簧，所述的后桥两侧与后轮连接，所述的控制电路包括控制器、重力开关、限位开关、电源和涡轮减速电机，其特征在于:所述的车架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后支架轴套内分别通过支架轴与板簧支架相连，所述的一端支架轴穿过支架轴套与蜗轮减速电机相连，所述的涡轮减速电机与控制器相连，所述的控制器通过导线分别与电源，重力开关及左右两只限位开关相连，所述的左右两只限位开关分别安装在与板簧支架左右两侧对应处，所述的板簧支架通过板簧与后桥及两只后轮相连。2.根据权利要求1所述的一种三轮车防侧翻装置，其特征在于:所述的车架左右两侧与板簧支架之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的一种三轮车防侧翻装置，其特征在于:所述的控制器、重力开关、电源和限位开关均位于车架上。
【专利摘要】本发明公开了一种三轮车防侧翻装置，由前轮，车架，支架轴套，板簧支架，支架轴，板簧，后桥，后轮、控制器、重力开关、限位开关、电源和涡轮减速电机组成，所述的车架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后支架轴套内分别通过支架轴与板簧支架相连，所述的一端支架轴穿过支架轴套与蜗轮减速电机相连，涡轮减速电机与控制器相连，所述的控制器通过导线分别与电源，重力开关及左右两只限位开关相连，左右两只限位开关分别安装在与板簧支架左右两侧对应处，板簧支架通过板簧与后桥及后轮相连。该防侧翻装置，成本低廉，且同时具备在高低不平路面和转弯路面的防侧翻功能，并且具有自我反馈保护装置，安全可靠，使用寿命长。
【IPC分类】B60G17/0165
【公开号】CN105539053
【申请号】CN201610013756
【发明人】韩养涛
【申请人】界首市达尔玛电动车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月6日