可调节防侧翻式两用三轮飘移车的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及一种娱乐车，特别涉及一种可调节防侧翻式两用三轮飘移车。
[0002]技术背景:
目前市场上虽然有数款漂移车，但一般车座和脚蹬的间距比较固定，形成了大孩子与小孩子不能通用，而且，市场上的漂移车的前轮比较大，又将车座设置得很低，使骑行者的脚抬得比车座要高，从而使骑行者的屁股容易向前滑，骑行时很不舒服，并且，由于构造和结构的原因，在玩漂移时还是会出现摔跤现象，这些都比较遗憾；目前市场上的漂移车还不能实现漂移和扭扭两用，这又是一种遗憾。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是要提供一种可以前后调节车座、车座比中轴高、并且转向时车身会向转向的方向倾斜的一一可调节防侧翻式两用三轮飘移车。本发明的目的是这样实现的；可调节防侧翻式两用三轮飘移车，包括车身、后轮架、两转向杆、两连杆、车椅座、车椅、前轮、两万向轮和驱动机构，其特征是:车身包括车梁、前轮叉、斜连管、五通管、轴承座和转向座，车梁的前端焊接前轮叉，车梁前端的上方焊接斜连管，斜连管的顶端焊接五通管，车梁的后端焊接轴承座，与车梁焊接后的轴承座，成下前上后的倾斜，轴承座的上下各镶嵌一轴承，转向座是一横向的圆管，转向座焊接于车梁中部的下方，前轮叉的前端安装前轮；后轮架由后架、连接片、短轴和万向轮座构成，后架是一圆管的两头向后下方弯曲而成，后架两弯曲端的管孔中各固定连接一万向轮座，后架的中间向前焊接一连接片，连接片的中间向上焊接短轴，连接片的左右两头各有一上下向的圆孔，短轴是一圆柱形的金属上部用车床车小而成，短轴顶端的中间有一轴向的螺纹孔，后轮架的短轴从下向上穿入轴承座中的两轴承内孔中，并用螺栓配合垫片拧接于短轴的螺纹孔中，与车身连接后的后架向后下方弯曲的两头，成上前下后地倾斜，将后轮架转动连接于车身的后端，后架的两万向轮座中各拧接一万向轮；转向杆是一圆管的下部两折弯成波状形、圆管的下折弯处焊接一管圈的部件，转向杆的下端压扁，转向杆的压扁处冲有一圆孔，两转向杆的管圈通过一对锁螺栓与车身的转向座转动连接，两转向杆的圆孔连接两连杆的前端，连杆是用一铁线的两端折弯、两折弯端上开有外螺纹而成，两连杆的后端连接于后轮架连接片两头的圆孔中；车椅座连接于车梁的后部，车椅座包括上椅座和下椅座，上椅座由上冲件、两螺筒和上塑料衬构成，上冲件左右两头冲孔的下方各焊接一螺筒，上塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，上塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的上管面相对应，上塑料衬镶嵌于上冲件中，下椅座由下冲件和下塑料衬构成，下塑料衬两上下向的圆孔与焊接于上冲件的两螺筒相对应，下塑料衬的弧形凹槽与车梁椭圆管的下管面相对应，下塑料衬镶嵌于下冲件中，下椅座通过两螺栓与上椅座抱接于车梁上，车椅通过两螺栓连接于车椅座；驱动机构包括中轴、曲柄、牙盘、脚蹬、飞轮和链条，中轴通过中轴配件转动连接于五通管中，两曲柄固定连接于中轴的两头，牙盘固定于右曲柄，两脚蹬连接于两曲柄，飞轮连接于前轮的右侧，链条绕接于牙盘和飞轮。
本发明的有益效果是:本发明车梁焊接后的轴承座，采用下前上后的倾斜，使得该车在转弯和玩漂移时能更有效地防侧翻，本发明采用下椅座与上椅座抱接于车梁的方式，使得车椅在车梁上的固定位置能够前后调节；在车梁前端的上方焊接斜连管，斜连管的顶端焊接五通管使得本发明能采用牙盘通过链条带动飞轮的方式提速，从而前轮能够采用小轮径轮，使得该车的包装可以大大缩小；采用两转向杆连接两连杆、两连杆连接后轮架的方式，使该车玩漂移时更灵活，并且将两转向杆分别向前后压到底，使得后轮架斜到很小的角度，此时该车的包装可以达到最小；将两转向杆轮替前后摇动连带后轮架的两头前后摆动，配合两万向轮的作用，该车同样能以较快的速度前行。
[0004]【附图说明】:
图1为本发明结构示意图图2为本发明的车身构造示意图图3为本发明后轮架的构造示意图图4为本发明两转向杆的构造示意图图5为本发明车椅座的结构示意图图6为本发明向左漂移示意图图7为本发明向右漂移示意图图8为本发明装箱状态示意图
图中:1——车身，2——后轮架，3——转向杆，4——连杆，5——车椅座，6——车椅，7——前轮，8——万向轮，9——驱动机构；其中车身I还包括——车梁，12——前轮叉，13——斜连管，14——五通管，15——轴承座，16——转向座；车椅座5还包括:51——上椅座，52--下椅座。
[0005]【具体实施方式】:
根据图1、图2、图3、图4、图5，所述的可调节防侧翻式两用三轮飘移车，包括车身1、后轮架2、转向杆3、连杆4、车椅座5、车椅6、前轮7、万向轮8和驱动机构9 ；
所述的车身I包括车梁11、前轮叉12、斜连管13，五通管14、轴承座15和转向座16，所述的车梁11，是一椭圆管前端的左右两侧开有圆弧口、后端的上下面各开有圆弧口的管件，所述车梁11左右两侧的圆弧口与前轮叉12的管径相对应，所述车梁11上下面的圆弧口呈上面的圆弧靠后、下面的圆弧靠前的斜向，所述车梁11上下面的圆弧口与轴承座15的外径相对应，所述车梁11中部的下方压有一横向的凹痕，所述车梁11的前端两侧的圆弧口焊接所述的前轮叉12，所述车梁11后端上下面的圆弧口焊接所述的轴承座15，所述车梁11横向的凹痕中焊接所述的转向座16，所述车梁11前端的上方焊接斜连管13。
[0006]所述的前轮叉12，是一圆管弯曲成U字形、U字形的两前端压扁的部件，所述前轮叉12两前端的压扁处开有U形槽，所述前轮叉12两前端的U形槽安装前轮，所述的斜连管13是一圆管顶端的左右两侧开有圆弧口、底端的前后侧各开有圆弧口的管件，所述斜连管13左右两侧的圆弧口与所述五通管14的外径相对应，所述斜连管13前后侧的圆弧口与所述车梁11椭圆管的上管面相对应，所述斜连管13前后侧的圆弧口与所述车梁11前端上方焊接，与所述车梁11焊接后的所述斜连管13，成上前下后地倾斜，所述斜连管13顶端左右两侧的圆弧口与所述的五通管14焊接，所述的轴承座15，是一截圆管管孔的上下两头车有放置轴承的台阶，与所述车梁11焊接后的所述轴承座15，成下前上后的倾斜，所述的轴承座15的上下端各镶嵌一轴承，所述的转向座16是一截横向的圆管。
[0007]所述的后轮架2包括后架、连接片、短轴和万向轮座，所述的后架由一圆管的两头向后下方弯曲而成，所述后架向后下方弯曲两头下端的管孔中各固定连接一万向轮座，所述的向轮座，是一截厚壁圆管的管孔内攻有螺纹，所述后架的中间向前焊接一连接片，所述的连接片的是两头各有一圆孔的冲片，所述连接片的中间向上焊接短轴，所述的短轴是一圆柱形的金属上部用车床车小而成，所述短轴顶端的中间有一轴向的螺纹孔，所述后轮架2的短轴从下向上穿入所述轴承座15中的两轴承内孔中，并用螺栓配合垫片拧接于所述短轴的螺纹孔中，将所述的后轮架2转动连接于所述车身I的后端，与所述的车身I连接后的后架向后下方弯曲的两头，成上前下后地倾斜，所述后轮架2的两万向轮座中拧接两所述的万向轮8。
[0008]所述的万向轮8包括:轮叉件、轮子和对锁螺栓，轮叉件包括一塑料轮叉、两轮叉轴承、一衬圈和一轮叉螺栓，塑料轮叉的顶部的上下面的中间各有一沉孔，塑料轮叉的两沉孔之间有一贯通孔，塑料轮叉两叉下端有相互的对穿孔，塑料轮叉两叉内侧的对穿孔处各带有突圈，塑料轮叉顶部的上下面的沉孔中各镶嵌一轮叉轴承，塑料轮叉顶部的贯通孔中放置衬圈，一轮叉螺栓从下向上穿入塑料轮叉顶部的两轮叉轴承的内孔中和衬圈中，将两个轮叉件的轮叉螺栓分别从下向上，拧入连接于两万向轮座的螺纹孔中、并拧紧，从而将两个轮叉件固定连接于后架的两下端，轮子是一中间的两侧面各带有一轴承的PU轮，轮子通过对锁螺栓的对拧连接于塑料轮叉两叉下端的相互的对穿孔中，从而和轮叉件配合形成所述的万向轮。
[0009]所述的转向杆3，是一圆管的下部两折弯成波状形、圆管的下折弯处焊接一管圈的部件，所述转向杆3的管圈是一圆管的切断件，所述转向杆3的下端压扁，所述转向杆3的压扁处冲有一圆孔，所述的转向杆3分左右成对设置，两所述的转向杆3分左右通过管圈与一对锁螺栓的配合，转动连接于与所述车身I的转向座16左右两端，两所述转向杆3的圆孔各连接一所述的连杆4，所述的连杆4分为左连杆和右连杆，左连杆是一 6晕米铁线的前端向右折弯、后端向上折弯，左连杆折弯的两端上开有外螺纹，左连杆前端向右的折弯从左向右穿入于所述转向杆3左转向杆的圆孔中、并向右赢出，再用一防滑螺母拧接定位，右连杆是一 6毫米铁线的前端向左折弯、后端向上折弯，右连杆折弯的两端上开有外螺纹，右连杆前端向左的折弯从右向左穿入于所述转向杆3右转向杆的圆孔中、并向左赢出，再用一防滑螺母拧接定位，两所述连杆4后端向下的折弯分左右分别从下向上穿入于所述后轮架2连接片的两圆孔中、并向上赢出，再用两防滑螺母分别拧接定位。
[0010]所述的车椅座5包括上椅座51和下椅座52，所述的上椅座51由上冲件、两螺筒和上塑料衬构成，所述的上冲件是前后两边向下直角折弯、两向下直角折弯边的中部有弧形缺口的部件，所述上冲件的左右两头有上下向的冲孔，所述上冲件左右两头冲孔的下方各焊接一螺筒，所述的螺筒是一厚壁圆管的管孔中攻有螺纹，与所述上冲件焊接的所述螺筒成竖向设置，所述的上塑料衬是一左右两头带有上下向的圆孔、中部的下方带有一向上的弧形凹槽的塑料件，所述上塑料衬两上下向