专利名称:一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，包括后车架，后车架包括一支撑框架，支撑框架两侧各设置两个支撑座，每个支撑座的上面锁接一个隔振器，隔振器的中间设置一个连接螺纹孔，隔振器的上面连接一个连接支架，连接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板相互垂直的固定在一起，水平底板上设置一个第一通孔，第一竖板上设置至少一个第二通孔，第二竖板上设置至少一个第三通孔，一连接螺栓穿过水平底板上的第一通孔锁在隔振器的连接螺纹孔上，所述连接支架通过第一竖板、第二竖板和多个紧固螺栓与发动机相锁接；本实用新型装配方便，使发动机平稳性、减震降噪效果较好，确保发动机正常工作。
【专利说明】一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及装载机制造【技术领域】，尤其是一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构。
【背景技术】
[0002]轮式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的工程机械。其主要功能是对松散物料或块状物料进行铲装及短距离运输作业。它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。
[0003]轮式装载机的工作环境通常比较恶劣，发动机与车架的连接结构直接影响发动机的减震性能和平稳性，也会间接影响发动机的使用寿命和正常运转。传统装载机发动机与车架之间的连接是采用螺栓加橡胶垫，减震效果不够理想，特别是发动机在横向稳定性较差，同时发动机与车架的装配也比较麻烦。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，装配方便，有效提高发动机的平稳性，且减震降噪效果较好，确保发动机正常工作。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，包括后车架，所述后车架包括一支撑框架，支撑框架两侧各设置两个支撑座，每个支撑座的上面锁接一个隔振器，隔振器的中间设置一个连接螺纹孔，隔振器的上面连接一个连接支架，所述连接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和第二竖板相互垂直的固定在一起，所述的水平底板设置一个第一通孔，所述第一竖板设置至少一个第二通孔，所述第二竖板设置至少一个第三通孔，一连接螺栓穿过所述水平底板上的第一通孔锁在隔振器中间的连接螺纹孔上，所述连接支架通过第一竖板、第二竖板和多个紧固螺栓与发动机相锁接。
[0006]进一步，所述连接螺栓上套接一个加强垫片，加强垫片沿径向加工一防转动面，加强垫片处于所述水平底板的上面。以提高连接强度。
[0007]进一步，所述隔振器包括底部的金属层、外侧面的金属层、中间的橡胶层，橡胶层与底部的金属层和外侧面的金属层相胶合，橡胶层的中心嵌有金属件，金属件的中间设置连接螺纹孔。这种隔振器由金属层和橡胶层相互胶合，刚性和减震性较为协调，特别是其横向刚度高于垂直刚度，有效提高发动机的横向平稳性，且具有较好防腐蚀性能。
[0008]本实用新型由于采用连接支架先和发动机相连接，然后连接架通过连接螺栓锁接在隔振器上，而隔振器又锁接在支撑座的上，因此发动机与后车架的连接就简化为连接支架与隔振器的连接，装配起来就变得非常方便，提高了生产效率；另一方面，隔振器为整体结构，隔振器的中间设置一个连接螺纹孔，比传统做法在螺栓上套一个橡胶垫，横向刚性好，刚性和减震性较为协调，可有效提高发动机的平稳性，且减震降噪效果较好，确保发动机正常工作。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型立体图；
[0010]图2是图1的A处放大图；
[0011]图3是本实用新型俯视图；
[0012]图4是图3的B-B剖视放大图；
[0013]图5是本实用新型隔振器俯视图；
[0014]图6是图5的C-C剖视图；
[0015]图7是本实用新型连接支架立体图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]图1至图7所示，一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，包括后车架1，所述后车架I包括一支撑框架11，支撑框架11两侧各设置两个支撑座12，每个支撑座12的上面锁接一个隔振器2，隔振器2的中间设置一个连接螺纹孔20，隔振器2的上面连接一个连接支架3，所述连接支架3包括一水平底板31和固定在水平底板31上的第一竖板32和第二竖板33，所述第一竖板32和第二竖板33相互垂直的固定在一起，所述的水平底板31设置一个第一通孔311，所述第一竖板32设置两个第二通孔321，所述第一竖板32也可设置一个第二通孔，所述第二竖板33设置两个第三通孔331，第一竖板32和第二竖板33设置的通孔的位置和数量可根据与发动机连接需要确定；
[0018]一连接螺栓4穿过所述水平底板31上的第一通孔311锁在隔振器2中间的连接螺纹孔20上，所述连接支架3通过第一竖板32、第二竖板33和多个紧固螺栓与发动机相连接。
[0019]所述连接螺栓4上还套接一个加强垫片5，加强垫片5沿径向加工一防转动面51，加强垫片5处于所述水平底板31的上面。加强垫片5的上面还可设置弹簧垫片。
[0020]所述隔振器2包括底部的金属层21、外侧面的金属层22、中间的橡胶层23，橡胶层23与底部的金属层21和外侧面的金属层22相胶合，橡胶层23的中心嵌有金属件24，金属件24的中间设置连接螺纹孔20。
[0021]以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
【权利要求】
1.一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，包括后车架，其特征在于:所述后车架包括一支撑框架，支撑框架两侧各设置两个支撑座，每个支撑座的上面锁接一个隔振器，隔振器的中间设置一个连接螺纹孔，隔振器的上面连接一个连接支架，所述连接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和第二竖板相互垂直的固定在一起，所述的水平底板设置一个第一通孔，所述第一竖板设置至少一个第二通孔，所述第二竖板设置至少一个第三通孔，一连接螺栓穿过所述水平底板上的第一通孔锁在隔振器中间的连接螺纹孔上，所述连接支架通过第一竖板、第二竖板和多个紧固螺栓与发动机相锁接。2.根据权利要求1所述的一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，其特征在于:所述连接螺栓上套接一个加强垫片，加强垫片沿径向加工一防转动面，加强垫片处于所述水平底板的上面。3.根据权利要求1或2所述的一种轮式装载机后车架与发动机的连接结构，其特征在于:所述隔振器包括底部的金属层、外侧面的金属层、中间的橡胶层，橡胶层与底部的金属层和外侧面的金属层相胶合，橡胶层的中心嵌有金属件，金属件的中间设置连接螺纹孔。
【文档编号】B62D21-09GK204279631SQ201420759332
【发明者】王理, 王建鹏, 陆振通 [申请人]厦门市装载机有限公司