发动机存放架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机存放架，其底座的顶面上设置有高度相同的四个立柱，其中两个立柱的顶部均设置有与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合的凸台，这两个立柱的上端外侧均设置有挡块；另外两个立柱与发动机缸体底部两侧的安装点相配合。发动机存放架的这一结构可以很好地限制发动机的移动和转动，防止发动机发生侧翻、确保发动机存放稳定性和运输稳定性。
【专利说明】发动机存放架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配件领域，特别是一种发动机存放架。
【背景技术】
[0002]在发动机研发试制过程中，为方便发动机整机的不落地存放与托运(所谓不落地存放是指试制完成后的发动机样机不能直接与地面接触，这样做是为了保证发动机的清洁度；而托运主要是为了将试制完成后的发动机样机从一处移动到另一处，以进行台架试验或提供给整车进行安装等)，需制作一发动机样机存放架，其不仅可以用来存放试制完成后的样机，而且同时也可借助现有的液压小车，来达到运输发动机的目的。
[0003]如图1所示，现有发动机存放架，包括底座101和四根长度相同的三角钢立柱102，所述立柱102设置在底座101的顶部，此四根立柱102位置布局呈矩形，存放发动机时，四根立柱102分别支撑在发动机下部，具体而言就是支撑在缸体与油底壳的结合面。
[0004]现有的发动机存放架只能限制发动机的上下移动，而不能限制发动机的左右移动和前后移动。存放过程中在受到外力的作用时或者托运过程中遇到震动，都会造成发动机在前后方向和左右方向发生晃动，从而造成发动机倾斜侧翻。另外，现有存放架也不能限制发动机的旋转自由度，这样发动机在外力作用下会发生转动，出现倾斜或侧翻。总而言之，现有的发动机存放架不能保证发动机的存放稳定性和运输过程中的稳定性。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可彻底限制发动机移动，防止发动机发生侧翻、确保发动机存放稳定性和运输稳定性的发动机存放架。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]一种发动机存放架，包括底座，所述底座的顶面上设置有高度相同的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，凸台分别设置在所述第一立柱和所述第二立柱的顶部，所述凸台与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合；挡块分别设置在所述第一立柱和所述第二立柱的上端外侧，所述挡块高于所述第一立柱的顶面；所述第三立柱和第四立柱与所述发动机缸体底部两侧的安装点相配合。
[0008]优选地，所述挡块的顶部均设置有斜面，所述斜面自所述挡块的顶面向下延伸。
[0009]优选地，所述斜面的斜度为10°?30°。
[0010]优选地，所述挡块高出所述第一立柱的顶面40mm?50mm。
[0011]优选地，所述第一立柱的上端与所述挡块相对的一侧设置有第一缺口，该第一缺口自所述第一立柱的顶面向下沿该第一立柱的轴向延伸。
[0012]优选地，所述第二立柱的上端与所述挡块相对的一侧设置有第二缺口，该第二缺口自所述第二立柱的顶面向下沿该第二立柱的轴向延伸。
[0013]优选地，所述第四立柱的上端两侧均设置有第三缺口，所述第三缺口自所述第四立柱的顶面向下沿该第四立柱的轴向延伸。
[0014]优选地，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱与所述底座之间均设置垫块，每一所述垫块的外壁位于与该垫块相对应的立柱的外壁之外。
[0015]本实用新型发动机存放架在底座的顶面上设置有高度相同的四个立柱，其中两个立柱的顶部均设置有与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合的凸台，这两个立柱的上端外侧均设置有挡块；另外两个立柱与发动机缸体底部两侧的安装点相配合。发动机存放架的这一结构可以很好地限制发动机的移动和转动，防止发动机发生侧翻、确保发动机存放稳定性和运输稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有发动机存放架的轴测图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的发动机存放架的轴测图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的发动机存放架的侧视图
[0019]图4为本实用新型实施例提供的发动机存放架的使用状态前视图；
[0020]图5为本实用新型实施例提供的发动机存放架的使用状态后视图。
[0021]图1中附图标记为:101底座、102立柱。
[0022]图2和图3中附图标记为底座、2第一立柱、21第一缺口、3第二立柱、31第二缺口、4第三立柱、5第四立柱、51第三缺口、6凸台、7挡块、71斜面、8垫块。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0024]如图2和图3所示，一种发动机存放架包括底座1，该底座I的顶面上设置有四根圆柱状立柱，分别为第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5，这四根立柱的高度相同，以保证支撑后的水平平稳性，而且立柱的高度必须保证发动机油底壳最低端不会触碰到该存放托架的底座I。优选地，第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5与底座I之间均设置垫块8，该垫块8为一圆盘，其直径大于与该垫块8相对应的立柱的直径，从而保证了各个立柱与底座I连接后的稳定性以及各立柱在Z向垂直度。第一立柱2和第二立柱3的顶部分别设置有直径和高度都相同的圆形凸台6，该凸台6分别与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合，为此，凸台6的直径和高度略小于动机缸体底部两侧的圆孔，在本实施例中，凸台6的尺寸优选直径11_，高度12_，当发动机存放在存放架上时，凸台6恰好嵌入在缸体上对应的圆孔内，第三立柱4和第四立柱5分别于发动机缸体底部两侧的安装点相配合。如图2、图4和图5所示，此处所应用的定位原理是一面两销定位，限制了发动机的Z向旋转、X向移动和Y向移动，当然也限制了发动机的Z向移动。如图2和图3所示，挡块7分别设置在第一立柱2和第二立柱3的上端外侧，挡块7高于第一立柱2的顶面，在本实施例中，挡块7高出第一立柱2的顶面40mm?50mm，如此一来，能很好第限制发动机在Y向的转动。优选地，挡块7的顶部均设置有斜面71，斜面71自挡块7的顶面向下延伸，斜面71能起到滑坡和基准的作用，即发动机在往托架上存放时，发动机缸体底部两侧的圆孔能靠着斜面71与第一立柱2和第二立柱3上的两个凸台6快速的嵌入，而且在这两处支撑定位完成后，另外两根立柱的支撑就会对准位置，从而完成发动机的下架存放。进一步优选地，斜面71的斜度为10°?30°，这样便于发动机下滑。
[0025]一种实施例，如图2和图3所示，第一立柱2的上端与挡块7相对的一侧设置有第一缺口 21，该第一缺口 21自第一立柱2的顶面向下沿该第一立柱2的轴向延伸。第二立柱3的上端与挡块7相对的一侧设置有第二缺口 31，该第二缺口 31自第二立柱3的顶面向下沿该第二立柱3的轴向延伸。第一缺口 21和第二缺口 31的设置了避免了立柱与发动机整机的油底壳或者其他零部件相干涉。
[0026]—种实施例，第四立柱5的上端两侧均设置有第三缺口 51，第三缺口 51自第四立柱5的顶面向下沿该第四立柱5的轴向延伸，第三缺口 51的长度至少为60mm，主要是避免与空调压缩机支架和油底壳干涉，从而能很好的支撑在发动机缸体底部两侧的安装点。
[0027]底座I起到支撑和承载立柱的作用，为了便于液压小车托运存放在存放架上的发动机，底座I应设计成便于液压小车插入的结构。
[0028]该发动机存放架的四根立柱如图1所示，这分别四根立柱排布呈矩形，当完成发动机试制装配后，就会将发动机下架，用该存放托架进行存放。下架存放时，如图4和图5所示，将立柱和发动机缸体上的对应位置进行配合，首先将第一立柱2和第二立柱3与发动机缸体底部两侧的圆孔对准，下落过程中慢慢微调发动机位置，最终使第一立柱2和第二立柱3上的凸台6嵌入到缸体上对应的圆柱孔中，由于四根立柱间设定了相对位置，另外两个立柱就会自然而然的对准相应的位置，从而完成了发动机的下架存放。
[0029]托运发动机和发动机存放托架，需要借助现有的液压小车，托运发动机时，先将液压小车插入到存放托架下面，升起液压小车的升降台，发动机和发动机存放托架离地，这样就可以拉动液压小车达到托运的目的；到达目的地后，降落液压小车升降台，发动机存放托架落地，拉出液压小车，完成托运。
[0030]本发动机存放架在底座的顶面上设置有高度相同的四个立柱，其中两个立柱的顶部均设置有与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合的凸台6，这两个立柱的上端外侧均设置有挡块7 ;另外两个立柱与发动机缸体底部两侧的安装点相配合。发动机存放架的这一结构可以很好地限制发动机的移动和转动，防止发动机发生侧翻、确保发动机存放稳定性和运输稳定性。
[0031]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机存放架，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的顶面上设置有高度相同的第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)，凸台(6)分别设置在所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)的顶部，所述凸台(6)与发动机缸体底部两侧的圆孔相配合；挡块(7)分别设置在所述第一立柱(2)和所述第二立柱(3)的上端外侧，所述挡块(7)高于所述第一立柱(2)的顶面；所述第三立柱(4)和第四立柱(5)与所述发动机缸体底部两侧的安装点相配合。
2.根据权利要求1所述的发动机存放架，其特征在于:所述挡块(7)的顶部均设置有斜面(71)，所述斜面(71)自所述挡块(7)的顶面向下延伸。
3.根据权利要求2所述的发动机存放架，其特征在于:所述斜面(71)的斜度为10°?30。。
4.根据权利要求3所述的发动机存放架，其特征在于:所述挡块(J)高出所述第一立柱⑵的顶面40mm?50mm。
5.根据权利要求4所述的发动机存放架，其特征在于:所述第一立柱(2)的上端与所述挡块(7)相对的一侧设置有第一缺口(21)，该第一缺口(21)自所述第一立柱(2)的顶面向下沿该第一立柱(2)的轴向延伸。
6.根据权利要求5所述的发动机存放架，其特征在于:所述第二立柱(3)的上端与所述挡块(7)相对的一侧设置有第二缺口(31)，该第二缺口(31)自所述第二立柱(3)的顶面向下沿该第二立柱(3)的轴向延伸。
7.根据权利要求6所述的发动机存放架，其特征在于:所述第四立柱(5)的上端两侧均设置有第三缺口(51)，所述第三缺口(51)自所述第四立柱(5)的顶面向下沿该第四立柱(5)的轴向延伸。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机存放架，其特征在于:所述第一立柱(2)、所述第二立柱(3)、所述第三立柱(4)和所述第四立柱(5)与所述底座(I)之间均设置垫块(8)，每一所述垫块(8)的外壁位于与该垫块(8)相对应的立柱的外壁之外。
【文档编号】B65D85/68GK204197678SQ201420664949
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】陶晓龙, 刘家宏, 张金璋, 贾昆明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司