专利名称：一种新型协力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输工具，主要是通过数人协力驱动的新型人力公共交通协力车。
背景技术：
目前，除了传统的自行车、三轮人力车外等人力驱动的效能工具外，近年来又产生了多人自行车，加斗自行车，偏斗三轮自行车等人力驱动交通工具，但利用人力作动力驱动的交通工具即人力公共交通车、船、机还未见记载。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多人力驱动的交通工具，即将乘坐人员所作的驱动力集中由驾驶员控制使用的一种新型协力车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型一种新型协力车，由脚踏臂板1、主动轮2、链条3、从动棘轮4、从动轮5、车轮6、车轴7和中心链条8等动力装置组成，其技术特征在于所述的从动棘轮4分别安装在传动轴9上两侧主动轮2的外侧和传动轴9的中部，从动棘轮4通过中心链条8与固定在车轴7上的从动轮5连接，车轮6固定在车轴7的两端。
本实用新型协力车的有益效果是与现有技术相比，利用车厢内乘坐人员集体出力的方式驱动车辆等交通工具，是一种安全、舒适环保、健康的交通工具。本实用新型可减少风雨、日晒、寒冷的侵袭，且结构简单、成本低，是一种应用范围广的新型交通运输工具，同时也是一种健身锻炼的器具，也可以作为运动器材，成为体育比赛项目的用具。
图1为本实用新型协力车传动结构主视示意图；图2为本实用新型协力车传动结构俯视示意图；图3为本实用新型协力车动力装置与公共汽车结合主视示意图；图4为本实用新型协力车动力装置与公共汽车结合俯视示意图；
图5为本实用新型协力车动力装置与公共汽车结合左视示意图；图6为本实用新型协力车动力装置与轮船结合示意图；图7为本实用新型协力车动力装置与飞机结合示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型协力车作进一步说明实施例1。
本实用新型协力车由脚踏臂板1、主动轮2、链条3、从动棘轮4、从动轮5、车轮6、车轴7和中心链条8等动力装置组成，其特征在于所述的从动棘轮4分别安装在传动轴9上两侧主动轮2的两侧和传动轴9的中部，从动棘轮4通过中心链条8与固定在车轴7上的从动轮5连接，车轮6固定在车轴7的两端。
所述的中心链条8与至少二组从动棘轮4连接，所述的由中心链条8构成的传动链在协力车上至少设置一组，并可根据需要设置组数。
所述的新型协力车动力装置可以安装客车车厢内，也可以安装在船、艇上，也可以安装在飞机等航空器上。
本实用新型协力车动力装置在与车、船、机等结合时，可在前方车轴两车轮上设置四连杆机构控制方向，并根据需要及车辆大小设置本动力装置一组或多组。
本实用新型协力车是这样工作的当每一位乘员都做自行车运动驱动本实用新型动力装置时，通过每一个脚踏臂板1、主动轮2、链条(或皮带)3传至中心链条8(或皮带、轴等)连动装置将能量集中传送到车轮做功向前驱动车辆行驶。并由驾驶员按所须的能量来控制使用。
实施例2。
本实用新型协力车动力装置在与船、艇结合时，可根据需要及船、艇的大小设置本动力装置一组可多组，当乘员做自行车运动时，便可实现运送乘员、物品的目的。
实施例3。
本实用新型协力车动力装置在与飞机、航空器结合时，可根据需要及载体大小设置本动力装置一组或多组，当乘员做自行车运动时，便可实现运送乘员、物品的目的。
权利要求1.一种新型协力车，由脚踏臂板(1)、主动轮(2)、链条(3)、从动棘轮(4)、从动轮(5)、车轮(6)、车轴(7)和中心链条(8)等动力装置组成，其特征在于所述的从动棘轮(4)分别安装在传动轴(9)上两侧主动轮(2)的外侧和传动轴(9)的中部，从动棘轮(4)通过中心链条(8)与固定在车轴(7)上的从动轮(5)连接。
2.根据权利要求1所述的新型协力车，其特征在于所述的中心链条(8)与至少二组从动棘轮(4)连接，所述的由中心链条(8)构成的传动链在协力车上至少设置一组。
3.根据权利要求1所述的新型协力车，其特征在于所述的新型协力车动力装置可以安装客车车厢内，也可以安装在船、艇上，也可以安装在飞机等航空器上。
专利摘要本实用新型涉及一种交通运输工具，主要是通过数人协力驱动的人力公交通车、船、机动力装置。本实用新型由脚踏臂板(1)、主动轮(2)、链条(3)、从动棘轮(4)、从动轮(5)、车轮(6)、车轴(7)和中心链条(8)等动力装置组成，其特征在于所述的从动棘轮(4)分别安装在传动轴(9)上两侧主动轮(2)的内侧和传动轴(9)的中部，从动棘轮(4)通过中心链条(8)与固定在车轴(7)上的从动轮(5)连接，车轮(6)固定在车轴(7)的两端。是一种应用范围广的新型交通运输工具，同时也是一种健身锻炼的器具，也可以作为运动器材，成为体育比赛项目的用具。
文档编号B62M9/00GK2652808SQ20032010374
公开日2004年11月3日 申请日期2003年10月25日 优先权日2003年10月25日
发明者李建中 申请人:李建中