专利名称：单梁下弯式摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，具体来说是一种单梁下弯式摩托车。
背景技术：
单梁下弯式摩托车因其主梁位置低、结构简单、乘骑方便、价格便宜、主梁部位便于载货而深受广大用户喜爱，该类型车目前普遍配置脚起动卧式发动机。也有配置电起动发动机的，因发动机上方设置有空滤器，另外还有弯梁的U型弯水平部分和油箱，受发动机上方空间限制，现在所采用的起动电机均为下置式，即起动电机设置在发动机下方。因起动电机下置，导致整车离地间隙低，起动电机距地面距离为140mm左右，所以接近角较小，在高地不平的路况下整车通过性差，且易被溅上泥水。
实用新型内容针对现有的单梁下弯式摩托车存在的离地间隙低、整车通过性差以及易被溅上泥水等问题，本实用新型提供一种单梁下弯式摩托车，通过改变发动机及整车布局，提高了离地隙，使整车的通过性能得以改善。
本实用新型采用如下技术方案单梁下弯式摩托车，包括下弯式单梁，安装在下弯式单梁上的油箱，以及带起动电机的卧式发动机，卧式发动机上有空滤器，其特征在于所述的起动电机装在所述的卧式发动机顶部，所述的空滤器设置在起动电机上前方位置，通过进气管安装在发动机上，所述的油箱底部以及下弯式单梁的最低点在空滤器以及起动电机上方位置。
所述的进气管可以采用直径为30mm的弯管，相对于原来28mm的进气口来说，空气流通面积更大，阻力更小。
本实用新型的单梁下弯式摩托车，通过对油箱、下弯式单梁、空滤器及卧式发动机起动电机进行综合优化布置，实现了卧式发动机起动电机的上置，使得发动机最低处与水平地面的间隙由140mm左右提高到了170mm左右，提高了整车的通过性能，也减少了泥水向发动机部位的飞溅。
图1为本实用新型的单梁下弯式摩托车结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的单梁下弯式摩托车作进一步说明。
如图1所示，单梁下弯式摩托车的油箱3安装在下弯式单梁6上，卧式发动机1安装在下弯式单梁6的U型弯部分下方位置，起动电机5装在卧式发动机1的顶部，空滤器4设置在起动电机5上前方位置，通过进气弯管2安装在发动机1上，油箱3的底部以及下弯式单梁6的U型弯的最低点在空滤器4及起动电机5的上方位置。将下弯式单梁6的U型弯最低处距发动机1顶部的距离提高30mm左右，并将油箱3的底部上提40mm左右，增大了发动机1上部的空间，通过45mm左右的进气管2安装空滤器4，使空滤器4的安装高度提高30mm左右，在发动机1上方腾出了足够的空间布置起动电机5，实现了单梁下弯式摩托车卧式发动机的起动电机上置，增大了发动机1距地面的距离，使得发动机1最低与地面的间隙增加了30mm左右，提高了在崎岖路面的通过性能，也减少了泥水飞溅。进气管2采用直径为30mm的管子，以减少进气阻力，提高进气性能。并且可通过增大油箱3的宽度来增加油箱的容积，使原本显得比较单薄的整车外观更加美观、协调。
权利要求1.一种单梁下弯式摩托车，包括下弯式单梁，安装在下弯式单梁上的油箱，以及带起动电机的卧式发动机，卧式发动机上有空滤器，其特征在于所述的起动电机装在所述的卧式发动机顶部，所述的空滤器设置在起动电机上前方位置，并通过进气管安装在发动机上，所述的油箱底部以及下弯式单梁的最低点在空滤器以及起动电机上方位置。
2.如权利要求1所述的单梁下弯式摩托车，其特征在于所述的进气管是直径为30mm的弯管。
专利摘要本实用新型公开了一种单梁下弯式摩托车，包括下弯式单梁，安装在下弯式单梁上的油箱，以及带起动电机的卧式发动机，卧式发动机上有空滤器，所述的起动电机装在所述的卧式发动机顶部，所述的空滤器设置在起动电机上前方位置，并通过进气管安装在发动机上，所述的油箱底部以及下弯式单梁的最低点在空滤器以及起动电机上方位置。这种单梁下弯式摩托车具有通过性好的优点。
文档编号B62K11/00GK2769157SQ20052000511
公开日2006年4月5日 申请日期2005年2月21日 优先权日2005年2月21日
发明者谈宗文 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司