专利名称：一种电动自行车的机、电双变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车的变速装置。
技术背景现有的电动自行车大都通过控制轮毂式电机上的电流的大小来调节自行车行进时的速度，即只能以电机实现变速。当电动自行车在启动、爬坡或者逆风行进时，往往是通过加大电机上的电流来提升自行车的动力，但是，此时的电机仍处于低转速状态，而电流却非常大，从而导致电机发热量增大，使电机内的磁钢容易发生掉磁，影响了电动自行车的使用效果和寿命。而现有的机械式变速，实际上也适用于电动自行车，但是其使用与电机并无关联，其只是使用在人力骑行的时候。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动自行车的机、电双变速装置，以改善电机变速的工作状态。
本实用新型所述的电动自行车的机、电双变速装置，包括车架、车轮和机械变速控制装置，其特征在于轮盘上装有并列的传动轮，车架上固定电机，电机输出轴上安装传动轮，两传动轮由传动带连接，轮盘通过链条与安装在后轮上的变速飞轮连接。
本实用新型所述的电动自行车的机、电双变速装置，通过控制电机上的电流大小，即能实现电机变速；而调节机械变速控制装置，改变变速飞轮与轮盘间的齿数比例，即可实现机械变速；当出现例如电动自行车启动、爬坡或者逆风行进等大阻力情况时，可两种变速结合使用，通过机械变速减小对电机的动力需求，减少电机的工作负荷，从而改善电机的工作状况，延长了电动自行车的使用效果和寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的电动自行车的机、电双变速装置，如图1、图2所示，包括车架8、车轮9和机械变速控制装置，传动轮2A并列安装在轮盘1外侧，当然也可以装在轮盘1内侧，车架8上固定电机3，电机3输出轴上安装传动轮2B，两传动轮由传动带4连接，所述的传动轮2A和2B为链轮，传动带4为链条，轮盘1通过链条5与安装在后轮上的变速飞轮6连接，变速飞轮6由多个不同齿数的齿轮构成。为了防止脚踏倒转时带动电机也发生倒转，在轮盘1和电机3输出轴上分别装有棘轮7机构，其结构与机械变速飞轮内的棘轮机构相同，此为公知技术。
本实用新型所述的电动自行车的机、电双变速装置，所述的传动轮也可以是皮带轮，传送带为皮带。
权利要求1.一种电动自行车的机、电双变速装置，包括车架(8)、车轮(9)和机械变速控制装置，其特征在于轮盘(1)上装有并列传动轮(2A)，车架(8)上固定电机(3)，电机(3)输出轴上安装传动轮(2B)，两传动轮由传动带(4)连接，轮盘(1)通过链条(5)与安装在后轮上的变速飞轮(6)连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车的机、电双变速装置，其特征在于在轮盘(1)和电机(3)输出轴上分别装有棘轮(7)机构。
3.根据权利要求1所述的电动自行车的机、电双变速装置，其特征在于所述的传动轮(2A)和传动轮(2B)为链轮，所述的传动带(4)为链条。
4.根据权利要求1所述的电动自行车的机、电双变速装置，其特征在于所述的传动轮(2A)和传动轮(2B)为皮带轮，所述的传动带(4)为皮带。
5.根据权利要求1所述的电动自行车的机、电双变速装置，其特征在于所述的传动轮(2A)可并列安装在轮盘(1)的内侧或者外侧。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车的机、电双变速装置，包括车架、车轮和机械变速控制装置，其特征在于轮盘上装有并列的传动轮，车架上固定电机，电机输出轴上安装传动轮，两传动轮由传动带连接，轮盘通过链条与安装在后轮上的变速飞轮连接。该装置改善了电机变速的工作状态，延长了电动自行车的使用效果和寿命。
文档编号B62M23/02GK2897811SQ200620057660
公开日2007年5月9日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者韩德玮, 刘凯, 刘增英 申请人:韩德玮