专利名称：低噪音电动自行车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种降低电动自行车刹车噪音的新型车闸。
技术背景目前电动自行车已经成为人们不可缺少的代步工具，随着电动车 的日益普及，其刹车产生的刺耳噪音也越来越影响到我们周围的环境 和身心健康。原来用于自行车的简单抱刹被普遍安装在了电动自行车上，由于电动车的质量大、速度快，使得刹车噪音很大(可达90-100 分贝)，而目前有95%的电动自行车安装的都是这种车闸，另外一小部 份比例的电动车特殊结构车闸均由于结构复杂、成本太高而无法普及 使用。 发明内容本实用新型的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种成本 低的低噪音电动自行车刹车装置。本实用新型的目的可以通过以下措施来实现一种低噪音电动自行车刹车装置，其特征是它包括有闸盒1、刹 车钢带2、闸皮7、刹车连动杆3和弯杆5，刹车钢带2的一端与刹车 连动杆3的一端铰接，刹车钢带2的另一端通过弯杆5与刹车连动杆 3的另一端铰连，刹车钢带2与弯杆5连接的一端为长条形的槽形结 构，此槽形结构活动套在固定于闸盒1的圆柱销4上并可在槽长的范 围内来回移动，刹车钢带2内侧面上设有闸皮7，闸盘6安装在闸盒1 内。所述的带长条形槽形结构的刹车钢带2的一端与弯杆5的一端头 铰连。本实用新型改变了原有车闸刹车噪音大的缺点，耐用且制动效果 好，成本低，结构简单，易于推广。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地说明如图1所示，本实用新型包括有闸盒l、刹车钢带2、闸皮7、刹车连动杆3和弯杆5几部份，刹车钢带2的一端与刹车连动杆3的一 端铰接，刹车钢带2的另一端通过弯杆5与刹车连动杆3的另一端铰 连。刹车钢带2内侧面上贴设有闸皮7，闸盘6安装在闸盒1内且与 电动车后轮的轴承固定在一起，通过闸皮7来制动闸盘6转动从而使 轴承转速降低甚至转动停止，使电动车停止前行。刹车钢带2与弯杆 5连接的一端为长条形的槽形结构，固定在闸盒1上的圆柱销4设置 在此槽形结构，刹车钢带2可延着圆柱销4在上述的槽形结构的槽长 范围内来回移动，实现其内侧面上闸皮7与闸盘6的分合。上述刹车 钢带2端头的槽形结构可以是刹车钢带2 —部分弯折回转后形成。所 述的带长条形槽形结构的刹车钢带2的一端与弯杆5的一端头铰连或 是固定连接。本实用新型中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术 加以实现。
权利要求1、一种低噪音电动自行车刹车装置，其特征是它包括有闸盒(1)、刹车钢带(2)、闸皮(7)、刹车连动杆(3)和弯杆(5)，刹车钢带(2)的一端与刹车连动杆(3)的一端铰接，刹车钢带(2)的另一端通过弯杆(5)与刹车连动杆(3)的另一端铰连，刹车钢带(2)与弯杆(5)连接的一端为长条形的槽形结构，此槽形结构活动套在固定于闸盒(1)的圆柱销(4)上并可在槽长的范围内来回移动，刹车钢带(2)内侧面上设有闸皮(7)，闸盘(6)安装在闸盒(1)内。
2、 根据权利要求l所述的低噪音电动自行车刹车装置，其特征是所 述的带长条形槽形结构的刹车钢带(2)的一端与弯杆(5)的一端头 铰连。
专利摘要本实用新型涉及一种低噪音电动自行车刹车装置，其特征是它包括有闸盒(1)、刹车钢带(2)、闸皮(7)、刹车连动杆(3)和弯杆(5)，刹车钢带(2)的一端与刹车连动杆(3)的一端铰接，刹车钢带(2)的另一端通过弯杆(5)与刹车连动杆(3)的另一端铰连，刹车钢带(2)与弯杆(5)连接的一端为长条形的槽形结构，此槽形结构活动套在固定于闸盒(1)的圆柱销(4)上并可在槽长的范围内来回移动，刹车钢带(2)内侧面上设有闸皮(7)，闸盘(8)安装在闸盒(1)内。本实用新型改变了原有车闸刹车噪音大的缺点，耐用且制动效果好，成本低，结构简单，易于推广。
文档编号B62L1/00GK201124915SQ20072004182
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者虎 孙, 张庆坤, 李仕军 申请人:河海大学