专利名称：一种跑车b柱加强机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车加强机构，特别涉及一种跑车B柱加强机构。
背景技术：
随着汽车工业的迅速发展，汽车逐渐走进千家万户，愈来愈多的人关注汽 车的安全性能，政府也作了相应的汽车碰撞安全法规提高汽车安全性能，如何 提高汽车碰撞安全性能已经成为众多汽车厂商首要解决的问题之一。
由于多数敞棚跑车普遍B柱结构简单、B柱上部缺乏结构件支撑现象，在 发生汽车侧面碰撞时，侧围侵入量过大造成对乘员的伤害。对于改善侧面碰撞 过程中侧围侵入过大现象，提高车内乘员安全性能是现有技术需要改善的技术 问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种跑车B柱加强机构，以达到 改善敞棚跑车侧面碰撞过程中侧围侵入过大现象，提高车内乘员安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是， 一种跑车B柱加强机构， 包括后备箱后挡板、侧围板、侧围导向孔、后备箱前挡板、B柱、螺栓，其特征 在于所述的B柱的两侧通过可传递力量的整体式对称结构的加强机构连接， 从而起到缓解外界对B柱冲击力的作用。
一种跑车B柱加强机构，所述的加强机构为管状截面，加强机构穿过后备 箱前挡板与后备箱后挡板中间区域，加强机构两边的延长机构通过螺栓与B柱 相连。
一种跑车B柱加强机构，所述的加强机构为适应车体结构的形状。 一种跑车B柱加强机构，所述的加强机构通过螺栓与B柱活动连接。 一种跑车B柱加强机构，由于采用上述机构，该连接设备具有改善敞棚跑车侧面碰撞过程中侧围侵入过大现象；提高车内乘员安全性能；结构简单，安
装方便的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种跑车B柱加强机构示意图2为本实用新型一种跑车B柱加强机构剖面图3为本实用新型一种跑车B柱加强机构侧面示意在
图1-3中，1、后备箱后挡板；2、侧围板；3、后备箱前挡板；4、加强机 构；5、螺栓；6、 B柱；7、侧围导向孔。
具体实施方式
如
图1所示， 一种跑车B柱加强机构包括后备箱后挡板1;侧围板2;后备 箱前挡板3;加强机构4;螺栓5; B柱6、侧围导向孔7。
B柱的加强机构4为管状截面的整体式对称机构，加强机构4穿过后备箱前 挡板3与后备箱后挡板1中间区域，加强机构4两边的延长机构通过螺栓5与B 柱6相连。
加强机构4的形状为适应车体结构的形状。
这样在B柱6两侧安装对称机构的整体式的加强机构4，在发生侧面碰撞时， 来自外部的冲击载荷通过加强机构4传递到车体的另一侧，有效地缓解了外界 对B柱的冲击力，B柱向车体内侵入会进一步减小，增加车内乘员生存空间，减 小外界对车内乘员造成的伤害，提高汽车碰撞安全性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求1、一种跑车B柱加强机构，包括后备箱后挡板(1)、侧围板(2)、侧围导向孔(7)、后备箱前挡板(3)、B柱(6)、螺栓(5)，其特征在于所述的B柱(6)的两侧通过可传递力量的整体式对称结构的加强机构(4)连接。
2、 根据权利要求1所述的一种跑车B柱加强机构，其特征在于所述的加 强机构(4)为管状截面，所述的加强机构(4)为管状截面，加强机构(4)穿 过后备箱前挡板(3)与后备箱后挡板(1)中间区域，加强机构(4)的两边的 延长机构通过螺栓(5)与B柱(6)相连。
3、 根据权利要求1或2所述的一种跑车B柱加强机构，其特征在于所述 的加强机构(4)通过螺栓(5)与B柱(6)活动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种跑车B柱加强机构，包括后备箱后挡板、侧围板、侧围导向孔、后备箱前挡板、B柱、螺栓，其特征在于所述的B柱的两侧通过可传递力量的整体式对称结构的加强机构连接。由于采用上述结构，该连接设备具有改善敞棚跑车侧面碰撞过程中侧围侵入过大现象；提高车内乘员安全性能；结构简单，安装方便的优点。
文档编号B62D25/04GK201220691SQ200720131979
公开日2009年4月15日 申请日期2007年12月22日 优先权日2007年12月22日
发明者唐正强, 亮 张, 洪求才, 王亮平 申请人:奇瑞汽车股份有限公司