专利名称：三轮车前叉子形式与固定结构的制作方法
技术领域：
本实新型涉及三轮车，尤其是三轮车叉子。
背景技术：
目前的三轮车，如三轮汽车、农用三轮车、三轮电动车、三轮摩托车等， 都是有三个轮，前面有一个轮承重和负责转向的前轮。前轮安装在前叉架上， 前叉子架安装在前叉子轴套中且在一个转动中心上，前叉子轴套安装固定在车
架前端并呈前倾式，前倾角度(轴套轴向线与垂直线的夹角)为15—25。，前叉 子架为直状(如图1所示)，使前轮向斜下方伸出一定距离便于转向操作。这种 形式结构的不足是当三轮车转弯时，在车重心离心力的作用力下失去平衡容易 向外侧翻，造成翻车事故。 发明内容
为解决三轮车转弯侧翻问题，本实用新型提出7种新的前叉子形式及固定 结构。
一种三轮车前叉子形式与安装结构，它包括前叉子架和前叉子轴套，前叉 子轴套固定在三轮车架前端，其特征是，前叉子轴套的前倾角为30—45° ，前 叉子向后弯曲状，弯曲角度为165° 。也就是说，前叉子套比现有结构增加了 15°的前倾角，前叉子架比现有形状向后减少了 15°呈折曲状。
采取这种新的形式与固定结构的积极效果是当操纵方向盘(或车把)转 向时，前轮的着地点向转弯外侧移动，与外侧后轮在一条行驶轨迹上。这样可 抵挡车辆重心的离心力，使车辆不会轻易侧翻。
图1是现有前叉子形式与固定结构示意图。
图2是本实用新型实施例的形式结构示意图。 图3是车辆转向时，三个车轮着力点的示意图。
图例说明1_车架，2—前叉子轴套，3 —前叉子架，4_前轮，5 —后轮。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括前叉子架3和前叉子轴套2，前叉子轴套2固 定在三轮车架1前端，其特征是，前叉子轴套2的前倾角a =30—45° ，前叉 子架3向后折曲状，折曲角度0=165° 。
从图2可以看出，当操纵方向盘(或车把)转向时，前轮4的着地点向转 弯外侧移动，与外侧后轮5在一条行驶轨迹上。
权利要求1、一种三轮车前叉子形式与固定结构，它包括前叉子架和前叉子轴套，前叉子轴套固定在三轮车架前端，其特征是，前叉子轴套的前倾角为30-45°，前叉子向后弯曲状，弯曲角度为165°。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车前叉子形式与固定结构，它包括前叉子架和前叉子轴套，前叉子轴套固定在三轮车架前端，其特征是，前叉子轴套的前倾角为30-45°，前叉子向后弯曲状，弯曲角度为165°。本实用新型采取这种新的形式与固定结构，可抵挡车辆重心的离心力，使车辆不会轻易侧翻。
文档编号B62K21/02GK201276184SQ20082002668
公开日2009年7月22日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者刘光法 申请人:刘光法