专利名称：一种方向盘右置的转向装置的制作方法
技术领域：
一种方向盘右置的转向装置
(一) 技术领域 本实用新型涉及一种方向盘右置的转向装置，属于汽车转向
系技术领域，具体应用领域为方向机左置的车辆。
(二)
背景技术：
由于各个国家历史背景不同，适用于国内使用的车辆其方向 盘均为左置的，而对于英联邦的国家和地区使用的车辆其方向盘 均为右置的。随着制造业全球化的到来，国内车辆出口到英联邦 国家和地区的量越来越大。不过由于方向盘左置和方向盘右置的 车辆不是简单的对称过来就行，其在发动机及其管路的位置有很 大不同，从而带来电瓶箱、油箱、车架设计诸多改变。就目前国 内设计和制造的方向盘右置的车辆，基本上都是在原有方向盘左 置的基础上作了相应设计，改变了地盘及其上部的零部件的布局， 研发和生产成本大大提高。并且这种全新的设计减少了零部件的 通用性，从而减小了制造的规模效益，并增加了相应的生产部门 和日后的维护费用。
发明内容本实用新型针对目前国内设计制造的方向盘右置的车辆需要
改变底盘和固定在其上的零部件的布局，从而造成零部件通用性 差，设计制造成本高的缺陷，提供了一种不改变原有方向盘左置 的设计布局，能够实现方向盘右置，成本低，通用性好的一种方 向盘右置的转向装置。
本实用新型采用的技术方案为
本实用新型方向盘右置的转向装置，包括右置的方向盘和左 置的方向机，以及通过传动轴连接的输入轴与所述方向盘连接的 第一齿轮箱和输出轴与所述方向机的输入轴相连的第二齿轮箱； 其中第一齿轮箱和第二齿轮箱均为两相同45度锥齿轮啮合的输 入轴和输出轴垂直的齿轮箱。
3本实用新型颠覆原有方向盘左置，方向机必左置，或方向盘 右置，方向机必右置的设计思想，而是在现有国内车辆方向机左 置的基础上，直接设计为方向盘右置，以节约设计成本，以及零 部件通用性和日后的维护成本。
本实用新型依靠通过传动轴连接的两个齿轮箱来实现右置方 向盘和左置方向机的连接。第一齿轮箱和第二齿轮箱均为两相同
45度锥齿轮啮合的输入轴和输出轴垂直的齿轮箱，根据方向机和 方向盘的的位置关系，选择相应长度的传动轴即可，设计所需考 虑的因素少，设计成本低，周期短。同时，因操纵方向盘所需的 力比较小，也就是说上述两齿轮箱所需要的传动扭矩小，故而其 体积非常小，相应传动轴的直径也不需要太大，目前驾驶室仪表 盘下面和底板下面都有足够的空间，引入该装置，不会影响车体 的整体布局，需要考虑的因素很少，设计制造成本低。且由于相 应于原有方向盘左置的车辆，其整体布局变化不大，零部件通用 性好，制造和日后维护费用低。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构原理图。 图中1、第二齿轮箱，2、传动轴，3、第一齿轮箱，4、方 向盘，5、机架，6、方向机的输入轴。
具体实施方式
下面结合说明书附图具体说明一下本实用新型的结构原理
参照说明附图1，本具体实施方式
方向盘右置的转向装置，
包括右置的方向盘4和左置的方向机，以及通过传动轴2连接的 输入轴与所述方向盘连接的第一齿轮箱3和输出轴与所述方向机 的输入轴相连的第二齿轮箱1;其中第一齿轮箱和第二齿轮箱均 为两相同45度锥齿轮啮合的输入轴和输出轴垂直的齿轮箱。
本实用新型不限于45度锥齿轮啮合的输入轴和输出轴垂直 的齿轮箱，只是这种齿轮箱比较容易布置，其他输入轴和输出轴 垂直的齿轮箱也能实现，只是输入输出扭矩不一样。
权利要求1.一种方向盘右置的转向装置，其特征在于包括右置的方向盘(4)和左置的方向机，以及通过传动轴(2)连接的输入轴与所述方向盘连接的第一齿轮箱(3)和输出轴与所述方向机的输入轴相连的第二齿轮箱(1)；其中第一齿轮箱和第二齿轮箱均为两相同45度锥齿轮啮合的输入轴和输出轴垂直的齿轮箱。
专利摘要本实用新型公开了一种方向盘右置的转向装置，属于汽车转向系技术领域，具体应用领域为方向机左置的车辆。本实用新型方向盘右置的转向装置，包括右置的方向盘和左置的方向机，以及通过传动轴连接的输入轴与所述方向盘连接的第一齿轮箱和输出轴与所述方向机的输入轴相连的第二齿轮箱；其中第一齿轮箱和第二齿轮箱均为两相同45度锥齿轮啮合的输入轴和输出轴垂直的齿轮箱。本实用新型提供了一种不改变原有方向盘左置的设计布局，能够实现方向盘右置，成本低，通用性好的一种方向盘右置的转向装置。
文档编号B62D3/00GK201291897SQ20082002617
公开日2009年8月19日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日
发明者勇 刘, 陈言平 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司