专利名称：铁路客车铁门、铝门存放运输专用立体车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车铁门、铝门的立体存放、传递运输和漆 膜表面保护，尤其是涉及一种铁路客车铁门、铝门存放运输专用立体 车。
背景技术：
目前，在铁路客车内装铁门、铝门的油漆喷涂和组装中，采用普 通平板车和木楞隔垫的方式进行铁门、铝门的存放、传递运输。由于 普通平板车的结构笨重，造成装卸铁门操作不便，生产效率低，而且 木楞表面毛毡容易粘到门漆膜上对门造成污染。另外，用木楞隔垫后 的铁门不平稳，运输时易滑落将门摔坏并有伤人隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装卸时操作方便的 铁门、铝门存放运输专用立体车，该立体车平稳，运输时不会将门摔 坏，不存在安全隐患。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路客车铁门、铝门 存放运输专用立体车，其特征在于包括型钢焊接底座、侧立柱、悬臂梁、旋转车把，型钢焊接底座下面固定有万向角轮和定向角轮，侧
立柱固定在底座上面，悬臂梁固定在侧立柱上且上扬2—3度，旋转 车把通过定位圆盘连接在侧立柱上。
本实用新型采用悬臂梁立体结构，保证各门不相碰撞；悬臂梁上 扬2 — 3度，避免运输时滑落；采用万向角轮和定向角轮及型钢焊接 底座和方钢管侧立柱，使该车推动灵活轻盈、平稳安全；为方便装卸 铁门和推车，在侧立柱上设置了旋转车把，即装卸铁门时将车把向上 旋转110度，推车时再将车把调至水平；另外，为避免悬臂梁磨伤和 污染门漆膜，将悬臂梁表面硫化了白色橡胶。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照附图，万向角轮1和定向角轮2固定在型钢焊接底座3的下 面，侧立柱4焊接在底座3的上面，悬臂梁5上扬2度固定在侧立柱 4上，旋转车把6固定在侧立柱4上，定位圆盘7控制车把的旋转角 度，旋转车把向上旋转110度时装卸铁铝门，旋转车把调至水平后推 动立体车，满足了客车内装铁门、铝门油漆喷涂、组装作业中立体存 放和传递运输的需要。
权利要求1、一种铁路客车铁门、铝门存放运输专用立体车，其特征在于包括型钢焊接底座、侧立柱、悬臂梁、旋转车把，型钢焊接底座下面固定有万向角轮和定向角轮，侧立柱固定在底座上面，悬臂梁固定在侧立柱上且上扬2—3度，旋转车把通过定位圆盘连接在侧立柱上。
专利摘要一种铁路客车铁门、铝门存放运输专用立体车，包括型钢焊接底座、侧立柱、悬臂梁、旋转车把，型钢焊接底座下面固定有万向角轮和定向角轮，侧立柱固定在底座上面，悬臂梁固定在侧立柱上且上扬2-3度，旋转车把通过定位圆盘连接在侧立柱上。本实用新型采用悬臂梁立体结构，保证各门不相碰撞；悬臂梁上扬2度，避免运输时滑落；采用万向角轮和定向角轮及型钢焊接底座和方钢管侧立柱，使该车推动灵活轻盈、平稳安全；为方便装卸铁门和推车，在侧立柱上设置了旋转车把，即装卸铁门时将车把向上旋转110度，推车时再将车把调至水平；另外，为避免悬臂梁磨伤和污染门漆膜，将悬臂梁表面硫化了白色橡胶。
文档编号B62B3/10GK201231767SQ20082007195
公开日2009年5月6日 申请日期2008年6月11日 优先权日2008年6月11日
发明者宋连奎, 郭剑平 申请人:长春轨道客车股份有限公司