专利名称：折叠车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自行车、滑板车等车的车架，具体讲是一种用于折叠自行 车、折叠滑板车等折叠车的折叠车架。
背景技术：
近年来各种折叠车，如折叠自行车、折叠滑板车等一直受到越来越多人的喜爱。在 换乘公交车或地铁的前后，如果有一辆可以短途代步，而且折叠后体积小巧，带上公交 车或地铁又不过多占用乘客空间的折叠车，会给人们的出行带来很多方便；由于经常丢 车，而每天扛着自行车上下楼的人更需要小巧、便携的折叠车。但更多的人不免有些遗 憾，因为在可选择的各种折叠车中，真正体积小巧、携带方便、又实用的折叠车却很难 寻到。其中的原因之一，就是现有技术的折叠车架的结构中都带有鞍座和大链轮等零部 件，车架折叠后，鞍座和大链轮等成为縮小整车体积和重量的难点，使得车架折叠和展 开的过程较繁琐、折叠和展开速度仍较慢，车架折叠后的整车的结构仍不够紧凑，体积 仍然较大，重量仍然较重，携带仍不方便。
本发明人的专利号为ZL 01237990.5的专利中所提供的几种滑板车的驱动装置的结 构，为滑板车及自行车等车取消鞍座、大链轮、大链轮曲柄和脚蹬等零部件提供了样车 结构，但该车的车架不能折叠；本发明人的申请号为200710156429.乂的专利申请中所提 供的折叠车架为本实用新型提供了可折叠车架的范例，但该车是采用双脚前后踩蹬踏板 来驱动车子前进的，因有别于传统人力车踩踏方式，所以平衡协调能力不好的人踏行操
作稍有难度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种折叠和展开 过程操作简单、快捷，折叠后的整车结构紧凑、体积小、重量轻、携带方便的折叠车架， 采用该种折叠车架的折叠车踏行操作更容易。
本实用新型的技术方案是，在本发明人的专利号为ZL 01237990.5的专利中所公开的 滑板车(也可称为自行车)的驱动装置和本发明人的申请号为200710156429.X的专利申 请中公开的折叠车架的基础上，提供一种具有以下结构的折叠车架，包括前车架、后车
架和控制前车架与后车架间夹角变化的锁定装置，所述前车架的后端与后车架的前端相 铰接；所述锁定装置的前部与前车架连接，所述锁定装置的后部与后车架连接；它还包 括杠杆I和杠杆II;所述杠杆I与杠杆II的中部分别与前车架铰接或与后车架铰接或与 前后车架的铰接处铰接。
本实用新型折叠车架为折叠车的一部分，在组装成折叠车整车时，所述前车架的前 端与车的转向机构可折叠式连接，后车架与后轮轴连接。
在折叠车架处于展开状态时，即整车处于可工作状态时，锁定装置处于锁定状态， 前车架与后车架间的夹角保持在合适的范围内(如100 140度)，折叠车架处于一种稳
固状态，而两根杠杆的两端却分别可以交替绕各自与前车架上的或后车架上的或前后车 架间的铰轴上下转动，当踏车者的双脚分别踩在两根杠杆的前端或后端，并交替上下踩 踏时，经分别设在两杠杆前端或两杠杆后端的传动带会带动车轮转动，进而推动整车前
进；当锁定装置处于解锁状态时，前车架与后车架间的稳固结构被解除，此时前车架与 后车架间的夹角可以张大到180度或接近180度，于此同时，在传动带的牵拉下，两根 杠杆会处于相互平行状态或接近相互平行状态，并分别与前后车架相贴近，即本实用新 型折叠车架处于折叠状态。
采用以上结构后，本实用新型折叠车架与上述的现有技术相比，具有以下优点
本实用新型折叠车架的折叠和展开过程操作十分简单，折叠时只需将锁定装置解 锁，再下压车架使前车架与后车架间的夹角等于或接近180度即可；展开折叠车架则更 简单，只需抬起一个杠杆的一端，使前车架与后车架间的夹角复位到合适的范围内即可， 锁定装置则自锁。本实用新型折叠车架的折叠与展开一般均只需1 2秒钟，其折叠和展 开速度明显快于普通折叠车架的折叠和展开的速度，极大地提高了折叠车整车的使用方 便性能。与现有技术折叠车架相比，踏行操作更容易，让更多人能够拥有一辆真正携带 方便又踏行容易的折叠自行车或滑板车的愿望成为可能。
作为改进，在杠杆I和杠杆II的前端或后端分别设有脚蹬或踏脚板，使踏行操作更
容易。
图1是本实用新型折叠车架处于展开状态的结构示意图。
图2是本实用新型折叠车架处于展开状态时另一种工作状态的结构示意图。
图3是本实用新型折叠车架处于折叠状态的结构示意图。
图4是脚蹬设在两杠杆前端的本实用新型折叠车架的结构示意图。
图5是杠杆上不设脚蹬但设有踏脚板的本实用新型折叠车架的结构示意图。 图6是两根杠杆与后车架间相铰接的折叠车架的结构示意图。 图7是两根杠杆与前车架间相铰接的折叠车架的结构示意图。
图8是两根杠杆设在前后车架上方且与后车架间相铰接的折叠车架的结构示意图。 图中所示1、杠杆I; 11、杠杆II; 2、前车架；3、后车架；4、铰轴I ; 41、铰 轴II; 42、铰轴m; 43、铰轴IV; 5、锁定装置；6、脚蹬；61、脚蹬；62、脚蹬；63、 脚蹬；64、踏脚板；65、踏脚板；7、铰销；8、铰销；88、铰耳；9、车的转向机构；91、
转向机构的向后下方的延长管；10、后轮。
具体实施方式
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以下结合附图和几个具体实施例对本实用新型折叠车架作详细说明。
如图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型折叠车架，包 括前车架2、后车架3和控制前车架2与后车架3间夹角变化的锁定装置5。所述前车架 2的后端与后车架3的前端相铰接，所述锁定装置5的前部与前车架2连接，所述锁定装 置5的后部与后车架3连接。锁定装置5的前端与前车架2的轴向中部相铰接于铰销7， 锁定装置5的后端与设在后车架3轴向中部的铰耳88相铰接于铰销8。本实用新型折叠 车架为折叠车的一部分，在组装成折叠车整车时，所述前车架2的前端与车的转向机构9 的向后下方的延长管91可折叠式连接；所述后车架3的后端与车的后轮10的轮轴连接。 图中所示的锁定装置为本发明人的申请号为200710156429. X的在先专利申请中的锁定装 置A5，但实际上该在先专利申请中的其他四种锁定装置均可用于本实用新型。本实用新 型的前车架2和后车架3、前后车架间的连接结构、锁定装置、锁定装置与前后车架间的 连接结构都与本发明人的申请号为200710156429. X的在先专利申请中的折叠车架的结构 一样。这里不再赘述。
如图l、图2、图3、图4、图5所示，在前车架2的后端与后车架3的前端与杠杆 I 1的中部及杠杆IIll的中部四处共同铰接在同一根铰轴4 I上，且杠杆I 1与杠杆IU1 分别设在前、后车架的两侧。如图l、图6、图7所示，在杠杆I 1的后端设有脚蹬6， 在杠杆IIll的后端设有脚蹬61。
骑行时，处于锁定状态的锁定装置5限制了前车架2和后车架3间的相对角度，使 得前车架2与后车架3之间的夹角被限定在固定的范围内不能变化，此时杠杆I 1的两端 和杠杆II 11的两端可以沿铰轴I 4交替上下往复转动。当踏车者双脚分别踩在脚蹬6和 脚蹬61上并交替上下踩踏时，如先踩下杠杆IIll后端的脚蹬61，并同时抬起左脚，此
时如图2所示，脚蹬61被踩下，脚蹬6被抬起，与此同时杠杆I1的前端落下，杠杆n
ii的前端被翘起，随着杠杆ii的前端和杠杆nii前端被交替上下翘动，设在两个杠杆 前端的传动带会相继带动后轮io转动，从而推动整车前进。
当车架需要折叠时，只须将锁定装置5解锁后再下压杠杆11和杠杆n ii中的任意
一根杠杆的中部或前车架2后部或后车架3前部，前车架2与后车架3之间的夹角就会 增大，前车架2、后车架3连同杠杆I 1和杠杆II11就会垮塌下来，使前车架2与后车架 3之间的夹角增大到180度左右，同时杠杆I 1和杠杆II11的前端分别与前车架2的左右 两侧贴近，杠杆I 1和杠杆I 11的后端分别与后车架3的左右两侧贴近，再将车的转向 机构与折叠后的折叠车架间相折叠，折叠后的整车就变成了如图3所示的状态。当折叠 车架展开时再反向操作即可。
本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如如图4所示，可 在杠杆I 1和杠杆I 11的前端各设有脚蹬62和脚蹬63;如图5中所示，可在杠杆I 1和 杠杆I 11的后端各设有踏脚板64和踏脚板65;如图6所示，所述的杠杆I 1和杠杆II 11 分别设在前车架2和后车架3的两侧，并且杠杆I 1和杠杆II 11与后车架3相铰接于铰 轴II41上；如图7所示，所述的杠杆I l和杠杆IIll分别设在前车架2和后车架3的两 侧，并且杠杆Il和杠杆nil与前车架3相铰接于铰轴III42上；如图8所示，所述的杠 杆Il和杠杆IIll均设在前车架2和后车架3的上方，并且杠杆ii和杠杆nii均与后 车架3的上凸块相铰接于铰轴IV43上。总之，凡在独立权利要求保护范围内所作的变化， 均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种折叠车架，包括前车架(2)、后车架(3)和控制前车架(2)与后车架(3)间夹角变化的锁定装置(5)，所述前车架(2)的后端与后车架(3)的前端相铰接，所述锁定装置(5)的前部与前车架(2)连接，所述锁定装置(5)的后部与后车架(3)连接；其特征在于它还包括杠杆I(1)和杠杆II(11)；所述杠杆I(1)与杠杆II(11)的中部分别与前车架(2)铰接或与后车架(3)铰接或与前后车架的铰接处铰接。
2、 根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于所述的杠杆I (1)和杠杆II (11)分别设在前车架(2)和后车架(3)的两侧并且与前车架(2)和后车架(3)相铰接于 铰轴I (4)上或与后车架(3)相铰接于铰轴II (41)上或与前车架(2)相铰接于铰轴 III (42)上。
3、 根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于所述的杠杆I (1)和杠杆II (11) 均设在前车架(2)和后车架(3)的上方并且与后车架(3)的上凸块相铰接于铰轴IV (43) 上。
4、 根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于在杠杆I (l)和杠杆II (11) 的前端或后端分别设有脚蹬或踏脚板。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠车架，包括前车架(2)、后车架(3)和控制前车架(2)与后车架(3)间夹角变化的锁定装置(5)，所述前车架(2)的后端与后车架(3)的前端相铰接，所述锁定装置(5)的前部与前车架(2)连接，所述锁定装置(5)的后部与后车架(3)连接；它还包括杠杆I(1)和杠杆II(11)；所述杠杆I(1)与杠杆II(11)的中部分别与前车架(2)铰接或与后车架(3)铰接或与前后车架的铰接处铰接。该折叠车架折叠和展开过程操作简单、速度快捷，整车折叠后的结构紧凑，体积小，重量轻，携带方便。
文档编号B62K15/00GK201193077SQ20082008575
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者君 刘 申请人:君 刘