专利名称：一种构件运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种构件运输车。
背景技术：
现有构件运输的方法有很多种，常规做法为一般较大构件采用叉车进行运输，但 部分运输环境无法满足叉车的使用条件。部分中小构件则采用液压车进行运输，不但运输 效率低，运输构件不易保护，运输人员安全隐患大，且同样存在部分运输环境中无法使用的 问题。
实用新型内容针对以上不足，本实用新型提供一种适用各种形状构件的运输、适用各种运输环 境的一种构件运输车。 为达到以上目的，本实用构件运输车采用以下技术方案 —种构件运输车，其特征在于包括车本体及构件固定装置，所述车本体包括车 轮、车身、车身加固装置、承重主梁、主梁辅助承重固定装置及制动装置连接构成；所述承重 主梁通过主梁辅助承重固定装置与车身连接为一体。 所述构件固定装置包括吊绳、吊耳、卸扣、手动葫芦及吊绳卡；所述构件固定装置 可根据构件本身特点及运输环境任意调节吊绳的张弛度。 所述拉杆为运输时的主要着力点及助力转向。 所述卸扣便于大型构件快速安装，提高运输效率。 所述车轮为两轮结构，所述车轮通过车身及车身加固装置将两车轮连接固定。 所述制动装置用于坡度路面运输制动使用及突发情况紧急制动使用。 本实用新型构件运输车具有以下优点 所述构件运输车具有结构简单稳定，制作方便。由于车本体及构件固定装置结构 的稳定性，使其载重大大加强。适用于各种形状构件的运输，由于构件吊绳固定装置具有可 调节功能，可根据构件本身特点及运输环境任意调节吊绳的张弛度。所述构件运输车采用 两轮结构，且配有制动装置，使其不但在崎岖或狭窄的运输环境中转向、运输灵活自如，而 且适用于坡度路面的构件运输。同时也使其运输过程中构件的保护及运输人员人身安全得 到保障。
图1为本实用新型构件运输车的结构示意图。 1-车轮、2_车身、3_车身加固装置、4_承重主梁、5_主梁辅助承重固定装置、6_卸 扣、7_吊耳、8_吊绳、9_吊绳卡UO-制动装置、11_拉杆、12-手动葫芦具体实施方式如图1所示，本实用新型构件运输车包括车轮l，所述车轮1通过车身2及车身加 固装置3将两车轮连接固定。制动装置10位于车轮1上方，必要时起制动作用。所述构件 固定装置包括吊绳8、吊耳7、卸扣6、手动葫芦12及吊绳卡9 ;所述拉杆11位于车身2两 侧。所述承重主梁4通过主梁辅助承重固定装置5与车身2连接为一体。 凡与本实用新型结构之相似或简单组合的内容，均在本实用新型保护范围之内。
权利要求一种构件运输车，其特征在于包括车本体及构件固定装置，所述车本体包括车轮(1)、车身(2)、车身加固装置(3)、承重主梁(4)、主梁辅助承重固定装置(5)及制动装置(10)连接构成；所述承重主梁(4)通过主梁辅助承重固定装置(5)与车身(2)连接为一体。
2. 根据权利要求1所述的一种构件运输车，其特征在于，所述构件固定装置包括吊绳 (S)、吊耳(7)、卸扣(6)、手动葫戸(12)及吊绳卡(9)。
3. 根据权利要求2所述的一种构件运输车，其特征在于，所述车轮(1)为两轮结构，所 述车轮(1)通过车身(2)及车身加固装置(3)将两车轮连接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种构件运输车，包括车本体及构件固定装置，所述车本体包括车轮(1)、车身(2)、车身加固装置(3)、承重主梁(4)、主梁辅助承重固定装置(5)及制动装置(10)连接构成；所述承重主梁(4)通过主梁辅助承重固定装置(5)与车身(2)连接为一体。本实用新型构件运输车结构简单、适用各种形状构件的运输。结构稳定，载重大，适用各种运输环境，且安全性高。
文档编号B62B3/04GK201472430SQ200920160229
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月19日 优先权日2009年6月19日
发明者乔彬彬, 刘新海, 尹奎, 徐建中, 黄志刚 申请人:中建三局第一建设工程有限责任公司