专利名称：可避震的童车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种儿童自行车，更具体地说涉及一种可避震的童车。
背景技术：
现有的避震童车的避震效果不够理想，因此本申请人在先申请了中国专利文献CN2730731 "避震童车"，包括两个车轮、车身架、后轮架和避震装置，后轮架前端与车身架活动连接，车身架末端通过避震装置固定在后轮架上，所述避震装置包括避震弹性元件和连杆缓冲机构，连杆缓冲机构活动连接于车身架和后轮架之间，避震弹性元件活动连接于连杆缓冲机构上。所述连杆缓冲机构包括上连杆和下连杆，上连杆的上端与车身架活动连接，上连杆的下端和下连杆的上端活动连接，下连杆的下端和后轮架活动连接，避震弹性元件一端与上连杆活动连接，另一端与下连杆的中部活动连接。所述上连杆呈类"7"字型。所述避震弹性元件可以采用弹簧，也可以采用避震器，或其它类似的避震元件。由于设有连杆缓冲机构，因此改善了避震童车的避震效果。 但是，该结构的避震效果还不够理想，因此还需要对结构进行改进，进一步的提高避震效果。因此申请人接着申请了中国专利，文献号为CN201124903，名称为"改进的避震童车"，该避震童车包括至少两个车轮、车身架、车座、后轮架和避震装置，车座固定在车身架上，后轮架前端与车身架活动连接，车身架末端通过避震装置固定在后轮架上，避震装置包括避震弹性元件和连杆缓冲机构，连杆缓冲机构包括上连杆和下连杆，上连杆的上端与车身架活动连接，上连杆的下端和下连杆的上端活动连接，下连杆的下端和后轮架活动连接，避震弹性元件一端与上连杆活动连接，避震弹性元件另一端与下连杆的中部活动连接，其特征在于所述下连杆下端的两侧分别设有一个套筒，各套筒均可转动的套在后轮架上。由于对连杆缓冲机构的结构进行了改进，因此避震童车的避震的效果更好。[0004] 但是，申请人发现儿童坐在避震童车上，不处于骑行状态时，上述结构的避震效果很好。但是当儿童在骑行避震童车的过程中，其身体通常向前倾斜，因此重心偏向车座的前端，这时上述结构的避震效果不够好。因为避震装置最重要的目的是解决儿童骑行状态下的避震，因此上述结构还需要改善。
发明内容本实用新型的目的是对现有技术进行改进，提供一种可避震的童车，可以改善避震装置在儿童骑行状态下的避震效果，采用的技术方案如下 本实用新型的可避震的童车，包括前车架、车座、后轮架、避震装置和至少两个车轮，车座固定在后轮架前端上，其特征在于后轮架中部与前车架活动连接，后轮架前端通过避震装置固定在前车架上。 所述避震装置包括避震弹性元件和连杆缓冲机构，连杆缓冲机构包括上连杆和下连杆，上连杆的上端与后轮架前端活动连接，上连杆的下端和下连杆的上端活动连接，下连杆的下端和前车架活动连接，避震弹性元件一端与上连杆活动连接，避震弹性元件另一端与下连杆活动连接。 为了让下连杆能够和避震弹性元件更好的配合，所述下连杆呈类似"J"字型。[0009] 所述避震弹性元件可以采用弹簧，也可以采用避震器，或其它类似的避震元件。[0010] 本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于对可避震的童车的结构进行了改进，车座前端能够得到更好的减震作用，有效的减少了车座受到的反向作用力，让使用者感觉更舒适，因此避震童车的避震的效果更好。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；[0012] 图2是图1所示优选实施例去掉车座后的局部视图。
具体实施方式如图1、2所示，本优选实施例中的可避震的童车，包括三个车轮1、前车架2、车座4、后轮架3和避震装置5，车座4固定在后轮架前端31上，后轮架中部32与前车架2活动连接，后轮架前端31通过避震装置5固定在前车架2上。 一个车轮1安装在前车架2上，两个车轮1安装在后轮架3上。 所述避震装置5包括避震弹性元件52和连杆缓冲机构，连杆缓冲机构包括上连杆51和下连杆53，上连杆51的上端与后轮架前端31活动连接，上连杆51的下端和下连杆53的上端活动连接，下连杆53的下端和前车架2活动连接，避震弹性元件52 —端与上连杆51活动连接，避震弹性元件52另一端与下连杆53活动连接。 为了让下连杆53能够和避震弹性元件52更好的配合，所述下连杆53呈类似"J"字型。 所述避震弹性元件52采用避震器。 当避震童车在行驶过程中发生震动时，后轮架前端31向下运动，避震弹性元件52在压力作用下收縮，并向下运动。由于避震弹性元件52的上端与上连杆51活动连接，所以上连杆51受力，使上连杆51逆时针转动。因此，后轮架前端31及车座4受到的反向作用力较小，大大提高了避震童车的防震性能。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；
即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型权利要求范围所覆
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权利要求一种可避震的童车，包括前车架、车座、后轮架、避震装置和至少两个车轮，车座固定在后轮架前端上，其特征在于后轮架中部与前车架活动连接，后轮架前端通过避震装置固定在前车架上。
2. 如权利要求1所述的可避震的童车，其特征在于所述避震装置包括避震弹性元件和连杆缓冲机构，连杆缓冲机构包括上连杆和下连杆，上连杆的上端与后轮架前端活动连接，上连杆的下端和下连杆的上端活动连接，下连杆的下端和前车架活动连接，避震弹性元件一端与上连杆活动连接，避震弹性元件另一端与下连杆活动连接。
3. 如权利要求2所述的可避震的童车，其特征在于所述下连杆呈类似"J"字型。
4. 如权利要求3所述的可避震的童车，其特征在于所述避震弹性元件采用弹簧或避晨為o
专利摘要一种可避震的童车，包括前车架、车座、后轮架、避震装置和至少两个车轮，车座固定在后轮架前端上，其特征在于后轮架中部与前车架活动连接，后轮架前端通过避震装置固定在前车架上。本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于对可避震的童车的结构进行了改进，车座前端能够得到更好的减震作用，有效的减少了车座受到的反向作用力，让使用者感觉更舒适，因此避震童车的避震的效果更好。
文档编号B62K9/02GK201484573SQ20092016531
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者杜怀东, 陈愈强 申请人:汕头华美乐童车有限公司