专利名称：自行车拖车减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车拖车用装置，尤其是一种具备减震效果的装置。
背景技术：
在欧美等国家骑自行车不仅做着代步交通工具，更是休闲娱乐和运动的重要器 具，其中拖车在自行车后的自行车拖车，近几年来更是十分流行，自行车后的自行车拖车可 用于载人或宠物。然而自行车拖车因行驶震动，易给人体带来的不舒适感；且在自行车急转弯时，易 造成连接在自行车后面的拖车侧翻。上述缺陷严重影响了自行车拖车的行驶稳定安全。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车拖车减震装置，能有效降低自 行车拖车在行驶中的震动，提高了自行车拖车的行驶稳定安全性。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种自行车拖车减震装置，固定安装于自行车拖车中，自行车拖车包括车架和支 撑行走件，该支撑行走件两端枢接两后车轮，所述自行车拖车减震装置包括支撑件，所述支 撑件固定设置在拖车的车架上，以行驶方向为基准，设有呈纵向的第一、二减震器，第一、二 减震器分布于车架左右两侧，第一、二减震器上端分别与支撑件两侧铰接，第一、二减震器 下端分别与支撑行走件铰接，还设有呈横向的第三、四减震器，第三、四减震器一端与支撑 件铰接，第三、四减震器另一端与支撑行走件铰接。作为本实用新型的进一步改进，支撑行走件呈直线型。作为本实用新型的进一步改进，支撑件呈方型框，以行驶方向为基准，支撑件左、 右两侧边分别向上隆起形成凸起边，第一、二减震器上端分别与支撑件两侧凸起边下面铰 接(类似其他结构为等同替换)。作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器一端与支撑件后侧边铰接。作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器一端与支撑件前侧边铰接(当然 还可分别连前、后侧边)。作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器呈斜向，第三、四减震器与第一、二 减震器上方形成的夹角呈锐角。作为本实用新型的进一步改进，还设有至少一个第五减震器，第五减震器与第三、 四减震器轴向平行，第五减震器一端与支撑件铰接，第五减震器另一端与支撑行走件铰接。作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二减震器呈垂直状态。作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆上固定设置有与第一、二、三、四、五减 震器总数一致的第一连接件，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器一端皆通过 第一联接轴穿设铰接于支撑件的第一连接件上；所述支撑行走件上固定设置有与第一连接 件数量一致的第二连接件，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器另一端皆通过
3第二联接轴穿设铰接于所述第二连接件上。作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二、三、四、五减震器皆为弹簧阻尼式减
晨ο本实用新型的有益效果是通过支撑件固定设置在拖车的车架上，第一、二、三、四 减震器两端得以铰接于支撑件与拖车的支撑行走件之间，行驶时，枢接于支撑行走件两端 的拖车后车轮受力传递给支撑行走件，通过各减震器铰接处的转动及各减震器本身的减震 效果，该受力在支撑行走件传递给拖车的车架时被逐渐减震消散，保证了自行车拖车行驶 过程中的稳定性，并防止了因该受理而导致自行车转弯时的拖车侧翻问题，提高了自行车 拖车行驶过程中的安全性。
图1为本实用新型安装于拖车中的结构示意图；图2为本实用新型安装于拖车的车架中的结构俯视图；图3为图2的仰视图；图4为图1的结构分解示意图。
具体实施方式
实施例一种自行车拖车减震装置，固定安装于自行车拖车中，自行车拖车包括 车架和支撑行走件30，该支撑行走件30两端枢接两后车轮20，所述自行车拖车减震装置包 括支撑件1，所述支撑件1固定设置在拖车的车架10上，以行驶方向为基准，设有呈纵向的 第一、二减震器21、22，第一、二减震器21、22分布于车架10左右两侧，第一、二减震器21、 22上端分别与支撑件1两侧铰接，第一、二减震器21、22下端分别与支撑行走件30铰接，还 设有呈横向的第三、四减震器23、24，第三、四减震器23、24 —端与支撑件1铰接，第三、四减 震器23、24另一端与支撑行走件30铰接。支撑行走件30呈直线型。支撑件1呈方型框，以行驶方向为基准，支撑件1左、右两侧边分别向上隆起形成 凸起边11，第一、二减震器21、22上端分别与支撑件1两侧凸起边下面铰接(类似其他结构 为等同替换)。第三、四减震器23、24 —端与支撑件1后侧边12铰接。第三、四减震器23、24 —端与支撑 1前侧边铰接(当然还可分别连前、后侧边)。第三、四减震器23、24呈斜向，第三、四减震器23、24与第一、二减震器21、22上方 形成的夹角呈锐角。还设有至少一个第五减震器，第五减震器与第三、四减震器23、24轴向平行，第五 减震器一端与支撑件1铰接，第五减震器另一端与支撑行走件30铰接。所述第一、二减震器21、22呈垂直状态。所述支撑杆1上固定设置有与第一、二、三、四、五减震器总数一致的第一连接件 3，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器一端皆通过第一联接轴5穿设铰接于支 撑件1的第一连接件3上；所述支撑行走件30上固定设置有与第一连接件数量一致的第二 连接件4，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器另一端皆通过第二联接轴6穿设铰接于所述第二连接件4上。所述第一、二、三、四、五减震器皆为弹簧阻尼式减震器。通过支撑件固定设置在拖车的车架上，第一、二、三、四减震器两端得以铰接于支 撑件与拖车的支撑行走件之间，行驶时，枢接于支撑行走件两端的拖车后车轮受力传递给 支撑行走件，通过各减震器铰接处的转动及各减震器本身的减震效果，该受力在支撑行走 件传递给拖车的车架时被逐渐减震消散，保证了自行车拖车行驶过程中的稳定性，并防止 了因该受理而导致自行车转弯时的拖车侧翻问题，提高了自行车拖车行驶过程中的安全 性。
权利要求一种自行车拖车减震装置，固定安装于自行车拖车中，自行车拖车包括车架和支撑行走件(30)，该支撑行走件(30)两端枢接两后车轮(20)，所述自行车拖车减震装置包括支撑件(1)，其特征在于所述支撑件(1)固定设置在拖车的车架(10)上，以行驶方向为基准，设有呈纵向的第一、二减震器(21、22)，第一、二减震器(21、22)分布于车架(10)左右两侧，第一、二减震器(21、22)上端分别与支撑件(1)两侧铰接，第一、二减震器(21、22)下端分别与支撑行走件(30)铰接，还设有呈横向的第三、四减震器(23、24)，第三、四减震器(23、24)一端与支撑件(1)铰接，第三、四减震器(23、24)另一端与支撑行走件(30)铰接。
2.根据权利要求1所述的自行车拖车减震装置，其特征在于支撑行走件(30)呈直线型。
3.根据权利要求1所述的自行车拖车减震装置，其特征在于支撑件(1)呈方型框，以 行驶方向为基准，支撑件(1)左、右两侧边分别向上隆起形成凸起边(11)，第一、二减震器 (21,22)上端分别与支撑件(1)两侧凸起边下面铰接。
4.根据权利要求3所述的自行车拖车减震装置，其特征在于第三、四减震器(23、24) 一端与支撑件(1)后侧边(12)铰接。
5.根据权利要求3所述的自行车拖车减震装置，其特征在于第三、四减震器(23、24) 一端与支撑件(1)前侧边铰接。
6.根据权利要求3或4所述的自行车拖车减震装置，其特征在于第三、四减震器(23、 24)呈斜向，第三、四减震器(23、24)与第一、二减震器(21、22)上方形成的夹角呈锐角。
7.根据权利要求3或4所述的自行车拖车减震装置，其特征在于还设有至少一个第 五减震器，第五减震器与第三、四减震器(23、24)轴向平行，第五减震器一端与支撑件(1) 铰接，第五减震器另一端与支撑行走件(30)铰接。
8.根据权利要求1所述的自行车拖车减震装置，其特征在于所述第一、二减震器(21、 22)呈垂直状态。
9.根据权利要求7所述的自行车拖车减震装置，其特征在于所述支撑杆(1)上固定 设置有与第一、二、三、四、五减震器总数一致的第一连接件(3)，所述第一、二减震器上端以 及第三、四、五减震器一端皆通过第一联接轴(5)穿设铰接于支撑件(1)的第一连接件(3) 上；所述支撑行走件(30)上固定设置有与第一连接件数量一致的第二连接件(4)，所述第 一、二减震器上端以及第三、四、五减震器另一端皆通过第二联接轴(6)穿设铰接于所述第 二连接件⑷上。
10.根据权利要求7所述的自行车拖车减震装置，其特征在于所述第一、二、三、四、五 减震器皆为弹簧阻尼式减震器。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车拖车减震装置，支撑件固定设置在拖车的车架上，设有呈纵向的第一、二减震器，第一、二减震器分布于车架左右两侧，第一、二减震器上端分别与支撑件两侧铰接，第一、二减震器下端分别与车架的支撑行走件铰接，还设有呈横向的第三、四减震器，第三、四减震器一端与支撑件铰接，第三、四减震器另一端与支撑行走件铰接。行驶时，枢接于支撑行走件两端的拖车后车轮受力传递给支撑行走件，通过各减震器铰接处的转动及各减震器本身的减震效果，该受力在支撑行走件传递给车架时被逐渐减震消散，保证了自行车拖车行驶过程中的稳定性，并防止了因该受理而导致自行车转弯时的拖车侧翻问题，提高了自行车拖车行驶过程中的安全性。
文档编号B62K27/08GK201619653SQ20092025753
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者陈裕盛 申请人:荣邦机械(昆山)有限公司