专利名称：旱船式运输机械的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输机械，尤其是一种旱船式运输机械。
背景技术：
生产中常常遇到需要将沉重的机械、电气设备安置在荒山等交通不便的地方的情 况。 一般来说，会事先修筑可供轮式运输机械通行的便道，再运输设备。但在陡峭、坡度较 大等恶劣地形条件下，轮式车辆无法通行，仅凭人力难于运送，若采用履带式机械如挖掘机 等作为临时运载工具，装载有设备的运输机械其重心必然发生偏移，由于坡高路陡，无法保 证设备的装载安全。
实用新型内容为了克服现有陡峭山坡道路运输重型设备不安全的不足，本实用新型所要解决的 技术问题是提供一种更加安全的旱船式运输机械。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是旱船式运输机械，包括固定连
接在船体骨架上的船底滑板，船体骨架纵向的一端为设置有连接结构的牵引端，船体骨架
纵向的另一端为设置有连接结构的尾端。 所述船体骨架的牵弓|端由船底滑板处向上弯曲。 所述设置在牵引端的连接结构有多个，并沿垂直于船底滑板的方向间隔布置。 所述设置在尾端的连接结构有多个，并沿平行于船底滑板的方向间隔布置。 所述船体骨架周围设置有侧板，侧板的高度低于船体骨架的高度。 所述船底滑板、侧板上设置有防护层。 所述船体骨架纵向的两端分别通过其连接结构与牵引机械连接。 所述牵引机械采用挖掘机。 本实用新型的有益效果是运输时对道路的坡度、转弯半径要求较小，能保证安全 运输到位，投资较少，节约道路修建改造费用，节约成本，尤其适合于陡峭山坡道路上运输 重型设备时应用。
图1是本实用新型的主视图。 图2是图1的俯视图。 图中标记为，l-船体骨架，2-船底滑板，3-侧板，4-连接环，5-防护层，ll-牵引 端，12-尾端。 为清楚起见，图1中仅示出了船底滑板上设置的防护层。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0018] 为了确保运输过程中的安全，本实用新型的旱船式运输机械包括固定连接在船体 骨架1上的船底滑板2，船体骨架1纵向的一端为设置有连接结构的牵引端ll，船体骨架1 纵向的另一端为设置有连接结构的尾端12。 所述船体骨架1的牵引端由船底滑板2处向上弯曲，可减小船底滑板2与地面的 接触面积，减小摩擦力，并有利于整个船体结构适应不利地形。 所述设置在牵引端11的连接结构有多个，并沿垂直于船底滑板2的方向间隔布 置，可根据地形坡度选择适宜高度的牵引结构作为连接点，使得尽量以整个船底与接触地 面，以保证牵引安全，特别是在下坡时的牵引安全，并便于牵引力平衡作用于整个船体骨架 l上。 所述设置在尾端12的连接结构有多个，并沿平行于船底滑板2的方向间隔布置， 可根据地形弯度选择适当位置的牵引结构作为连接点，便于尾端起稳固和辅助控制方向的 作用力平衡作用于整个船体骨架1上，以保证运输安全。 所述连接结构可采用与船体骨架1固定连接的连接环4，方便就地采用钢丝绳等 常见的连接工具。 所述船体骨架1周围最好设置有侧板3，减小树枝、石棱等其它物体妨碍牵引的可 能性，但侧板3的高度应低于船体骨架1的高度，方便以高出的船体骨架1作为支撑和固定 点，将待运输的设备固定在船体骨架1上。 所述船底滑板2、侧板3与地面可能接触的表面最好还设置有防护层5，以延长使 用寿命 所述防护层5可采用橡胶制作，一方面可增大与地面之间的摩擦阻力，提高下坡 时的安全性，另一方面也有一定的减振作用。 所述船体骨架1纵向的两端分别通过其连接结构与牵引机械连接，连接在牵引端 11的牵引机械起牵引作用，连接在尾端12的牵引机械起稳固和辅助控制方向的作用。 考虑到本实用新型的应用场合，所述牵引机械一般宜采用挖掘机，适应大坡度、险 峻地形等道路状况。 实施例 如图1、图2所示，本实用新型的旱船式运输机械采用槽钢及钢板进行制作，槽钢 制作成的船体骨架1承受重荷载，钢板制作的船底滑板2及前后、左右的侧板3辅助载重并 承受地面摩擦力，并在船底滑板2及前后、左右的侧板3的表面满铺废轮胎作为防护层5，船 体骨架1纵向的两端分别是牵引端11、尾端12，两端均设置有连接环4，牵引端11的连接 环4采用牢固的焊接在船体骨架1正中的受力槽钢上部和下部的两块开有通孔的钢板，所 述通孔作为牵引钢丝绳"U"型卡环的插孔；另一端的连接环4采用对称焊接在船体骨架1 同一水平位置的两块开有通孔的钢板，两块钢板之间的间距根据船体骨架1的宽度尺寸确 定，所述通孔作为牵引钢丝绳"U"型卡环的插孔，以钢丝绳及"U"型卡环配合连接环4将其 与一前一后的两台挖掘机连接起来。 为了减轻运输过程中的阻力，前后及两侧的船体骨架1向上弯曲，采用热煨的办 法将槽钢煨制形成60。 70°的弯曲角度。各槽钢之间的焊接应满焊并牢固，船底滑板2 及四周的侧板3在与船体骨架1贴面焊接时，采用火焊将弯曲处钢板进行加热，煨制直至与 槽钢弯曲角度一致后再与槽钢焊接，侧板3的高度应低于船体骨架1的高度，方便以高出的船体骨架l作为支撑和固定点'
权利要求旱船式运输机械，包括固定连接在船体骨架(1)上的船底滑板(2)，其特征是船体骨架(1)纵向的一端为设置有连接结构的牵引端(11)，船体骨架(1)纵向的另一端为设置有连接结构的尾端(12)。
2. 如权利要求l所述的旱船式运输机械，其特征是所述船体骨架(1)的牵引端(11) 由船底滑板(2)处向上弯曲。
3. 如权利要求2所述的旱船式运输机械，其特征是所述设置在牵引端(11)的连接结构有多个，并沿垂直于船底滑板(2)的方向间隔布置。
4. 如权利要求2或3所述的旱船式运输机械，其特征是所述设置在尾端(12)的连接 结构有多个，并沿平行于船底滑板(2)的方向间隔布置。
5. 如权利要求1、2或3所述的旱船式运输机械，其特征是所述连接结构为与船体骨 架(1)固定连接的连接环(4)。
6. 如权利要求1、2或3所述的旱船式运输机械，其特征是所述船体骨架(1)周围设 置有侧板(3)，侧板(3)的高度低于船体骨架(1)的高度。
7. 如权利要求6所述的旱船式运输机械，其特征是所述船底滑板(2)、侧板(3)上设 置有防护层(5)。
8. 如权利要求7所述的旱船式运输机械，其特征是所述防护层(5)采用橡胶材料制作。
9. 如权利要求1、2或3所述的旱船式运输机械，其特征是所述船体骨架(1)分别通 过其连接结构与牵引机械连接。
10. 如权利要求9所述的旱船式运输机械，其特征是所述牵引机械采用挖掘机。
专利摘要本实用新型公开了一种更加安全的旱船式运输机械，该旱船式运输机械包括固定连接在船体骨架上的船底滑板，船体骨架纵向的一端为设置有连接结构的牵引端，船体骨架纵向的另一端为设置有连接结构的尾端。所述船体骨架纵向的两端分别通过其连接结构与牵引机械连接，所述船体骨架周围设置有侧板，侧板的高度低于船体骨架的高度，所述船底滑板、侧板上设置有防护层。运输时其对道路的坡度、转弯半径要求较小，能保证安全运输到位，投资较少，节约道路修建改造费用，节约成本，尤其适合于陡峭山坡道路上运输重型设备时应用。
文档编号B62D63/06GK201494535SQ200920306838
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者杨卫 申请人:中冶实久建设有限公司