专利名称：一种防盗支脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用支脚，具体是一种用于锁住摩托车、电动车，防止被盗的 防盗支脚。
背景技术：
目前，公知的摩托车、电动车支脚通常是铰接在车架大梁下端的车架支脚座上，支 脚放下时，车体驻停，支脚折收时，可以骑行，这种支脚不具有防盗的功能。摩托车出厂时为 了防盗主要采用车头方向锁与电路锁，这两种原配锁的防盗性能不十分理想，于是车主们 便使用了各种各样的锁具，来提高摩托车的防盗性能。目前常见的摩托车锁基本分为两类， 一种是机械型车轮锁，有前后轮的插杆锁、保险锁、链条锁、钢丝绳锁等；另一类为电子型防 盗报警锁等，前一类锁使用不方便，常常因没有及时锁车而导致丢车，并且盗车分子使用小 型钢筋剪刀很快就可以将这类锁破坏掉，后一类电子锁是用报警声音来防盗的，一旦电路 或喇叭被破坏，或因常常虚报警，导致车主麻痹大意，致使这类锁的的作用大打折扣。就是 一些性能好的防盗锁结构也非常复杂，安装使用十分不便且成本高。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种将支脚锁与支脚完 全结合起来的防盗支脚，该支脚结构简单巧妙，防盗性能好，制造成本低且使用方便。按照本实用新型提供的技术方案，所述防盗支脚包括有安装在车体上的车架大 梁，在车架大梁的下端设有车架支脚座，支脚铰接在车架支脚座上；其特征在于，防盗支脚 还包括支脚锁机构，支脚锁机构包括有锁架、支脚锁、齿轮和插杆，锁架固定在车架大梁的 上端，支脚锁安装在锁架上，支脚锁包括锁芯，所述齿轮安装在锁芯的尾端；在锁架和车架 大梁上分别开设有上下对应的上插杆孔与下插杆孔，插杆插装在上插杆孔与下插杆孔内， 插杆位于齿轮一侧，插杆上设有齿牙，齿牙与齿轮相啮合，齿轮转动带动插杆上下移动；所 述支脚上安装有一锁定块，锁定块上开设有插杆锁孔，插杆上下移动时能够在插杆锁孔中 自由进出。所述支脚上设置有拨杆。所述锁架上设有一弹簧套管，弹簧套管内装有弹簧，弹簧 紧压在插杆上。所述插杆的上下端分别设有上限位块、下限位块，插杆下移至极限位置时， 上限位块卡住锁架；插杆上移至极限位置时，下限位块卡住车架大梁。所述插杆与弹簧的接 触面上凹设有定位凹坑，弹簧套管内的弹簧前端装有钢球，钢球通过弹簧压紧在插杆上。在 支脚锁机构外围设有防护罩。本实用新型与现有技术相比，优点在于结构简单巧妙，零部件少，在摩托车、电动 车上安装十分方便，支脚锁与支脚完美结合，锁定操作简单，安全可靠；支脚锁机构设置在 防护罩内，一来可以防止受到泥水的影响，而来可以进一步提高防盗性能，而且更加美观。
图1为本实用新型立体结构示意图。图2为图1中的A部放大示意图。附图标记说明1_车架大梁、2-车架支脚座、3-支脚、4-拨杆、5-锁定块、6-下限 位块、7-插杆、8-下插杆孔、9-锁架、10-齿牙、11-弹簧套管、12-弹簧、13-上插杆孔、14-上 限位块、15-齿轮、16-支脚锁、17-插杆锁孔。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示，本实用新型主要由车架大梁1、支脚3、支脚锁机构组成，车架大梁1安 装在摩托车、电动车的车体上，在车架大梁1的下端焊接固定有车架支脚座2，支脚3利用销 铰接在车架支脚座2上；所述支脚锁机构主要由锁架9、支脚锁16、齿轮15和插杆7组成， 锁架9焊接固定在车架大梁1的上端，支脚锁16安装在9锁架上，支脚锁16与常规锁具相 同，包括有锁壳、锁芯等部件，所述齿轮15安装在锁芯的尾端；在锁架9和车架大梁1上分 别开设有上下对应的上插杆孔13与下插杆孔8，插杆7插装在上插杆孔13与下插杆孔8内， 插杆7位于齿轮15的一侧，插杆7上设有齿牙10，齿牙10与齿轮15相啮合，齿轮15转动 带动插杆7上下移动；所述支脚3上安装有一锁定块5，锁定块5上开设有插杆锁孔17，插 杆7上下移动时能够在插杆锁孔17中自由进出。如图1、图2所示，为了使车辆驻停更加方便，所述支脚3上焊接有拨杆4，拨杆3 使得支脚3的展开与折收更加方便省力。所述锁架9上设有一弹簧套管11，弹簧套管11内 装有弹簧12，弹簧12紧压在插杆7上；在弹簧12的弹力作用下，插杆7上的齿牙10与齿 轮15能够更紧密地啮合，不会存在齿轮15与齿牙10脱离啮合，导致插杆7无法上下移动， 从而无法锁车的情况。所述插杆7的上下端分别设有上限位块14、下限位块6，插杆7下移 至极限位置时，上限位块14卡住锁架9 ；插杆7上移至极限位置时，下限位块6卡住车架大 梁1 ；上限位块14和下限位块6可以使插杆7在上下移动时不会脱出上插杆孔13与下插 杆孔8，提高了本实用新型的安全可靠性。所述插杆7与弹簧12的接触面上凹设有若干个 定位凹坑17，弹簧套管11内的弹簧12前端装有钢球18，钢球18通过弹簧12压紧在插杆 7上，插杆7上下移动一定距离时，钢球18嵌在定位凹坑17内，使插杆7更加稳定，不会上 下滑动。另外，所述支脚锁机构外围可以设置防护罩(图中未示出)，防护罩一来可以防止 本实用新型受到泥水的影响，二来可以进一步提高车辆的防盗性能，而且外表更加美观。本实用新型的具体应用情况如下车辆驻停时，利用拨杆4将支脚3展开，将钥齿 插入支脚锁13，转动支脚锁16的锁芯，锁芯带动齿轮15转动，齿轮15转动时带动与其啮合 的插杆7下移，插杆7的下端插入与其对应的插杆锁孔17内，使支脚3无法折收，从而将摩 托车或电动车锁起来。当需要骑行时，通过齿轮15带动插杆7反向上移，插杆7下端从插 杆锁孔17内脱出，支脚3即可活动折收，从而实现了车辆的解锁。
权利要求一种防盗支脚，包括有安装在车体上的车架大梁(1)，在车架大梁(1)的下端设有车架支脚座(2)，支脚(3)铰接在车架支脚座(2)上；其特征在于，防盗支脚还包括支脚锁机构，支脚锁机构包括有锁架(9)、支脚锁(16)、齿轮(15)和插杆(7)，锁架(9)固定在车架大梁(1)的上端，支脚锁(16)安装在锁架(9)上，支脚锁(16)包括锁芯，所述齿轮(15)安装在锁芯的尾端；在锁架(9)和车架大梁(1)上分别开设有上下对应的上插杆孔(13)与下插杆孔(8)，插杆(7)插装在上插杆孔(13)与下插杆孔(8)内，插杆(7)位于齿轮(15)一侧，插杆(7)上设有齿牙(10)，齿牙(10)与齿轮(15)相啮合，齿轮(15)转动带动插杆(7)上下移动；所述支脚(3)上安装有一锁定块(5)，锁定块(5)上开设有插杆锁孔(17)，插杆(7)上下移动时能够在插杆锁孔(17)中自由进出。
2.如权利要求1所述的防盗支脚，其特征还在于，所述支脚(3)上设置有拨杆(4)。
3.如权利要求1所述的防盗支脚，其特征还在于，所述锁架(9)上设有一弹簧套管 (11)，弹簧套管(11)内装有弹簧(12)，弹簧(12)紧压在插杆(7)上。
4.如权利要求1所述的防盗支脚，其特征还在于，所述插杆(7)的上下端分别设有上限 位块(14)、下限位块(6)，插杆(7)下移至极限位置时，上限位块(14)卡住锁架(9)；插杆 (7)上移至极限位置时，下限位块(6)卡住车架大梁(1)。
5.如权利要求1所述的防盗支脚，其特征还在于，所述插杆(7)与弹簧(12)的接触面 上凹设有定位凹坑(17)，弹簧套管(11)内的弹簧(12)前端装有钢球(18)，钢球(18)通过 弹簧(12)压紧在插杆(7)上。
6.如权利要求1所述的防盗支脚，其特征还在于，所述支脚锁机构外围设有防护罩。
专利摘要本实用新型涉及一种防盗支脚。其包括有安装在车体上的车架大梁，在车架大梁的下端设有车架支脚座，支脚铰接在车架支脚座上；特征在于，防盗支脚还包括支脚锁机构，支脚锁机构包括有锁架、支脚锁、齿轮和插杆，锁架固定在车架大梁的上端，支脚锁安装在锁架上，支脚锁包括锁芯，所述齿轮安装在锁芯的尾端；在锁架和车架大梁上分别开设有上下对应的上插杆孔与下插杆孔，插杆插装在上插杆孔与下插杆孔内，插杆位于齿轮一侧，插杆上设有齿牙，齿牙与齿轮相啮合，齿轮转动带动插杆上下移动；所述支脚上安装有一锁定块，锁定块上开设有插杆锁孔，插杆上下移动时能够在插杆锁孔中自由进出。本实用新型结构简单巧妙，防盗性能好，制造成本低且使用方便。
文档编号B62H1/02GK201619628SQ20102010792
公开日2010年11月3日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者王红 申请人:王红