专利名称：一种后端可折叠双人、多人自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是涉及一种可以折叠的双人、多人自行车。
背景技术：
双人自行车，可以两个人共同踩踏，多出现在旅游场所，现在也越来越多地被居民 小区所接受，深受用户的喜欢。然而，这种自行车由于具有两个乘骑位，车身较长，对于储存 和运输(用汽车载到旅游场所)来说都是极为不便的。目前，为了解决这个缺点，厂商将这 种自行车的车架一分为二，通过活动转轴等结构或装置将前后两部分车架活动连接起来， 使得前后车架可以实现折叠。这样，在需要储存和运输时，通过将两部分车架折叠起来可以 节省一部分空间，从一定程度上解决了上述的缺点。但是，由于双人自行车后端具有较长的 传动链条的限制，车架后端不能够设计成与车架前端一样的折叠结构，即这种可折叠的双 人自行车也仅仅实现了车架前端的部分折叠，对于整个车身来说，其折叠后缩短的长度有 限，因此，其对于空间的节省十分有限。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种可实现车架后端折叠，能够极大节省储存 和运输空间的双人乘骑自行车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种后端可折叠双人、多人自行车，包括车架、前叉、把手、借助该前叉安装在车架 前端的前轮以及安装于该车架后端的后轮，还包括第一链轮，其安装在车架前端；第一飞轮，其安装在车架上，位于第一链轮之后；第一传动链，其连接第一链轮与第一飞轮；第一齿轮，其与第一飞轮同轴固定；第二齿轮，其安装在车架上，位于第一传动链之后，并与第一齿轮啮合；第二链轮，其安装在车架，位于第二齿轮之后；第三齿轮，其与第二链轮同轴固定，并与第二齿轮啮合；第二飞轮，其安装在后轮一侧，用于驱动该后轮旋转，以及第二传动链，其连接第二链轮与第二飞轮；其中，所述车架后端位于第二链轮前侧或后侧位置由位于前端的第一车架和位于 后端的第二车架活动连接而成，当第一车架和第二车架折叠时，所述第一齿轮或第三齿轮 与第二齿轮脱齿，当第一车架和第二车架打开时，所述第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮挂 齿。作为上述技术方案的改进，所述位于前端的第一车架由前、后车架活动连接而成。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一飞轮与第一齿轮一体制造而成。进一步，所述第二链轮与第三齿轮一体制造而成。[0019]进一步，所述第一链轮、第一齿轮、第二齿轮、第二链轮、第三齿轮及第二飞轮均安 装在车架的同一侧。本实用新型的有益效果本实用新型的双人、多人自行车由于在车架后端的传动 部分由原来的两段式传动链连接改为由第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的传动连接，从而 可以将车架后端分体为两段，并活动连接，当第一车架和第二车架折叠时，第一齿轮或第三 齿轮与第二齿轮脱齿，当第一车架和第二车架打开时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮挂 齿，巧妙地实现了自行车后端的折叠，给双人、多人自行车的存储和运送提供了方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型后端可折叠双人、多人自行车实施例结构示意图；图2是本实用新型后端可折叠双人、多人自行车另一实施例结构示意图。
具体实施方式
参照
图1和图2，本实用新型的一种后端可折叠双人、多人自行车，包括车架1、前 叉2、把手21、借助该前叉2安装在车架1前端的前轮3以及安装于该车架1后端的后轮4， 车架1上部还设有至少2个鞍座18，还包括第一链轮5，其安装在车架1前端；当然，该第一链轮5上固定有第一脚蹬。第一飞轮6，其安装在车架1上，位于第一链轮5之后；第一传动链7，其连接第一链轮5与第一飞轮6 ；第一齿轮8，其与第一飞轮6同轴固定；第二齿轮9，其安装在车架1上，位于第一传动链7之后，并与第一齿轮8啮合；第二链轮10，其安装在车架1，位于第二齿轮9之后，当然，该第二链轮10上固定
有第二脚蹬。第三齿轮11，其与第二链轮10同轴固定，并与第二齿轮9啮合；第二飞轮12，其安装在后轮4 一侧，用于驱动该后轮4旋转，以及第二传动链13，其连接第二链轮10与第二飞轮12 ；其中，所述车架2后端位于第二链轮10前侧或后侧位置由位于前端的第一车架14 和位于后端的第二车架15活动连接而成，当第一车架14和第二车架15折叠时，所述第一 齿轮8或第三齿轮11与第二齿轮9脱齿，当第一车架14和第二车架15打开时，所述第一 齿轮8或第三齿轮11与第二齿轮9挂齿。结合
图1，第一车架14与第二车架15的活动连接处在第三齿轮11与第二齿轮9 之间，此时，随着第一车架14与第二车架15的折叠或展开，第三齿轮11与第二齿轮9将脱 齿和挂齿，第二齿轮9与第一齿轮8 一直保持啮合。结合图2，第一车架14与第二车架15 的活动连接处在第一齿轮8与第二齿轮9之间，此时，随着第一车架14与第二车架15的折 叠或展开，第一齿轮8与第二齿轮9将脱齿和挂齿，第二齿轮9与第三齿轮11 一直保持啮合。本实用新型的双人、多人自行车由于在车架后端的传动部分由原来的两段式传动 链连接改为由第一齿轮8、第二齿轮9和第三齿轮11的传动连接，从而可以将车架后端分体为两段，并活动连接，当第一车架和第二车架折叠时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮脱 齿，当第一车架和第二车架打开时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮挂齿，巧妙地实现了自 行车后端的折叠，给双人、多人自行车的存储和运送提供了方便。为了进一步将本实用新型产品进行折叠，所述位于前端的第一车架14由前、后车 架16，17活动连接而成，从而实现本产品前端、后端的同时折叠，使得本产品的占地面积缩 至最小，可方便将其储存在诸如阳台这种狭小的空间内，在需要外出时，也可方便放入小轿 车的储物箱内。本实施例中，第一飞轮6与第一齿轮8均为分体制造并安装固定在一起的。当然， 第一飞轮6与第一齿轮8 一体制造而成。同样，所述第二链轮10与第三齿轮11也可一体 制造而成。为了使得整部自行车结构紧凑，制造安装方便，优选地，第一链轮5、第一齿轮8、 第二齿轮9、第二链轮10、第三齿轮11及第二飞轮12均安装在车架1的同一侧。当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违 背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本 申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种后端可折叠双人、多人自行车，包括车架(1)、前叉O)、把手(21)、借助该前叉 (2)安装在车架(1)前端的前轮(3)以及安装于该车架(1)后端的后轮G)，其特征在于， 还包括第一链轮(5)，其安装在车架(1)前端； 第一飞轮(6)，其安装在车架(1)上，位于第一链轮(5)之后； 第一传动链(7)，其连接第一链轮(5)与第一飞轮(6)； 第一齿轮(8)，其与第一飞轮(6)同轴固定；第二齿轮(9)，其安装在车架(1)上，位于第一传动链(7)之后，并与第一齿轮(8)啮合；第二链轮(10)，其安装在车架(1)，位于第二齿轮(9)之后； 第三齿轮(11)，其与第二链轮(10)同轴固定，并与第二齿轮(9)啮合； 第二飞轮(12)，其安装在后轮(4) 一侧，用于驱动该后轮(4)旋转，以及 第二传动链(13)，其连接第二链轮(10)与第二飞轮(12)；其中，所述车架( 后端位于第二链轮(10)前侧或后侧位置由位于前端的第一车架(14)和位于后端的第二车架(1 活动连接而成，当第一车架(14)和第二车架(1 折叠 时，所述第一齿轮(8)或第三齿轮(11)与第二齿轮(9)脱齿，当第一车架(14)和第二车架(15)打开时，所述第一齿轮(8)或第三齿轮(11)与第二齿轮(9)挂齿。
2.根据权利要求1所述的后端可折叠双人、多人自行车，其特征在于所述位于前端的 第一车架(14)由前、后车架(16，17)活动连接而成。
3.根据权利要求1所述的后端可折叠双人、多人自行车，其特征在于所述第一飞轮 (6)与第一齿轮(8) —体制造而成。
4.根据权利要求1或3所述的后端可折叠双人、多人自行车，其特征在于所述第二链 轮(10)与第三齿轮(11) 一体制造而成。
5.根据权利要求1所述的后端可折叠双人、多人自行车，其特征在于所述第一链轮 (5)、第一齿轮(8)、第二齿轮(9)、第二链轮(10)、第三齿轮(11)及第二飞轮(1 均安装在 车架(1)的同一侧。
专利摘要本实用新型公开了一种后端可折叠双人、多人自行车。包括车架、前叉、把手、借助该前叉安装在车架前端的前轮以及安装于该车架后端的后轮，还包括安装在车架上的第一链轮、第一齿轮、第二齿轮、第二链轮、第三齿轮及第二飞轮。本实用新型车架后端的传动部分由原来的两段式传动链连接改为由第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的传动连接，从而可以将车架后端分体为两段，并活动连接，当第一车架和第二车架折叠时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮脱齿，当第一车架和第二车架打开时，第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮挂齿，巧妙地实现了自行车后端的折叠，给双人、多人自行车的存储和运送提供了方便。
文档编号B62K15/00GK201842196SQ20102050206
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者黄昌华 申请人:黄昌华