专利名称：一种坞墩拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到船舶建造过程中用到的一种用于船舶坞墩移动的拖车。
背景技术：
坞墩分为上下两部分，并由不同材料组成，下部分用钢筋水泥浇灌而成，也可用 Q235-A钢材制作，上部墩木材料一般选用硬木(油性)或东北松。在船坞内使用，用来支撑整个船舶重量，保证船体底部的挠度。在船舶建造过程中，由于分段制作精度，结构变形，以及涂装等原因造成返工而可能要求坞墩移位。目前在船舶建造过程中，主要有两种坞墩的移动方式，分别是利用叉车搬运坞墩和脚手管来挪动坞墩。前一种方法，工人只需要驾驶叉车，利用叉车前的装置插入坞墩孔， 将坞墩举起，操作叉车移动即可移动坞墩。其优点是方便快捷，缺点是但是受叉车高度的限制，当分段搭载到船坞后，工人将不能使用叉车移动坞墩；而采用第二种方法即脚手管来挪动坞墩。在船坞底部，工人将脚手管横铺在坞墩前方地面上，然后利用脚手管做杠杆撬动坞墩等方式让坞墩在地面脚手管上移动，其存在的不足之处在于，若采用脚手管挪动坞墩，不仅效率低下，而且坞墩在脚手管上移动时容易发生倾倒，造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术在搬运坞墩时存在的不足，提供一种专用于坞墩移动位置用的工装设备，该工装设备具体为一个拖车。本实用新型的坞墩拖车在坞墩搬运时要简单省力，而且要结构简单易于制造、安全性高。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下—种坞墩拖车，其特征在于，该拖车包括有框架主结构、位于框架主结构底部的脚轮和位于框架主结构上的支撑装置；所述的框架主结构包括有两根平行的长H型钢和一根垂直连接于两个长H型钢一端的短H型钢，在每根长H型钢的上部两端各对应放置有一个油缸，每个油缸上设有一个顶升件，不同长H型钢上对应的顶升件上搭设有一根顶升横梁； 在其中一根长H型钢上设有一台手动泵，手动泵通过一根油管连接于一个分流器上，所述的分流器上通过四根油管分别连接四个油缸；在所述框架主结构的底部四角分别设置有一个工业用的脚轮。在本实用新型中，每个所述的油缸上设置有一个保护套筒。在本实用新型中，四个所述的保护套筒为直径比油缸直径略大、高度与油缸高度相同的圆管，该圆管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安装在两端较长的H型钢上面面板上，并且圆心和油缸圆心相同。在本实用新型中，在所述的框架主结构上靠近短H型钢的一端设有一个用于推动拖车移动的把手。[0011]在本实用新型中，把手由三根钢管垂直连接而成，其中端部两根钢管平行，侧边钢管的端部分别固定于两根长H型钢上。在本实用新型中，在所述的把手与长H型钢之间设置有加强板。在本实用新型中，所述的顶升件包括圆形钢板和圆管，圆形钢板下面固定有一段直径比油缸保护套筒略大的圆管，圆形钢板上面放置有一小段用以挡住顶升横梁的折边板。基于上述技术方案，本实用新型的坞墩拖车在坞墩搬运过程中取得了如下技术效果1.船体分段在船坞搭载后，由于补漆等各种原因需要移动坞墩，而叉车等其他大型设备无法进入分段下面去搬运坞墩时，可以用本实用新型的拖车比较方便的搬运坞墩， 从而提高生产效率。2.由于本实用新型采用液压设备顶升坞墩，从而降低了工人的劳动强度，并保证了工作的安全性。
图1是本实用新型坞墩拖车的主视结构示意图。图2是本实用新型坞墩拖车的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的坞墩拖车做进一步的详细阐述，以求更为清楚明白地理解本实用新型的结构和使用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型坞墩拖车结构如图1和图2所示，图1是本实用新型坞墩拖车的主视结构示意图，图2是本实用新型坞墩拖车的俯视结构示意图。由图可知，本实用新型的坞墩拖车上包括有框架主结构、位于框架主结构底部的脚轮和位于框架主结构上的支撑装置。上述的框架主结构包括有两根平行的长H型钢1和一根连接于两个长H型钢1 一端的短H型钢2，短H型钢2适当修整与两根长H型钢1垂直相连，组成的上述框架主结构大致呈现U形结构。在每根长H型钢1的上部两端各对应放置有一个油缸3，每个所述的油缸上设置有一个保护套筒9。四个保护套筒9为直径比油缸3直径略大、高度与油缸3高度相同的圆管，该圆管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安装在两根长H型钢1上面的面板上， 并且圆心和油缸3的圆心相同。每个油缸3上设有一个顶升件4，两根平行的长H型钢1上对应的顶升件4上各搭设有一根顶升横梁5。所述的顶升件4为一圆形钢板，该圆形钢板下面固定有一段直径比油缸保护套筒略大的圆管，上面放置有一小段用以挡住顶升横梁的折边板。折边板是为了挡住顶升横梁5不让其发生位置移动。四个油缸3和位于油缸3上的顶升件4以及手动泵6 和保护套管9构成了支撑装置。在两根长H型钢1中的一根长H型钢1上设有一台手动泵6，手动泵6通过一根油管连接于一个分流器7上。这里的分流器7上通过四根油管分别连接四个油缸3上。[0024]在本实用新型中，在所述的框架主结构上靠近短H型钢2的一端长H型钢1上设有一个用于推动拖车移动的把手10。把手10由三根钢管垂直连接而成，其中端部两根钢管平行，侧边钢管的端部分别固定于长H型钢1上。为了增加稳定性，在所述的把手10与长 H型钢1之间设置有加强板11。在上述的框架主结构的底部四角分别设置有一个工业用的脚轮8，在两根长H型钢1安装四个工业脚轮8处腹板割去部分来调整框架主结构的高度以适应坞墩孔的高度。在使用时，工人只需转动前面的两个万向工业脚轮，取下两个顶升横梁，将坞墩拖车推至卡住坞墩，然后将顶升横梁分别插入坞墩孔，并放置在顶升件上，摇动手动泵，让四个油缸同时上升，从而将坞墩顶起，使坞墩脱离地面，最后推动小车即可移动坞墩，这样既保证了坞墩移动过程中的安全性，又节省了人力。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求1.一种坞墩拖车，其特征在于，该拖车包括有框架主结构、位于框架主结构底部的脚轮和位于框架主结构上的支撑装置；所述的框架主结构包括有两根平行的长H型钢和一根垂直连接于两个长H型钢一端的短H型钢，在每根长H型钢的上部两端各对应放置有一个油缸，每个油缸上设有一个顶升件，不同长H型钢上对应的顶升件上搭设有一根顶升横梁；在其中一根长H型钢上设有一台手动泵，手动泵通过一根油管连接于一个分流器上，所述的分流器上通过四根油管分别连接四个油缸；在所述框架主结构的底部四角分别设置有一个工业用的脚轮。
2.根据权利要求1所述的坞墩拖车，其特征在于，每个所述的油缸上设置有一个保护套筒。
3.根据权利要求2所述的坞墩拖车，其特征在于，四个所述的保护套筒为直径比油缸直径略大、高度与油缸高度相同的圆管，该圆管一端割去部分管壁，使得油缸接口外露，其安装在两端较长的H型钢上面面板上，并且圆心和油缸圆心相同。
4.根据权利要求1所述的坞墩拖车，其特征在于，在所述的框架主结构上靠近短H型钢的一端设有一个用于推动拖车移动的把手。
5.根据权利要求4所述的坞墩拖车，其特征在于，把手由三根钢管垂直连接而成，其中端部两根钢管平行，侧边钢管的端部分别固定于两根长H型钢上。
6.根据权利要求4或5所述的坞墩拖车，其特征在于，在所述的把手与长H型钢之间设置有加强板。
7.根据权利要求1所述的坞墩拖车，其特征在于，所述的顶升件包括圆形钢板和圆管， 圆形钢板下面固定有一段直径比油缸保护套筒略大的圆管，圆形钢板上面放置有一小段用以挡住顶升横梁的折边板。
专利摘要本实用新型涉及到一种坞墩拖车，该拖车包括有框架主结构、位于框架主结构底部的脚轮和位于框架主结构上的支撑装置；框架主结构包括有两根平行的长H型钢和一根垂直连接于两个长H型钢一端的短H型钢，在每根长H型钢的上部两端各对应放置有一个油缸，每个油缸上设有一个顶升件，不同长H型钢上对应的顶升件上搭设有一根顶升横梁；在其中一根长H型钢上设有一台手动泵，手动泵通过一根油管连接于一个分流器上，分流器上通过四根油管分别连接四个油缸；在框架主结构的底部四角分别设置有一个脚轮。利用本实用新型的坞墩拖车可在分段已经搭载到船坞后且叉车等无法移动坞墩时，比较方便地移动坞墩，并且在坞墩移动安全性方面有很大的保证。
文档编号B62B3/02GK202046430SQ20102064471
公开日2011年11月23日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者刘恩旭, 姚方, 干维嘉, 李梦怀, 瞿雪刚 申请人:上海江南长兴造船有限责任公司