专利名称：车辆用铝合金底板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用铝合金底板。
背景技术：
现有的车辆底板通常为钢结构，其自重较大，由此会增大车辆行驶过程中的燃油消耗。由于设计上的问题，采用铝材制成的底板在强度、刚度、抗压能力和使用寿命等方面难以满足车辆的使用。此外，现有的车辆底板与其他部件之间的组装较为困难，制造工期相对较长。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆用铝合金底板。本实用新型的车辆用铝合金底板，包括上下并列设置的顶板和底板，顶板和底板的板面位于水平方向，顶板和底板之间设有折扇形或波纹形的筋板，筋板的板面沿前后方向贯通整个底板，筋板的每个高点处分别与顶板的下端面一体相连，筋板的每个低点处分别与所述底板的下端面一体相连，底板的左、右端分别与一个侧板的底端一体相连，二个侧板的板面分别沿前后垂直方向贯通整个底板，所述顶板的左、右两端分别与对应的侧板的顶端一体相连，每个侧板朝外的板面的上部分别与一个上托勾槽的里端一体相连，每个侧板朝外的板面的下部分别与一个下托勾槽的里端一体相连，每个下托勾槽和每个所述上托勾槽沿水平方向贯通整个底板，每个下托勾槽和每个上托勾槽的开口朝向上方，所述顶板、 所述底板、所述筋板、所述侧板、上托勾槽和下托勾槽采用铝合金挤压制成。本实用新型的车辆用铝合金底板，其中所述顶板的厚度与所述底板的厚度相等。本实用新型的车辆用铝合金底板，其中所述筋板的厚度与所述顶板和底板的厚度相等。本实用新型的车辆用铝合金底板，其顶板、底板、筋板、侧板、上托勾槽和下托勾槽采用铝合金挤压制成，顶板和底板之间设有折扇形或波纹形的筋板，并在每个侧板4朝外的板面设有上托勾槽和下托勾槽，在使用时，可利用上托勾槽和下托勾槽与相邻的底板侧面的上托勾槽和下托勾槽相互勾连，这种结构不仅方便了组装，还提高了连接强度。因此， 与现有的钢结构车底板相比，本实用新型的车辆底板用铝合金纵梁具有强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的特点。
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
图1为本实用新型的车辆用铝合金底板的横截面的结构示意图的主视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的车辆用铝合金底板，包括上下并列设置的顶板1和底板2，顶板1和底板2的板面位于水平方向，顶板1和底板2之间设有折扇形的筋板3，筋板3 的形状也可以是波纹形，筋板3的板面沿前后方向贯通整个底板，筋板3的每个高点处分别与顶板1的下端面一体相连，筋板3的每个低点处分别与底板2的下端面一体相连，底板2 的左、右端分别与一个侧板4的底端一体相连，二个侧板4的板面分别沿前后垂直方向贯通整个底板，顶板1的左、右两端分别与对应的侧板4的顶端一体相连，每个侧板4朝外的板面的上部分别与一个上托勾槽5的里端一体相连，每个侧板4朝外的板面的下部分别与一个下托勾槽6的里端一体相连，每个下托勾槽6和每个上托勾槽5沿水平方向贯通整个底板，每个下托勾槽6和每个上托勾槽5的开口朝向上方，顶板1、底板2、筋板3、侧板4、上托勾槽5和下托勾槽6采用铝合金挤压制成。上述顶板1的厚度与底板2的厚度相等，筋板3的厚度与顶板1和底板2的厚度相等。本实用新型的车辆用铝合金底板，其顶板1、底板2、筋板3、侧板4、上托勾槽5和下托勾槽6采用铝合金挤压制成，顶板1和底板2之间设有折扇形或波纹形的筋板3，并在每个侧板4朝外的板面设有上托勾槽5和下托勾槽6，在使用时，可利用上托勾槽5和下托勾槽6与相邻的底板侧面的上托勾槽5和下托勾槽6相互勾连，这种结构不仅方便了组装， 还提高了连接强度。因此，与现有的钢结构车底板相比，本实用新型的车辆底板用铝合金纵梁具有强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的特点。
权利要求1.车辆用铝合金底板，其特征是包括上下并列设置的顶板(1)和底板O)，顶板(1) 和底板O)的板面位于水平方向，顶板(1)和底板( 之间设有折扇形或波纹形的筋板 (3)，筋板(3)的板面沿前后方向贯通整个底板，筋板(3)的每个高点处分别与顶板(1)的下端面一体相连，筋板⑶的每个低点处分别与所述底板⑵的下端面一体相连，底板⑵ 的左、右端分别与一个侧板(4)的底端一体相连，二个侧板(4)的板面分别沿前后垂直方向贯通整个底板，所述顶板(1)的左、右两端分别与对应的侧板的顶端一体相连，每个侧板(4)朝外的板面的上部分别与一个上托勾槽(5)的里端一体相连，每个侧板(4)朝外的板面的下部分别与一个下托勾槽(6)的里端一体相连，每个下托勾槽(6)和每个所述上托勾槽(5)沿水平方向贯通整个底板，每个下托勾槽(6)和每个上托勾槽(5)的开口朝向上方，所述顶板(1)、所述底板( 、所述筋板C3)、所述侧板(4)、上托勾槽( 和下托勾槽(6) 采用铝合金挤压制成。
2.如权利要求1所述的车辆用铝合金底板，其特征是所述顶板(1)的厚度与所述底板O)的厚度相等。
3.如权利要求2所述的车辆用铝合金底板，其特征是所述筋板(3)的厚度与所述顶板(1)和底板O)的厚度相等。
专利摘要车辆用铝合金底板，包括上下并列设置的顶板和底板，顶板和底板之间设有折扇形或波纹形的筋板，筋板的板面沿前后方向贯通整个底板，筋板的每个高点处分别与顶板的下端面一体相连，筋板的每个低点处分别与底板的下端面一体相连，底板的左、右端分别与一个侧板的底端一体相连，二个侧板的板面分别沿前后垂直方向贯通整个底板，顶板的左、右两端分别与对应的侧板的顶端一体相连，每个侧板朝外的板面的上部分别与一个上托勾槽的里端一体相连，每个侧板朝外的板面的下部分别与一个下托勾槽的里端一体相连。其目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆用铝合金底板。
文档编号B62D25/20GK201961394SQ20102065361
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者张云厚, 张培良, 祝伟忠, 纪殿龙, 苏振佳, 马广开 申请人:丛林集团有限公司