专利名称：车轮挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用挡泥板，特别是涉及一种可适应于各种汽车车轮使用的挡泥板。
背景技术：
为防止车辆在行驶过程中，由于车轮转动向后卷起沙石或雨水进溅到他人或卷入车辆的传动系统内造成损害，目前的车辆，其特别是重型卡车或轻型卡车均采用在车轮后设置挡泥板的方式。而现阶段车轮挡泥板的结构基本如图1所示，包括挡泥板本体1及加强板2，其中加强板2设置于挡泥板本体1的一侧。根据车辆种类不同，挡泥板本体1安装的位置也不相同。对于单排车身的车辆挡泥板本体1固定于驾驶室支架上，而对于排半车身的车辆无驾驶室支架，挡泥板本体1则再要通过增加挡泥板支架来固定在车身上。也就是说，现有的车轮挡泥板需要根据车型的不同而选择不同装配零部件及方法。所以现有的车轮挡泥板装配和零部件都较为复杂，不利于安装及使用。因此如何提供一种零部件统一，安装方便的车辆挡泥板已成为本领域技术人员所要解决的问题。
实用新型内容针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车轮挡泥板。该车轮挡泥板结构简单，设计合理，零部件统一，便于安装。为达到上述目的，本实用新型提供一种车轮挡泥板，包括有挡泥板本体、连接件及支撑件，其中所述连接件设置于所述挡泥板本体上，且所述支撑件通过所述连接件设置于所述挡泥板本体的一侧。根据本实用新型的构思，所述连接件垂直于所述支撑件连接。根据本实用新型的构思，所述连接件具有底板和侧板，所述底板设置在所述挡泥板本体上，所述侧板设置在所述底板上且与所述支撑件连接。根据本实用新型的构思，所述侧板上开设有通孔，所述支撑件穿设于所述通孔中。根据本实用新型的构思，所述连接件至少为两块。根据本实用新型的构思，所述支撑件为一支撑管。根据本实用新型的构思，所述支撑件远离挡泥板本体的一端设置有底座。根据本实用新型的构思，所述底座开设有安装孔。根据本实用新型的构思，所述底座与支撑件的连接处增设有加强筋。本实用新型的车轮挡泥板的有益效果在于该车轮挡泥板的本体与支撑件之间通过连接件连接，这样的设计具有很大的灵活性，便于安装。同时较为独立的支撑件也对所要安装的车体环境要求很低，适用于各种车辆。另外，该车辆挡泥板的各零部件结构简单，便于批量生产，大大提高了生产效率，降低了材料用量。
图1为现有的车轮挡泥板的示意图；图2为本实用新型实施例的车轮挡泥板示意图；图3为本实用新型实施例的车轮挡泥板安装示意图。主要部件说明1挡泥板本体2加强板[0020]3连接件31底板[0021]32侧板33通孔[0022]4支撑件41底座[0023]42加强筋5纵梁
具体实施方式
为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说明如下请参照图2，图2为本实用新型实施例的车轮挡泥板示意图。如图2所示，本实用新型的车轮挡泥板包括挡泥板本体1、连接件3及支撑件4。其中连接件3设置于挡泥板本体1上，且支撑件4通过连接件3设置于挡泥板本体1上。在本实施例中，连接件3与支撑件4相互垂直地连接，但本实用新型并不限于此。连接件3具有底板31和侧板32，底板31 设置在挡泥板本体1上，侧板32设置在底板31上且与支撑件4连接，其中侧板32上开设有通孔33，支撑件4穿设于通孔33中。在本实施例中，连接件3为两块，左右对称地设置于挡泥板本体1上，但本实用新型并不限于此。支撑件4可为一支撑管，其在该支撑管远离挡泥板本体1的一端设置有底座41。底座41上开设有数个安装孔，底座41与支撑管的连接处增设有加强筋42，用以加强支撑件4的支撑力。请参阅图3，图3为本实用新型实施例的车轮挡泥板安装示意图。如图3所示，连接件3通过底座41安装与车辆的纵梁5上。另外，挡泥板本体1安装在车体上(图中未示出)。本实用新型提供的车轮挡泥板与现有技术相比较，其连接件与支撑件为单独设立，便于安装。支撑件设置有底座结构，可根据车型的不同安装于任何可以承受固定支撑的部件上，从而使得车轮挡泥板的零部件生产统一化，不必再为车型不同而改变。另外，独立设立的支撑件结构也为进一步提高了支撑强度。以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。
权利要求1.一种车轮挡泥板，其特征在于，包括有挡泥板本体、连接件及支撑件，其中所述连接件设置于所述挡泥板本体上，且所述支撑件通过所述连接件设置于所述挡泥板本体的一侧。
2.如权利要求1所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述连接件垂直于所述支撑件连接。
3.如权利要求2所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述连接件具有底板和侧板，所述底板设置在所述挡泥板本体上，所述侧板设置在所述底板上且与所述支撑件连接。
4.如权利要求3所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述侧板上开设有通孔，所述支撑件穿设于所述通孔中。
5.根据权利要求4所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述连接件至少为两块。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述支撑件为一支撑管。
7.如权利要求1-5中任一项所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述支撑件远离挡泥板本体的一端设置有底座。
8.如权利要求7所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述底座开设有安装孔。
9.如权利要求8所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述底座与支撑件的连接处增设有加强筋。
专利摘要本实用新型提供一种车轮挡泥板，包括有挡泥板本体、连接件及支撑件，其中所述连接件设置于所述挡泥板本体上，且所述支撑件通过所述连接件设置于所述挡泥板本体的一侧。该车轮挡泥板结构简单，设计合理，零部件统一，便于安装。
文档编号B62D25/18GK201971065SQ20112006194
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者冯磊, 孙健强, 张智慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司