专利名称：无级变速摩托车节能助力主动轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无级变速器，具体的说是涉及一种摩托车的无级变速器的主动轮。
背景技术：
目前国内外常采用的无级变速器，主动轮结构如下包括固堆型皮带轮和移动堆型皮带轮，移动轮中心空内装有滑套，移动轮另一端设置有甩珠定位道槽、空心甩珠、甩珠压盘导向柱、甩珠压盘，安装方式是固定堆型皮带轮堆型面与移动的堆型面相对紧固装配在主轴上，移动轮的堆面与固定轮的堆面相对移动轮滑配装在主轴上，甩珠装到甩珠定位道槽内，甩珠压盘扣合在甩珠上，甩珠压盘外沿装有三个与导向柱相连接的滑块，甩珠压盘中心空通过滑套固装在主轴上。其工作原理如下当发动运转时，固定轮、移动轮、甩珠压盘、甩珠、滑套一起转动，在转动的同时，空心甩珠已产生了离心力，甩珠在轨道设有坡面， 向外滚动，这时给移动一个推力，使移动轮向固定轮方面移动，夹紧皮带，随发动机的转速高低，甩珠给移动轮的推力不同，使皮带在两堆型轮内内外移动，形成了无级变速的道理。其缺点是行驶速度与爬坡动力只能靠发动机的转速来改变，爬坡动力不足，行驶油耗过大，发动温度高，寿命短。
发明内容
本发明的目的就是在于克服以上不足，提供一种无级变速摩托车节能助力主动轮，能够使发动力根据负载的大小自动合理的改变转速比。本发明的目的可通过以下措施来实现
一种无级变速摩托车节能助力主动轮，包括堆型固定皮带轮和移动轮，堆型固定皮带轮和移动轮的外锥面反方向套设在主轴上，堆型固定皮带轮固装在主轴上，在移动轮内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动轮外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动轮与主轴是螺旋滑动配合。上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上以轴线L为轴螺旋滑槽，对应地在移动轮上螺旋键，移动轮的螺旋键装配在主轴的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上以轴线L为轴螺旋键，对应地在移动轮上螺旋滑槽，主轴螺旋键装配在移动轮的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴上固装有螺旋滑套，螺旋滑套上设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮上设置有螺旋滑槽或螺旋键，螺旋滑套与移动轮是滑动配合。上述无级变速摩托节能助力主动轮，在主轴上套设有甩珠滑套，甩珠压盘固装在甩珠滑套上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮，甩珠压盘通过推力轴承与启动齿轮连接。上述无级变速摩托车节能助力主动轮，在主轴的中部固装有轨道轮，在轨道轮两侧的主轴上分别固装有定位滑套，在移动轮内套两端固设有油封骨架，在轨道轮外缘上设置有螺旋键或螺旋键槽，在轨道轮两侧的定位滑套上均设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮内套设置有与轨道轮相配的螺旋键槽或螺旋键，在移动轮两端的油封滑架内设有油封，油封的结构为与两侧的定位滑套外周相配的且可沿定位滑套滑动。上述无级变速摩托节能助力主动轮，在螺旋滑套上设有甩珠滑套，甩珠压盘固装在甩珠滑套上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮，甩珠压盘通过推力轴承与启动齿轮连接。上述无级变速摩托节能助力主动轮，所述甩珠是铅心重型甩珠。采用上述技术方案，本发明有以下优点由于主轴与移动轮之间设置了螺旋建槽， 甩珠采用了铅心重型甩珠，甩珠压盘设置了中心滑套，启动轮与中心套之间设置了压力轴承，所以本车发动机低转速即能顺利起步，中低转速便能达到理想的行驶车速。由于发动机转速降低了，温度也就降低了，发动机寿命也同时延长了，油耗也自然下降了。当本车行驶坡道或超越时急需动力，移动轮与主轴间的螺旋建迫使移动轮由内向外移动，皮带轮内的皮带直径由大变小，达到理想动力，车无障碍时，车速已平稳时，发动机转速也平稳了，在铅心重型甩珠推力的作用下，移动轮及时回位，达到节油效果，这样便形成了节能助力的无级变速机动车节能助力主动轮，也就是就根据负载自动改变转速比。
图I是本发明的结构示意图。图2是图I中主轴的结构示意图。图3是主轴沿轴线L剖开的展开示意图。图4是图I中A-A剖面图。图5是本发明第二种结构示意图。图6是本发明第三种结构示意图。
具体实施例方式如I、图2、图3和图4所示的一种无级变速摩托车节能助力主动轮，包括堆型固定皮带轮2和移动轮3，堆型固定皮带轮2和移动轮3的外锥面反方向套设在主轴I上，堆型固定皮带轮2固装在主轴I上，在移动轮3内设置有甩珠轨道12，甩珠5设置在甩珠轨道内，甩珠5是铅心重型甩珠，在移动轮3外侧扣合有甩珠压盘4，甩珠压盘4装配在主轴上，在移动轮3上设置有甩珠压盘导向柱11，甩珠压盘4套装在甩珠压盘导向柱11上，在主轴I上套设有甩珠滑套7，甩珠压盘4固装在甩珠滑套7上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮8，甩珠压盘7通过推力轴承10与启动齿轮8连接。移动轮3与主轴I是滑动配合，即在主轴I上以轴线L为轴螺旋滑槽13，对应地在移动轮3上螺旋键9，移动轮的螺旋键9装配在主轴的螺旋滑槽13内且可以在螺旋滑槽内滑动。本发明所述的移动轮3与主轴I是滑动配合，还可以是以下结构在主轴上以轴线L为轴螺旋键，对应地在移动轮上螺旋滑槽，主轴螺旋键装配在移动轮的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。如图5所示，除主轴与移动轮滑动配合的方式与图I有所不同，其他结构与图I 一样，本发明还可以在移动轮3与主轴I之间还设置螺旋滑套6，螺旋套6固定在主轴上，螺旋滑套6上设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮上设置有螺旋滑槽或螺旋键，螺旋滑套与移动轮是滑动配合；在螺旋滑套6上设有甩珠滑套7，甩珠压盘4固装在甩珠滑套7上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮8，甩珠压盘7通过推力轴承10与启动齿轮8连接。如图6所示，除主轴与移动轮滑动配合的方式与图I有所不同，其他结构与图I 一样。其滑动配合的方式如下在主轴的中部固装有轨道轮14，在轨道轮两侧的主轴上分别固装有定位滑套16，在移动轮内套两端固设有油封骨架15，在轨道轮外缘上设置有螺旋键或螺旋键槽，在轨道轮两侧的定位滑套16上均设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮内套设置有与轨道轮相配的螺旋键槽或螺旋键，在移动轮两端的油封滑架内设有油封，油封的结构为与两侧的定位滑套16外周相配的且可沿定位滑套滑动；在螺旋滑套6上设有甩珠滑套7，甩珠压盘4固装在甩珠滑套7上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮8， 甩珠压盘7通过推力轴承10与启动齿轮8连接。油封可采用外圆内凹式特制油封，可适于骨架安装稳定，又可于定位滑套密封、灵活。本发明的工作原理如下当发动机怠速运转时，堆型固定轮、移动轮、甩珠压盘、主轴螺旋建、甩珠压盘滑套、推力轴承、压盘导向柱一起随主轴转动。发动机转速超与怠速时，铅心重型甩珠的离心力已超过从动调速器弹簧的压力，推动移动轮夹紧转动皮带带动从动轮离合器，闭合开始驱动。当发动转速达到低中转速行驶，车速也能理想达到，本车需要超越及爬坡时，发动机的动力已大于甩珠的离心力，这时主轴螺旋建槽和移动轮螺旋键开始工作，迫使移动轮由内向外移动，转动皮带在主动轮内，直径由大变小，迅速达到理想动力，车速行驶平稳时，在铅心重型甩珠离心力的作用下，转动皮带在移动轮与主动轮中间的皮带直径又迅速变大回位，这样的工作原理便形成了，根据本车负载自动改变转速比，无级变速的节能助力主动轮。
权利要求
1.一种无级变速摩托车节能助力主动轮，包括堆型固定皮带轮(2)和移动轮(3)，堆型固定皮带轮(2)和移动轮(3)的外锥面反方向套设在主轴(I)上，堆型固定皮带轮(2)固装在主轴(I)上，在移动轮(3 )内设置有甩珠轨道(12 )，甩珠(5 )设置在甩珠轨道内，在移动轮(3)外侧扣合有甩珠压盘(4)，甩珠压盘(4)装配在主轴上，其特征在于移动轮(3)与主轴(I)是螺旋滑动配合。
2.根据权利要求I所述的无级变速摩托车节能助力主动轮，其特征在于在主轴(I)上以轴线L为轴螺旋滑槽(13)，对应地在移动轮(3)上螺旋键(9)，移动轮的螺旋键(9)装配在主轴的螺旋滑槽(13)内且可以在螺旋滑槽内滑动。
3.根据权利要求I所述的无级变速摩托车节能助力主动轮，其特征在于在主轴上设有以轴线L为轴的螺旋键，对应地在移动轮上设置螺旋滑槽，主轴螺旋键装配在移动轮的螺旋滑槽内且可以在螺旋滑槽内滑动。
4.根据权利要求I所述的无级变速摩托车节能助力主动轮，其特征在于在主轴上固装有螺旋滑套(6)，螺旋滑套上设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮上设置有螺旋滑槽或螺旋键，螺旋滑套与移动轮是滑动配合。
5.根据权利要求I所述的无级变速摩托节能助力主动轮，其特征在于在主轴(I)上套设有甩珠滑套(7)，甩珠压盘(4)固装在甩珠滑套(7)上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮(8)，甩珠压盘(7)通过推力轴承(10)与启动齿轮(8)连接。
6.根据权利要求I所述的无级变速摩托车节能助力主动轮，其特征在于在主轴的中部固装有轨道轮(14)，在轨道轮两侧的主轴上分别固装有定位滑套(16)，在移动轮内套两端固设有油封骨架(15)，在轨道轮外缘上设置有螺旋键或螺旋键槽，在轨道轮两侧的定位滑套(16)上均设置有螺旋键或螺旋键槽，对应的在移动轮内套设置有与轨道轮相配的螺旋键槽或螺旋键，在移动轮两端的油封滑架内设有油封，油封的结构为与两侧的定位滑套(16)外周相配的且可沿定位滑套滑动。
7.根据权利要求6所述的无级变速摩托节能助力主动轮，其特征在于在螺旋滑套(6)上设有甩珠滑套(7)，甩珠压盘(4)固装在甩珠滑套(7)上，在甩珠压盘对应的主轴一侧设置有启动齿轮(8)，甩珠压盘(7)通过推力轴承(10)与启动齿轮(8)连接。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的无级变速摩托节能助力主动轮，其特征在于所述甩珠(5)是铅心重型甩珠。
全文摘要
本发明公开了一种无级变速摩托车节能助力主动轮，包括堆型固定皮带轮和移动轮，堆型固定皮带轮和移动轮的外锥面反方向套设在主轴上，堆型固定皮带轮固装在主轴上，在移动轮内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动轮外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动轮与主轴是螺旋滑动配合。由于主轴与移动轮之间设置了螺旋建槽，甩珠采用了铅心重型甩珠，甩珠压盘设置了中心滑套，启动轮与中心套之间设置了压力轴承，所以本车发动机低转速即能顺利起步，中低转速便能达到理想的行驶车速。由于发动机转速降低了，温度也就降低了，发动机寿命也同时延长了，油耗也自然下降了。
文档编号B62M1/10GK102826159SQ20121032227
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者胡福喜 申请人:胡福喜