专利名称：弹性撑脚的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车撑脚的新控制方法，一种名称叫弹性撑脚的自行车新部件。
背景技术：
自行车是一项有氧运动，又作为一种日常交通工具为人们所熟知。它的优点是售价低廉，占地面积小，操纵灵活。缺点是稳定性差，速度难以与机动车比异。因为这些缺陷，自行车巳被日益发展的机动车所取代。本发明问世以后，能够改变自行车稳定性差的缺点，且可引导自行车向高大化方向发展。骑车人行进途中遇到障碍，不必下车，只需拉动自行车龙头左右把手，就可安静等待或休息。自行车一旦安装上这种脚撑，必将巳经落伍的现状提升一个层次。
发明内容
本发明的目的在于针对现有自行车脚撑技术的不足，提供一种结构比较简单，设计较为合理，安装相对方便的带有控制系统的撑脚。为实现上述目的，本发明采用以下的设计方案。本发明一种带有弹性撑脚的自行车，它包括控制系统和弹性撑脚两大部份。所述控制系统包括自行车龙头上左右手柄，手柄上的拉力钢绳，连接左拉力钢绳的主动轮，从动轮，带动轮，轴承和连杆。右拉力钢绳连接阻挡件，阻挡件上分别安装上下阻挡片，滑轮和弹簧。所述手柄长13. 5厘米，厚1. 4厘米，手柄与固定螺栓距离3. 8厘米，手柄旋转角度90度，直线移动距离2. 5厘米。进一步地，所述手柄弹簧钢丝直径O. 15厘米，簧区直径I厘米，簧区长度O. 8厘米。进一步地，所述左手柄拉力钢绳为分股合成钢绳，合成直径O. 5厘米，长91厘米。进一步地，所述右手柄拉力钢绳为分股合成钢绳，合成直径O. 5厘米，长91厘米，分四叉后直径O. 125厘米。其中连接首端阻挡片长23. 5厘米{ 二根}，连接尾端阻挡片长60. 5厘米{ 二根}，连接次尾端阻挡片长58. 5厘米{ 二根}。进一步地，所述撑脚顶端拉力钢绳为分股合成钢绳，直径O. 6厘米，长60. 5厘米。所述主动轮{见附图2}为直条齿轮，长3厘米，宽I厘米，厚O. 6厘米，齿深O. 4厘米，齿数8齿。进一步地，所述主动轮弹簧材质钢丝，直径O.1厘米，簧区直径O. 6厘米，簧区长度4厘米。进一步地，所述从动轮为圆齿轮，直径O. 79厘米，宽I厘米，齿深O. 4厘米，齿数8齿。进一步地，两端带动轮直径12.1厘米，宽2厘米。
进一步地，连杆为方形，长18厘米，O. 5X0. 5厘米见方。进一步地,两端轴承选用国标INA KR22O所述撑脚顶盖长I厘米，直径I厘米。顶盖下圆柱长36厘米，直径O. 8厘米。脚盖长I厘米，直径I厘米。进一步地，撑脚顶端弹簧为压力弹簧，钢丝直径O. 2厘米，簧区直径O. 8厘米，簧区长度伸展时38厘米，收缩时8厘米。所述阻挡件{见附图3}有阻挡片，弹簧，滑轮和凹槽组成。进一步地，所述阻挡片呈梯形，上长下短，上边高O. 7厘米，下边高O. 2厘米，厚
O.7厘米，长1. 5厘米。上边O. 2X0. 2方位有O. 15厘米圆孔，分别安装拉力钢丝和插销。插销直径O. 15厘米，长O. 8厘米。进一步地，底槽为凹型，宽O. 8厘米，两侧高O. 7厘米，长46厘米厚O.1厘米。底槽首I厘米，尾3. 5厘米，次尾5. 3厘米处安装阻挡片。进一步地，阻挡片弹簧为压力弹簧，直径O. 05厘米，圈数4圈，簧区直径O. 2厘米。进一步地，小滑轮直径O. 3厘米，长O. 7厘米，材质塑料，数量每件5只。所述撑脚寄居管{见附图4}，为空心管，直径1. 15厘米，壁厚O. 3厘米，长46厘米。进一步地，所述寄居管底端12厘米处焊接扁钢，长4厘米，宽1. 15厘米，厚O. 5厘米。扁钢未端有孔与自行车后轴固定。进一步地，寄居管两端辅管为空心管，椭圆形，长圆与短圆直径分别为I和O. 8厘米。主辅管与货架两端连接时角度为95度。所述货架为空心管{见附图5}。总长45厘米，宽20厘米，管口直径I厘米，壁厚
O.15厘米。进一步地，横档分成三档，前档固定从动轮和带动轮，两端连接带动轮罩壳。直径12. 5厘米，宽2. 5厘米。进一步地，罩壳下边焊接扁钢，长4厘米，宽I厘米，厚O. 5厘米，有孔，与座杆轴连接。进一步地，前档与座杆轴距离4厘米，中档与前档距离8厘米，后档与中档距离14厘米。中直档长11厘米。进一步地，货架为两半圆，螺栓固定。寄居管主管与辅管相通，辅管采用槽嵌入法安装。本发明依据的是凤凰牌18寸自行车数据。它适用于任何品牌，任何型号自行车。型号不一的自行车可参照的主要数据见附图。本发明的有益效果为一种能够自动伸缩的弹性撑脚，它包括控制系统和弹性撑脚，所述控制系统为龙头上左手柄，拉力钢绳，动从轮，带动轮传递，拉力钢绳与撑脚本体的连接。右手柄与拉力钢绳，钢绳分叉后与四组阻挡件的连接。自行车行进途中想要停车，可操纵龙头上的左右手柄，撑脚便能自动伸展和收缩，大大增加了自行车的稳定性，而且双刹双把手的装置不会影响刹车功能，给自行车这一简单的交通工具带来了极大的便利。
图1，本发明整体结构和关健修改位置示意图。图2,主、从动轮和带动轮,轴承,连杆示意图。图3，阻挡件示意图。图4，撑脚寄居管和两旁辅助管示意图。图5，改装后自行车货架示意图。图6，各种型号可安装的自行车弹性撑脚参考数据。其中撑脚长L = D/2+N_l/N，N为充气后轮胎高度加货架高度，取值7. 7。带动轮直径C = 3. 14D。撑脚顶端拉力钢绳长等于货架长除2加货架长。分叉后右首端阻挡片拉力钢绳长等于货架长除2加撑脚顶端高，尾端阻挡片拉力钢绳长等于货架长除2加撑脚长，尾端次阻挡片拉力钢绳长等于货架长除2加撑脚长减2。弹簧拉力K= {Gd}/{8 Dm2X NC0 G线材钢性模数，d线径，Dm等于外径减线径，NC有效圈数等于总圈数减2。表中长度单位为厘米。具体实施方法如图本发明一种带弹性撑脚的自行车装置，它包括控制系统和撑脚本体。所述控制系统为左右手柄，各自连接多股合成钢绳，各长91厘米，左钢绳连接主动轮，拉动左手柄时，主动轮向前移动2. 5厘米，带动从动轮旋转360度，与从动轮同一连杆的带动轮同样旋转一圈，带动轮上的钢绳向上提升38厘米，阻挡件上的阻挡片弹出挡住了撑脚的回落。左手柄放松后，弹簧的力量促使左手柄回归原点，主动轮弹簧也将主动轮拉后2. 5厘米，从动轮跟着回归原点，带动轮也回转360度。由于撑脚本体被阻挡片搁置高位，撑脚顶端钢绳处于松驰状态。拉动右手柄，与右手柄连接的钢绳分四叉后分别拉紧四组阻挡件上的十二只阻挡片，撑脚顶端弹簧把撑脚弹出寄居主管。放松右手柄后，弹簧将右手柄回归原处，右拉力钢绳松驰，阻挡件上的弹簧将阻挡片推出，锁住巳经弹出的撑脚。需要说明的是再次收缩撑脚时，还需先拉动右手柄，预先收回阻挡片，再拉左手柄，以便撑脚能够在寄居管内畅通回归。本发明向下设计两只阻挡片，是为了路面凹凸不平时，脚撑能够找到第二个支点，防止产生失衡，发生危险。本发明仅仅是在自行车把手上多安装了一对手柄，货架和撑脚作了一点修改，却能给自行车增加一大功能。签于本发明对自行车撑脚的新的控制方法和实用功能，故特别申请发明专利和实用新型两项专利。
权利要求
1.一种带有控制系统的弹性撑脚，它包括控制系统和撑脚实体。所述控制系统是在普通自行车上加装一对手柄，左手柄上的拉力钢绳连接主动轮，右手柄上的拉力钢绳连接阻挡件。
2.根据权利要求1所述主动轮与从动轮传动，其特征是直条齿轮，齿轮前端连接拉力钢绳，拉力钢绳长91厘米，连接左把手柄。齿轮尾端连接拉力弹簧，弹簧另一端固定在货架中横档内。主动轮和弹簧安装在货架加装的中直管管内。
3.根据权利要求2所述从动轮与带动轮同轴，其特征是外圆内方的齿轮，外圆与直条齿轮咬合，内方是便于将从动轮固定在连杆上。
4.根据权利要求3所述带动轮数量2只，安装于连杆上。从动轮受主动轮传动后旋转一小圈，同轴的带动轮旋转一大圈。带动轮安装拉力钢绳，拉力钢绳另一端连接撑脚顶部。
5.根据权利要求4所述连杆为长方体。连杆上固定从动轮带动轮外，两边端还安装有轴承。
6.根据权利要求4所述，带动轮连接拉力钢绳，拉力钢绳另一端连接撑脚顶部。撑脚为‘工’字型，顶和底直径I厘米，中间圆柱直径0. 8厘米。数量2根。
7.根据权利要求4所述，撑脚顶部有压力弹簧，钢丝直径0.2厘米，簧区直径0. 8厘米，弹簧伸展时38厘米，压缩时8厘米。
8.根据权利要求1所述，右手柄拉力钢绳进入货架后分四叉连接阻挡件，阻挡件上分别配置阻挡片，弹簧，滑轮和凹槽。其特征是阻挡片数量3只，呈梯形，上高0. 7厘米，下高0.2厘米，首尾两端0. 2X0. 2处有孔，分别固定拉力钢绳和销子。弹簧3只，安装在阻挡片下。滑轮5只，固定在弹簧方位凹槽下3只，凹槽中间2只。凹槽长46厘米，两侧高0.7厘米。当阻挡片弹簧松驰时，阻挡片高出凹槽，当阻挡片弹簧拉紧时，阻挡片与凹槽平面。凹槽安装在撑脚主管两旁辅管内。
9.根据权利要求8所述，撑脚主管长46厘米，未端焊接扁钢，扁钢有螺栓孔，与自行车后轴固定。主管两边辅管长度相同，辅管为椭圆形，短圆一边连接主管。
10.根据权利要求2，3，4，5，6所述，主，从动轮等传动组件安装于货架空心管内。货架分成两半圆，螺栓固定。货架形状为三根横档加一直档，两边管连接带动轮罩壳，罩壳另一端焊接扁钢，扁钢有孔，延伸后与座杆轴固定。
全文摘要
本发明涉及一种自行车撑脚控制的新方法，名称叫自行车弹性支架{亦称弹性撑脚}。它包括撑脚本体和控制系统。所述撑脚，固定在货架两端边管内，管体空心，用于寄居撑脚伸缩。所述控制系统包括双刹双把手，主，从轮传递，阻挡件和多根拉力钢绳。使用时拉动左把手柄，撑脚自动弹出，拉动右把手柄后，再捏合左把手柄，撑脚收回。使用十分方便。
文档编号B62H1/00GK103043137SQ201210509648
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月18日 优先权日2012年11月18日
发明者凌昕 申请人:凌昕