专利名称：用于拾取车辆中的备用轮胎的单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于拾取车辆中的备用轮胎的单元。
背景技术：
在现有技术中已知有用于拾取为在车辆上使用而设计的备用轮胎的单元，并且更具体地，已知有设计成拾取或释放设置在车辆的底盘下面(或下侧上)的备用轮胎。这些单元包括:主轴,所述主轴连接到该轮胎并支承该轮胎；具有动力轴的机构，该机构能够是不同的类型，当使用者借助工具作用在动力轴上时，该机构允许卷绕或释放线缆，该线缆在一端处连接到所述主轴并且在另一端处连接到所述机构，所述机构经受由所述轮胎的重量引起的由所述线缆传输的张力，并且所述机构被设计成使得:所述动力轴被锁定且所述动力轴的运动因此不可逆，并且当使用者用工具作用在该动力轴上时，该动力轴才能够再次沿任何方向旋转。这些单元还包括安全装置，当工具停止作用在该动力轴上时，所述安全装置被致动。专利US6267546公开了这种类型的单元。所述单元包括:主轴，该主轴具有用于轮胎的支承件；机构，该机构连接到由使用者用工具作用于其上的主轴，该机构具有线缆，该线缆用于在上部位置和另一下部位置之间升降所述主轴且因此升降所述轮胎；以及安全装置。所述安全装置包括:滑动螺栓，所述滑动螺栓适于支承所述主轴且因此支承所述轮胎；以及致动器，所述致动器适于使螺栓在锁定位置和解锁位置之间选择性地运动，在锁定位置中，安全装置支承所述主轴，在解锁位置中，所述轴的运动被释放。当工具不作用在所述机构上时，所述安全装置始终处于工作位置，并且螺栓处于锁定位置，且因此支承所述主轴。
发明内容
本发明的目的在于提供一种如权利要求书中描述的用于拾取车辆中的备用轮胎的单元。本发明的用于拾取备用轮胎的单元设计用于车辆中，且更具体地用于拾取或释放车辆中的备用轮胎，其中所述备用轮胎被容纳在车辆的下侧。所述单元包括:连接到轮胎从而支承该轮胎的重量的主轴；具有动力轴的机构，所述动力轴包括多个构件并且传输引导动力(leading power),当使用者用工具作用在所述动力轴上时,所述动力轴允许卷绕或释放线缆。该线缆在一端处连接到所述主轴并且在另一端处连接到所述机构，所述机构经受由所述轮胎的重量引起的由所述线缆传输的张力。所述机构设计成使得当使用者借助为了旋转目而设计的工具而作用在所述机构的动力轴上时，所述机构的所述动力轴仅能够沿任何方向旋转，并且因为只要不旋转动力轴就被锁定，因此理论上该动力轴的运动是不可逆的，并且轮胎不移动。该单元还包括连接到所述机构的安全装置，当所述工具停止在所述动力轴上作用时，所述安全装置移动到工作位置。所述安全装置在其处于所述工作位置中时借助所述动力轴而与所述机构协作，并且当所述动力轴的锁定失效并且所述动力轴开始旋转时，所述安全装置作用在所述动力轴上，从而锁定所述动力轴的旋转。当行驶时，车辆经受可能引起应力的运动，该应力被传递到用于拾取备用轮胎的单元，且因此被传递到该机构。这些应力是当使用者未将轮胎完全固定到车辆的下侧上时凸显的冲击和/或振动，并且在轮胎的上部与车辆的下部之间存在距离。具有动力轴的已知机构理论上使得动力轴的旋转不可逆，尽管由于这些冲击和振动而已经显示了这种不可逆性能够变得可逆，并且动力轴可以旋转以释放线缆，即释放支承主轴的线缆且因此释放轮胎，并且同时还可以释放支承主轴的安全装置。当在本发明的单元中出现上述情形时，本发明的单元包括这样的安全装置，该安全装置在处于工作位置时作为这样的机构起作用，该机构在理论上可以变得可逆，从而当在动力轴的锁定方面失效且因此动力轴已开始旋转时，该安全装置锁定动力轴的旋转，且由此从一开始就防止动力轴的任何运动。从本发明的单元得到的其他优势在于，本发明的该单元能够与具有现有动力轴的任何机构相容，而与其所设置的动力轴的类型无关，并且与该单元是否设置有或者以其他方式设置有用于支承主轴的附加安全装置无关。此外，由于该单元是具有较少构件并且设计简单的单元，因此成本降低并且该单元在机构布置方面被简化。此外，该单元在成本方面提供的另一优势在于，用于支承主轴的安全装置能够被移除(如果消费者想要如此的话)，因为具有所述安全装置的本发明的单元是有效的，并且由于该装置的动作由动力轴自身引起而产生旋转运动的完全不可逆性。鉴于附图以及本发明的详细说明，本发明的这些以及其他优势和特征将变得明显。
图1示出了本发明的单元的实施方式的立体图，其中安全装置处于工作位置。图2示出了图1的实施方式的机构的单个部件的立体图。图3示出了图1的实施方式的安全装置的单个部件的立体图。图4示出了图1的实施方式的安全装置的立体图，所述安全装置处于工作位置并且在该机构未装配有盖。图5示出了图1的实施方式的安全装置的棘爪机构的立体图，所述棘爪机构处于工作位置而在该机构的驱动轴上不具有盖。图6示出了图1的实施方式的安全装置的棘爪机构的立体图，所述棘爪机构处于非工作位置而在该机构的驱动轴上不具有盖。
具体实施例方式图1示出了本发明的单元的优选实施方式的立体图，并且更具体地示出了设计成卷绕或释放所述车辆的备用轮胎的单元，所述备用轮胎设置在车辆的底盘下面(或在下侧)。该单元包括连接到轮胎的主轴I，所述主轴I竖直地延伸穿过该轮胎(在图1中未示出)的中心孔，并且所述主轴I包括供支承轮胎的支承件。该单元还包括机构2,并且如从图2能够看到的,所述机构2包括动力轴50。动力轴被理解为特别设计用于传递动力的任何物体，并且在用于拾取车辆中的备用轮胎的单元的机构中，动力轴具体地是这样的轴，该轴传递驱动力并且经受由传输下述一对力所引起的扭矩请求，这一对力为:由轮胎的重量引起的进入力；以及在由使用者用工具作用在所述轴上时该轴上的放出力。动力轴能够是各种类型的，如能够是偏心凸轮、具有螺旋啮合副的蜗轮、齿轮轴中的螺旋弹簧等。在本发明的优选实施方式的单元的机构2中，动力轴50是偏心凸轮类型的，包括多个绕假想同轴轴杆旋转的构件，并且传递驱动力，当使用者使用工具5作用在所述动力轴50上时，所述驱动力允许线缆3被卷绕或释放。在本发明的上下文中，“线缆”应当被理解为适于执行传输由轮胎的重量引起的张力的功能的任何类型的柔性连接构件。所述线缆3在一端处连接到主轴1，并且在另一端处连接到机构2，结果是，所述机构2经受由轮胎的重量引起的线缆3的张力。动力轴50除了其他构件之外还包括:偏心凸轮；用于卷绕和释放线缆3的鼓；具有降低效应的多个啮合副，该降低效应允许由轮胎的重量引起的、在动力轴50的入口处请求的扭矩在出口处变为小得多的扭矩，这允许使用者借助工具5来使用机构2 ；以及驱动轴4，该驱动轴将扭矩传递到动力轴50的出口，并且在该驱动轴的一端上容纳所述工具5。动力轴50被设计成使得其所包括的构件的构造使得该动力轴不可逆，结果是，这些构件确保当线缆3由于使用者用工具5作用在动力轴上而卷绕时，该动力轴由于轮胎的重量引起的线缆3上造成的张力而不会往回运动，并且该机构2被锁定。在该情况下，动力轴50仅当其由工具5作用时才可以旋转。本发明的单元还包括连接到机构2的安全装置6。当工具5停止作用在动力轴50上时，该安全装置6移动到工作位置，且因此处于该安全装置可以发挥作用的情形。当动力轴50的锁定失效并且轮胎未完全处于其容纳位置时，本发明的单元的安全装置6 (当该安全装置6处于工作位置时且因此当工具5不作用在动力轴50上时)与机构2协作，所述锁定失效例如由车辆所经受的振动引起的。然后动力轴可以开始旋转，并且此时安全装置6作用在所述动力轴50上并且锁定该动力轴的旋转，从而防止轮胎掉落到地面上。如图2所示，动力轴50的驱动轴4包括端部23，该端部适于容纳工具5的端部，所述安全装置6在工作位置中作用在所述驱动轴4上。图3示出了在优选实施方式中本发明的单元的安全装置6包括棘爪机构7以及设置在机构2的盖40上的驱动引导件8的情况，结果是驱动轴4的端部23从所述盖40伸出。当安全装置6处于工作位置时，棘爪机构7作用在驱动轴4上。所述棘爪机构7包括凸轮9、弹簧单元10以及轴11，所述轴11将凸轮9和弹簧单元10连接到驱动引导件8。驱动轴4还包括冠齿轮24，所述冠齿轮紧邻端部23设置并且位于该端部23下方，围绕所述驱动轴4并且连接到所述驱动轴。冠齿轮24包括多个齿30并且设置在盖40下方，当安全装置处于工作位置时所述凸轮9作用在所述冠齿轮24上。棘爪机构7的弹簧单元10是这样的部件，该部件允许围绕凸轮9对该凸轮进行支承，并且该弹簧单元包括两个不同的部分，第一部分为U形连接构件19，在所述U形连接构件19中，在该U形的横向表面的每个表面上设置有大致圆形的容纳部20和21，并且所述大致圆形容纳部20和21穿过这些横向表面，所述连接轴11被容纳在所述容纳部20和21中；并且所述弹簧单元10包括紧密地连接到该连接构件19的第二部分，即弹簧22。所述弹簧22是这样的部件，在该实施方式中该部件是由弹簧钢或具有类似特性的材料制成的金属带，该弹簧在一端处连接到连接构件19的U形的基部，并且在另一端处支承在凸轮9的横向表面18上。弹簧22沿横向表面18的方向在所述凸轮9上施加力，从而允许所述凸轮9绕将所述凸轮9和弹簧单元10连接的轴11摆动。凸轮9是具有细长形状的大致平坦件，其包括第一端12，紧邻该第一端设置有穿过凸轮9的大致圆形容纳部13，轴11被容纳在该大致圆形容纳部13中。除了容纳部13以外，还包括沿着凸轮9延伸的臂14以及凸起部16，该臂14具有位于与凸轮9的第一端12相反一端的第二端15,并且所述凸起部16设置在与所述臂14的横向表面18相反的横向表面17上。在将安全装置6定位在机构2的盖40上时，凸轮9竖直地定位并且穿过盖40，凸起部16设置成从盖40伸出，并且第二端15保持在盖40下方。冠齿轮24的齿30设置成在盖40下方面向凸轮9的第二端15的位置。结果，并且由于由弹簧单元10的弹簧22施加的力，当安全装置6处于工作位置时，凸轮9的第二端15连接到冠齿轮24，第二端15能够被容纳在冠齿轮24的齿30中的两个齿之间的间隙中。安全装置6的驱动引导件8是这样的部件，当使用者决定借助动力轴50作用在本发明的单元的机构2上时该部件允许工具5被引导，并且该部件还允许弹簧单元10与凸轮
9一起被支承。所述驱动引导件8包括两个不同的部分:筒形引导件25以及两个大致平坦的支承件26和27，所述筒形引导件25的内部主体是中空的，并且所述筒形引导件允许容纳驱动轴4的端部23，从而围绕所述驱动轴4，所述支承件26和27从筒形引导件25的横向开口突出并且沿着所述筒形主体的高度延伸。所述支承件26和27在其每个横向表面上并且紧邻所述横向表面的上部设置有穿过它们的大致圆形的容纳部28和29，结果是，所述凸轮9在竖直位置中被容纳在这两个支承件26和27之间，并且弹簧单元10利用连接构件19保持两个支承件26和27。当凸轮9和弹簧单元10定位在支承件26和27中时，凸轮9的容纳部13、连接构件19的容纳部20和21、以及支承件26和27的容纳部28和29重合，并且驱动引导件8的连接轴11被插入穿过这些容纳部。所述驱动引导件8由于其形成所述安全装置6的一部分而设置在机构2的盖40上，并且借助设置在筒形引导件25以及支承件26和27的下部区域中的多个翼板31被连接到盖40。此外，并且为了使得连接是刚性的，盖40包括多个孔32，结果是，通过将翼板31插入孔32中并且在能够是压印过程的过程中将所述翼板31折叠到所述盖40上，执行所述连接。图4示出了本发明的单元的安全装置6的立体图，从该图中省除了机构2的盖40，以便在该视图中示出在翼板31被折叠的情况下的筒形引导件25与支承件26和27以及具有驱动轴4的安全装置6的完全组装。在该情况下，驱动轴4的端部23是自由的而没有工具5作用在其上，并且所述端部23由筒形引导件25围绕。具有第二端15的凸轮9被容纳在冠齿轮24的两个齿30之间的间隙中，结果是，所述安全装置6处于工作位置，从而通过动力轴50的驱动轴4与机构2协作。如从图4能够看到的，在筒形引导件25的内径与驱动轴4的端部23的外径之间存在空间33，该空间通过使得所述工具5的端部滑动而允许容纳所述工具5的端部。图5示出了本发明的单元的安全装置6的棘爪机构7的立体图，该图不具有盖40并且不具有驱动引导件8。工具5不作用在驱动轴4的端部23上，结果是由于在凸轮9上施加推动力的弹簧22的弹性作用，所述凸轮9的第二端15连接到冠齿轮24，所述第二端15设置成优选地在两个相邻齿30之间抵靠冠齿轮24推动，并且凸起部16被设置在筒形引导件25与驱动轴4的端部23之间的空间33中，如图4所示。在所述情形中，安全装置6处于工作位置，但是不抵抗动力轴50的驱动轴4的旋转，因为在轮胎被拾取的正常情形中，所述安全装置6锁定所述旋转，从而防止线缆3运动，并且驱动轴4不运动。
图6示出了本发明的单元的安全装置6的棘爪机构7的立体图，而不具有盖40并且不具有驱动引导件8。在该情况下，工具5作用在驱动轴4的端部23上，结果是，随着所述工具5的端部沿着空间33滑动，该端部与凸起部16相接。使用者继续推动工具5，直到驱动轴的端部23被完全容纳在工具5的端部中为止，并且凸起部16借助工具5的推动而移动，克服弹簧22的推动力，并且完全地移动所述凸轮9。结果是，凸轮9的第二端15移动，从而将其与冠齿轮24断开连接。在所述情形中，安全装置6处于非工作位置，从而将动力轴50的驱动轴4从被动锁定释放，在该被动锁定中，该安全装置6自身形成为处于该安全装置6的工作位置中，并且使用者能够转动工具5，以卷绕或释放线缆3以及随所述线缆一起的轮胎。已知的是，由于例如在车辆的运动中的冲击和振动，首先当使用者尚未完全拾取轮胎并且在所述轮胎与车辆底盘之间存在空间时，动力轴50的不可逆性失效并且所述轴变得可逆，所述轴能够旋转并且将旋转传递给驱动轴4，从而释放线缆并且使得轮胎掉落到地面。在这些情况下，当工具5未作用在驱动轴4上且因此安全装置处于工作位置并且动力轴50处于被动锁定时，如果所述动力轴50失效且变得可逆并且驱动轴4开始旋转，那么凸轮9的正推动冠齿轮24的第二端15 (优选地位于两个相邻齿30之间)锁定所述旋转，从而防止线缆3运动并且防止轮胎掉落到地面。在凸轮9的第二端15不是在两个相邻齿30之间而是在所述齿30之间的中间位置中推动冠齿轮24时，可以出现这种情况。在所述情况下，当驱动轴4试图旋转时，发生以下情况:保持所述锁定，这是因为弹簧22的推动力大于冠齿轮24的旋转力；或者该旋转力克服弹簧22的力并且引起冠齿轮24的轻微运动，该冠齿轮将第二端15定位在两个相邻齿30之间，所述第二端不从该位置移动并且保持动力轴50的锁定。所引起的轻微旋转要么不影响线缆的掉落，要么由于动力轴50的例如能够是1/8的降低效应而不易察觉，所述1/8的降低效应意味着，线缆能够移动齿的相应弧度度数的1/8 (例如，如果冠齿轮24具有三十二个齿30，其可对应于5°的1/8，换句话说，实质上微小的量)。结果是，能够看到，安全装置6锁定动力轴50，而与动力轴的旋转位置无关。在上述实施方式中，本发明的用于拾取备用轮胎的单元的操作过程包括两个阶段:-第一阶段，在所述第一阶段中，工具5的端部被容纳在驱动轴4的端部23中，安全装置6移动到非工作位置，并且动力轴50可以旋转以卷绕或释放线缆3以及随所述线缆一起的轮胎；-第二阶段，在所述第二阶段中，工具5从驱动轴4被撤回并且安全装置6移动到工作位置，凸轮9的第二端15定位成抵靠冠齿轮24推动，只要该动力轴50的不可逆性不失效并且动力轴开始旋转，所述动力轴自身就处于被动锁定情形，在该情况下，安全装置6锁定所述旋转。结果是，当工具5从驱动轴4被撤回时，安全装置6自动地移动到工作位置。在附图中未示出的另一实施方式中，安全装置6包括又一构件，例如罩或具有相同功能的另一构件，该罩或另一构件例如覆盖驱动轴4的端部23并且与凸轮9从驱动轴4的冠齿轮24的致动和停用相关。在该实施方式中，本发明的用于拾取备用轮胎的单元的操作过程中所包括的阶段是:-第一阶段，在所述第一阶段中，使用者首先撤回罩或类似构件，并且露出驱动轴4的端部23从而安全装置6移动到非工作位置，并且通过借助工具5作用在动力轴50上而可以使得该动力轴移动，从而卷绕或释放线缆3以及随所述线缆一起的轮胎；-第二阶段，在所述第二阶段中，所述罩设置有诸如弹簧的自动重启装置，当工具5被撤回时，所述罩关闭以再一次覆盖驱动轴4的端部23，并且凸轮9通过将其第二端15抵靠在冠齿轮24上而再次被致动。因此只要动力轴50的不可逆性不失效并且动力轴开始旋转，动力轴50自身就处于被动锁定位置，在该情况下，安全装置6锁定所述旋转。如在第一实施方式中的那样，当工具5从驱动轴4被撤回时，安全装置6自动移动到工作位置，不同之处在于，在该第二实施方式中向非工作位置的移动基于打开所述罩或类似机构被执行，而不是基于将工具5容纳在驱动轴4中被执行。本发明的单元的附加优势在于，该单元能够结合设置有任何类型的动力轴的装置被使用，结果是，该单元具有相当多功用。还允许消费者购买这些单元而省除用于支承轮胎的主轴的安全装置。如果省除所述附加安全装置，那么在线缆3断裂的情况下轮胎会掉落到地面。然而，通过使用更粗的线缆3能够最小化所述风险，由此获得足够安全且更便宜的另选方式。
权利要求
1.一种用于拾取车辆中的备用轮胎的单元，所述单元包括:适于容纳轮胎的主轴(I)；具有动力轴(50)的机构(2)，当利用工具(5)作用在所述动力轴上时，所述机构允许线缆(3)被卷绕或释放，所述线缆(3)在一端处连接到所述主轴(I)并且在另一端处连接到所述机构(2)，所述机构(2)经受由所述轮胎的重量引起的所述线缆(3)的张力，并且所述机构(2)设计成使得，所述动力轴(50)被锁定并且当利用所述工具(5)作用在所述动力轴(50)上时该动力轴仅能够旋转；以及安全装置(6)，所述安全装置连接到所述机构(2)，当所述工具(5)停止在所述动力轴(50)上作用时，所述安全装置移动到工作位置，所述单元的特征在于，所述安全装置(6)在处于所述工作位置时与所述机构(2)协作，从而当所述动力轴(50)的锁定失效并且所述动力轴开始旋转时，所述安全装置(6)作用在所述动力轴(50)上，从而锁定所述动力轴的旋转。
2.根据权利要求1所述的单元，其中，所述动力轴(50)包括驱动轴(4)，所述驱动轴的一个端部(23)适于容纳所述工具(5)的端部，所述安全装置(6)在所述工作位置中作用在所述驱动轴(4)上。
3.根据权利要求2所述的单元，其中，所述安全装置(6)包括棘爪机构(7)以及设置在所述机构(2 )的盖(40 )上的驱动引导件(8 )，所述驱动轴(4)的所述端部(23 )从所述盖(40)伸出，所述棘爪机构(7)在所述工作位置中作用在所述驱动轴(4)上。
4.根据权利要求3所述的单元，其中，所述棘爪机构(7)包括凸轮(9)、弹簧单元(10)以及轴(11)，所述轴(11)将所述凸轮(9)和所述弹簧单元(10)连接到所述驱动引导件(8)，并且所述驱动轴(4)包括冠齿轮(24)，所述冠齿轮设置在所述端部(23)下方并且围绕所述驱动轴(4)，所述凸轮(9)在所述工作位置中作用在所述冠齿轮(24)上。
5.根据权利要求4所 述的单元，其中，所述弹簧单元(10)包括弹簧(22)和U形的连接构件(19)，在所述连接构件中设置有位于每个横向表面上的用于所述轴(11)的容纳部(20,21),所述弹簧(22)在一端处连接到所述连接构件(19)的基部并且在另一端处支承在所述凸轮(9)的横向表面(18)上并在所述凸轮(9)上施加力。
6.根据权利要求5所述的单元，其中，所述凸轮(9)包括:第一端(12)，紧邻所述第一端设置有用于所述轴(11)的容纳部(13);以及位于所述容纳部(13)旁侧的臂(14)，所述臂(14)包括所述凸轮(9)的第二端(15)以及设置在所述臂(14)的横向表面(17)上的凸起部(16)，在所述工作位置所述第二端(15)由于所述弹簧(22)的弹性作用而连接到所述冠齿轮(24)。
7.根据权利要求6所述的单元，其中，所述凸轮(9)穿过所述盖(40)，所述凸起部(16)设置成伸出所述盖(40 )，并且所述第二端(15 )位于所述盖(40 )下方。
8.根据权利要求6或7所述的单元，其中，所述驱动引导件(8)包括筒形引导件(25)以及两个支承件(26，27)，所述筒形引导件围绕所述驱动轴(4)的所述端部(23)，所述支承件(26，27 )从所述筒形引导件(25 )的横向开口向外伸出，所述支承件(26，27 )在它们的每个横向表面上均设置有容纳部(28，29)，当所述连接轴(11)被插入到所述凸轮(9)的所述容纳部(13)中、所述连接构件(19)的所述容纳部(20，21)中、以及所述支承件(26，27)的所述容纳部(28，29)中时，所述支承件(26，27)支承所述容纳部(9)和所述弹簧单元(10)。
9.根据权利要求8所述的单元，其中，所述筒形引导件(25)和所述支承件(26，27)包括位于它们的下部区域中的多个翼板(31)，并且所述盖(40)包括多个孔(32)，通过将所述翼板(31)插入到所述孔(32 )中并且将所述翼板折叠到所述盖(40 )上而执行所述翼板(31)至所述盖(40)的连接。
10.根据权利要求9所述的单元，其中，优选地通过压印来执行所述翼板(31)与所述盖(40)的连接。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的单元，其中，在所述筒形引导件(25)的内径与所述驱动轴(4)的所述端部(23)的外部之间存在空间(33)，所述空间允许容纳所述工具(5)的所述端部。
12.根据权利要求11所述的单元，其中，在所述安全装置(6)的所述工作位置中，所述凸起部(16)设置在所述空间(33)内。
13.根据权利要求11或12所述单元，其中，当将所述工具(5)的所述端部容纳在所述驱动轴(4)的所述端部(23)中时，通过将所述工具(5)的所述端部插入到所述空间(33)中，推动所述凸起部(16)并且克服所述弹簧(22)的弹性作用的压力而移动所述凸轮(9)，而使所述凸轮(9)的所述第二端(15)与所述冠齿轮(24)断开连接，从而将所述安全装置(6)移动到非工作位置。
全文摘要
用于拾取车辆中的备用轮胎的单元包括适于容纳轮胎的主轴(1)；具有动力轴(50)的机构(2)，当用工具(5)作用在动力轴上时，机构允许线缆(3)被卷绕或释放，线缆(3)在一端处连接到主轴(1)且在另一端处连接到机构(2)，机构(2)经受由轮胎的重量引起的线缆(3)的张力，机构设计成使得，动力轴(50)被锁定且当用工具(5)作用在动力轴(50)上时才能旋转；和连接到机构(2)的安全装置(6)，当工具(5)停止在动力轴(50)上作用时，安全装置移动到工作位置。安全装置(6)在处于工作位置时与机构(2)协作，当动力轴(50)的锁定失效且动力轴开始旋转时，安全装置(6)作用在动力轴(50)上，而锁定动力轴的旋转。
文档编号B62D43/04GK103144689SQ20121051465
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月4日 优先权日2011年12月6日
发明者A·冈萨雷斯·萨噶扎祖, P·考拉尔·罗德里格斯 申请人:巴兹联合公司