专利名称：手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到车辆零部件，尤其涉及到手柄。
背景技术：
目前如摩托车、自行车等车辆上操作方向的手柄，其结构一般是握手杆直接与主体相连接，这样会使外力对手产生直接的冲击力，不利于手对车辆的掌握，增大了驾驶的危险系数。另外，一般手柄使用的是金属材料，而金属材料比较沉重，手感不好，也比较脆，容易断裂，冬天使用起来手会感觉比较冷。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种手柄。 根据本实用新型的一个方面，提供了手柄，包括主体、握手杆，主体和握手杆通过弯曲的连接部连接。弯曲的连接部的弯曲结构可以吸收突然而来的外力，之后再释放吸收的力量到握手杆，因而可以减缓外力对手部的冲击，保护驾驶员的手部。在一些实施方式中，主体包括接线口。由此，可以通过接线口轻易地给手柄接刹车线、拆刹车线。在一些实施方式中，主体还包括转动孔，转动孔镶嵌有防损环。防损环可以是带齿边的金属环。由此，手柄在转动过程中，可以降低其与车体转轴的滑动摩擦损耗。在一些实施方式中，握手杆可以在其末端设有凸块。由此，可以防止驾驶员手部因用力过大或者其他意外滑出握手杆。在一些实施方式中，握手杆可以由尼龙、P0M、玻纤或ABS等材料制成。由此，握手杆可以防静电，具有轻盈、不易断裂、手感好的特点。
图I为本实用新型一实施方式的手柄的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对对本实用新型作进一步详细的说明。图I示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的手柄。如图所示，手柄包括主体I、握手杆2。其中主体包括接线口 5、转动孔4，握手杆末端有凸块6，防损环7镶嵌于转动孔4。防损环7可以是带齿边的金属环。握手杆可以是由尼龙、P0M、玻纤或ABS制成的握手杆。主体I和握手杆2通过弯曲的连接部3连接。当接线口 5受到外力冲击，力量通过以转动孔4为杠杆支点的杠杆作用传输到弯曲的连接部3时，弯曲的连接部3的弯曲结构会吸收一部分力量，之后再将吸收的力量传递到握手杆2，从而使驾驶员的手部对外力的承受有一个过渡缓冲，减轻外力对驾驶员手部的冲击。[0013]在手柄转动过程中，转动孔4相对于车体转轴产生位移，镶嵌的防损环7将转动孔与转轴隔开，可以有效地降低因滑动摩擦产生的损耗。在手柄使用过程中，当手因用力过大或者其他意外而往末端滑出的时候，凸块可以抑制手部的滑动，从而使手部不脱离握手杆。 以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种手柄，其特征在于，包括主体、握手杆，所述主体和握手杆通过弯曲的连接部连接。
2.根据权利要求I所述的手柄，其特征在于，所述握手杆是由尼龙、POM、玻纤或ABS制成的握手杆。
3.根据权利要求I所述的手柄，其特征在于，所述主体有转动孔，所述转动孔镶嵌有防损环。
4.根据权利要求3所述的手柄，其特征在于，所述防损环为带齿的金属环。
5.根据权利要求1-4任一项所述的手柄，其特征在于，所述的握手杆末端有凸块。
6.根据权利要求1-4任一项所述的手柄，其特征在于，所述主体上有接线口。
7.根据权利要求5所述的手柄，其特征在于，所述主体上有接线口。
专利摘要本实用新型公开了手柄。该手柄包括主体、握手杆，主体和握手杆通过弯曲的连接部连接。弯曲结构可以吸收突然而来的外力，经过一定时间后再释放吸收的力量到握手杆，由此，可以减轻外力对手部的冲击，保护驾驶员的手部。
文档编号B62K23/02GK202529098SQ20122001741
公开日2012年11月14日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者付庆演 申请人:付庆演