专利名称：一种汽车车身板的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及ー种汽车车身板的加强结构。
背景技术：
随着社会的前进和汽车エ业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的ー种重要交通工具之一。在汽车这行业中，安全作为汽车生产厂家ー个重要的设计目标之一，主动安全也好，被动安全也罢，越来越多汽车厂家在不断的提升整车的安全性能，各大厂家都在为C-NCAP五星级别设计，满足法规的要求，汽车制造业已进入了安全时代。汽车的车身结构对整车安全性能占了主要方面，要是汽车车身的结构在安全性能测试时不到位，在汽车整车的正碰、侧碰、偏碰对车内的乘坐人员都会造成生命危险；现有的车身主要由各种钣金件制成，其结构具有一定的吸能、加强和安装等要求，在安装方面除了满足自身的要求外还要满足其他安装件的要求，在现有的汽车当中对于汽车的前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处是通过焊接的方式将三者连接在一起的，其连接强度较低，如在汽车发生碰撞时具有一定的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供ー种提高前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处机械强度的汽车车身板的加强结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车身板的加强结构，该车身板包括置于汽车挡风玻璃下方的前围上部总成，在前围上部总成的下方具有一前围板总成，在前围上部总成和前围板总成的ー侧具有左侧围总成，该前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处通过焊接的方式将三者相固连，其特征在于，在前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处设有一方形的加强板，在加强板的边角处分别开设有能通过螺栓连接在上述前围上部总成、前围板总成和左侧围总成上的连接孔。本汽车车身板的加强结构主要在前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处将前围上部总成、前围板总成和左侧围总成固连在一起的加强板，该加强板可提高前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处的机械强度。在上述的汽车车身板的加强结构中，所述的加强板包括一用于连接前围上部总成和前围板总成的水平面板，在水平面板的ー侧弯曲成一用于连接左侧围总成的连接面。连接左侧围总成的连接面在水平面板上弯曲而成。在上述的汽车车身板的加强结构中，所述的水平面板和连接面的边缘分别具有翻边。该翻边可起到加强加强板机械强度用。在上述的汽车车身板的加强结构中，所述的连接孔位于上述的翻边上。该连接孔位于翻边的边角处。在上述的汽车车身板的加强结构中，所述的连接孔包括连接孔一、连接孔ニ、连接孔三和连接孔四，所述的连接孔ー和连接孔二通过螺栓连接在上述的左侧围总成上，所述的连接孔三通过螺栓连接在上述的前围上部总成上，所述的连接孔四通过螺栓连接在上述的前围板总成上。与现有技术相比，本汽车车身板的加强结构在前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处设有一方形的加强板，该加强板可増加前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处的机械强度，消除在汽车在发生碰撞时前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处的安全隐患。
图I是本汽车车身板的加强结构的立体结构示意图。图2是本汽车车身板的加强结构中加强板的立体结构示意图。
图中，I、前围上部总成；2、前围板总成；3、左侧围总成；4、加强板；4a、水平面板；4b、连接面；5、翻边；6、连接孔一 ；7、连接孔ニ ；8、连接孔三；9、连接孔四；10、螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I或图2所示，本汽车车身板的加强结构主要设置在前围上部总成I、前围板总成2和左侧围总成3的交汇处，在汽车挡风玻璃下方设有前围上部总成1，在前围上部总成I的下方具有一前围板总成2，在前围上部总成I和前围板总成2的ー侧具有左侧围总成3 ;该前围上部总成I、前围板总成2和左侧围总成3的交汇处通过焊接的方式将三者相固连，在前围上部总成I、前围板总成2和左侧围总成3的交汇处设有一方形的加强板4，在实际制造吋，该加强板4主要由一用于连接前围上部总成I和前围板总成2的水平面板4a组成，在水平面板4a的ー侧弯曲成一用于连接左侧围总成3的连接面4b，该连接面4b在水平面板4a上弯曲而成，在水平面板4a和连接面4b的边缘分别具有翻边5，该翻边5可起到加强加强板4机械强度用，在翻边5的边角处分别开设有连接孔，该加强板4通过螺栓10穿设在其上的连接孔上将前围上部总成I、前围板总成2和左侧围总成3固连在一起。强加板上的连接孔包括连接孔一 6、连接孔ニ 7、连接孔三8和连接孔四9，连接孔一 6和连接孔ニ 7通过螺栓10连接在左侧围总成3上，连接孔三8通过螺栓10连接在前围上部总成I上，连接孔四9通过螺栓10连接在前围板总成2上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车车身板的加强结构，该车身板包括置于汽车挡风玻璃下方的前围上部总成(1)，在前围上部总成(I)的下方具有一前围板总成(2)，在前围上部总成(I)和前围板总成(2)的ー侧具有左侧围总成(3)，该前围上部总成(I)、前围板总成(2)和左侧围总成(3)的交汇处通过焊接的方式将三者相固连，其特征在于，在前围上部总成(I)、前围板总成(2)和左侧围总成(3)的交汇处设有一方形的加强板(4)，在加强板(4)的边角处分别开设有能通过螺栓(10)连接在上述前围上部总成(I)、前围板总成(2)和左侧围总成(3)上的连接孔。
2.根据权利要求I所述的汽车车身板的加强结构，其特征在于，所述的加强板(4)包括一用于连接前围上部总成(I)和前围板总成(2)的水平面板(4a)，在水平面板(4a)的ー侧弯曲成一用于连接左侧围总成(3)的连接面(4b)。
3.根据权利要求2所述的汽车车身板的加强结构，其特征在于，所述的水平面板(4a)和连接面(4b)的边缘分别具有翻边(5)。
4.根据权利要求3所述的汽车车身板的加强结构，其特征在干，所述的连接孔位于上述的翻边(5)上。
5.根据权利要求4所述的汽车车身板的加强结构，其特征在干，所述的连接孔包括连接孔ー出)、连接孔ニ(7)、连接孔三(8)和连接孔四(9)，所述的连接孔ー(6)和连接孔ニ(7)通过螺栓(10)连接在上述的左侧围总成(3)上，所述的连接孔三⑶通过螺栓(10)连接在上述的前围上部总成(I)上，所述的连接孔四(9)通过螺栓(10)连接在上述的前围板总成⑵上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车身板的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车的前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处连接强度较低的问题。本汽车车身板的加强结构，该车身板包括置于汽车挡风玻璃下方的前围上部总成和一前围板总成，在前围上部总成和前围板总成的一侧具有左侧围总成，该前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处通过焊接的方式将三者相固连，在前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处设有一方形的加强板，在加强板的边角处分别开设有能通过螺栓连接在上述前围上部总成、前围板总成和左侧围总成上的连接孔。本实用新型加强板可增加前围上部总成、前围板总成和左侧围总成的交汇处的机械强度。
文档编号B62D25/02GK202449072SQ20122001731
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者吴成明, 朱胜杰, 李国林, 李宏华, 杜文鑫, 赵福全, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司