一种汽车车身结构柱的安装管和具有该安装管的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车身领域，特别涉及一种汽车车身结构柱的安装管和具有该安装管的汽车。
【背景技术】
[0002]为了提高车身正面碰撞性能，现有的车身结构柱均是由外板、加强板和内板组成，外板作为外观面部件，内板作为汽车内饰板的安装板，加强板连接外板与内板，加强其形成的结构柱的结构强度，这种结构组成的汽车车身结构柱零部件，制造工艺多，结构复杂，生产成本相对较高，该种车身结构柱的体积大，当作为汽车车身A立柱、B立柱、C立柱及后风挡玻璃下横梁时，由于结构柱体积过大，大大限制了司机及乘客的视野，使得A立柱、B立柱、C立柱及后风挡玻璃下横梁等处具有较大一块死角而形成视野盲区，影响行车安全，通常为了解决视野盲区所带来的安全隐患，司机需要在较大范围内移动身体和头部，以完成对前方道路的观察，从而避免安全事故的发生，这样移动身体和头部易使司机产生驾驶疲劳，既不方便也不安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车车身结构柱的安装管，目的为了解决现有技术存在的问题，而提供一种结构简单、体积小、便于生产制造、成本低廉且易于达到外观和安装方便要求的汽车车身结构柱的安装管。
[0004]本实用新型提供一种汽车车身结构柱的安装管，其包括管本体，所述管本体为空弯成型的一体式闭合空心型材且沿所述汽车车身结构柱的纵向延伸，所述管本体具有用于所述汽车车身外观面的外弧面、用于安装所述汽车车窗玻璃的第一安装面与第二安装面和用于安装所述汽车车内饰板的第三安装面，所述外弧面一端与所述第一安装面连接，所述外弧面另一端与所述第三安装面连接，所述第一安装面另一端通过所述第二安装面与所述第三安装面连接。
[0005]进一步地，所述第一安装面垂直连接所述第二安装面一端的外侧，所述第三安装面垂直连接所述第二安装面另一端的内侧。
[0006]进一步地，所述车身结构柱是A立柱，所述汽车车窗玻璃是汽车的前挡风玻璃。
[0007]进一步地，所述车身结构柱是侧窗玻璃下横梁，所述汽车车窗玻璃是汽车的侧窗玻璃。
[0008]进一步地，所述车身结构柱是后风挡玻璃下横梁，所述汽车车窗玻璃是汽车的后挡风玻璃。
[0009]进一步地，所述车身结构柱是门框立柱，所述第二安装面上设有门框密封条，所述门框密封条贴合在所述第二安装面上，所述门框密封条具有用于密封贴合所述汽车车门的U型的密封槽。
[0010]进一步地，所述管本体内部注有用于提高所述安装管强度或用于消音的密封胶。[0011 ]本实用新型还提供一种采用上述所述的安装管的汽车，所述汽车车窗玻璃通过粘接层与所述第一安装面和/或所述第二安装面连接。
[0012]进一步地，所述粘接层为橡胶型材。
[0013]进一步地，所述粘接层为消音密封胶。
[0014]本实用新型有益效果如下:采用这种新型的安装管所做的车身结构柱，通过将具有可作为汽车外观面的外弧面、作为汽车车窗玻璃安装面和作为汽车车内饰板安装面空弯成型的一体式闭合空心型材的安装管作为汽车车身结构柱，由于安装管是一个整体，无加强板，简化了传统结构柱的搭接结构，节约空间，使得体积变小而扩大了视野，有效的解决了因视野盲区所带来的安全隐患；同时其结构简单，通过密封胶或橡胶型材与其他零部件连接，工艺简单，便于安装，节约了成本;在空弯成型一体式闭合空心型材的安装管内注入消音密封胶，可有效的消除汽车车身结构柱在汽车行驶过程所带来的噪音及外界噪音;在空弯成型一体式闭合空心型材的安装管内注入提高强度的密封胶，可有效的提高由安装管制成的汽车车身结构柱的强度，保证汽车整体的强度，降低碰撞时的危险度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型中安装管作为A立柱的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型中安装管作为侧窗玻璃下横梁的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型中安装管作为后风挡玻璃下横梁的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型中安装管作为门框立柱的结构示意图；
[0019]图中，1-管本体，11-外弧面，12-第一安装面，13-第二安装面，14-第三安装面，Ιδ-η 框密封条，2-车内饰板，3-前挡风玻璃，4-侧窗玻璃，5-粘接层，6-后挡风玻璃，7-车门。
【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书附图对本实用新型实施例作进一步详细描述。
[0021 ]本实用新型提供一种汽车车身结构柱的安装管，如图1、图2、图3所示，包括管本体I，管本体I为空弯成型一体式闭合空心型材且沿所述汽车车身结构柱的纵向延伸，管本体I具有用于所述汽车车身外观面的外弧面11、用于安装所述汽车车窗玻璃的第一安装面12与第二安装面13和用于安装所述汽车车内饰板2的第三安装面14，外弧面11 一端与第一安装面12连接，外弧面11另一端与第三安装面14连接，所述第一安装面12另一端通过第二安装面13与第三安装面14连接，通过采用这种空弯成型一体式闭合空心型材，由于安装管是一个整体，并具有用于汽车车窗玻璃的第一安装面12与第二安装面13，中间无加强板，形成不带用于车窗玻璃支承的额外附件的安装管管本体I的闭合型材，其简化了传统结构柱的搭接结构，使其横截面减小，节约空间，使得体积变小而扩大了视野，有效的解决了因视野盲区所带来的安全隐患；
[0022]为了适应汽车的安装工艺及制造工艺，优选的，第一安装面(12)垂直连接第二安装面(13)—端的外侧，第三安装面(14)垂直连接第二安装面(13)另一端的内侧，这样使得安装空间足够大，方便安装；
[0023]在所示的实施形式中，汽车车窗玻璃通过粘接层5与第一安装面12和/或第二安装面13连接，该粘接层5优选为橡胶型材或粘接密封胶；
[0024]在如图1的实施形式中，汽车车身结构柱为汽车的A立柱，汽车车窗玻璃是汽车的前挡风玻璃3;
[0025]在如图2的实施形式中，汽车车身结构柱是侧窗玻璃下横梁，汽车车窗玻璃是汽车的侧窗玻璃4;
[0026]在如图3的实施形式中，汽车车身结构柱是后风挡玻璃下横梁，汽车车窗玻璃是汽车的后挡风玻璃6;
[0027]在如图4的实施形式中，汽车车身结构柱是门框立柱，第二安装面13上设有门框密封条15，门框密封条15贴合在第二安装面13上，门框密封条15具有用于密封贴合所述汽车车门7的U型的密封槽；
[0028]此外，在上述各所述的汽车车身结构柱的安装管管本体内部注有用于提高所述安装管结构强度的结构胶或用于消音的密封胶，注入结构胶有助于提高整个安装管构成的车身结构柱的强度，保证汽车整体的强度，降低碰撞时的危险度;注入消音密封胶或泡沫胶，可有效的消除汽车车身结构柱在汽车行驶过程所带来的噪音及外界噪音。
[0029]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，包括管本体(I)，所述管本体(I)为空弯成型的一体式闭合空心型材且沿所述汽车车身结构柱的纵向延伸，所述管本体(I)具有用于所述汽车车身外观面的外弧面(11)、用于安装所述汽车车窗玻璃的第一安装面(12)与第二安装面(13)和用于安装所述汽车车内饰板(2)的第三安装面(14)，所述外弧面(11) 一端与所述第一安装面(12)连接，所述外弧面(11)另一端与所述第三安装面(14)连接，所述第一安装面(12)另一端通过所述第二安装面(13)与所述第三安装面(14)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述第一安装面(12)垂直连接所述第二安装面(13)—端的外侧，所述第三安装面(14)垂直连接所述第二安装面(13)另一端的内侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述车身结构柱是A立柱，所述汽车车窗玻璃是汽车的前挡风玻璃。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述车身结构柱是侧窗玻璃下横梁，所述汽车车窗玻璃是汽车的侧窗玻璃。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述车身结构柱是后风挡玻璃下横梁，所述汽车车窗玻璃是汽车的后挡风玻璃。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述车身结构柱是门框立柱，所述第二安装面(13)上设有门框密封条(15)，所述门框密封条(15)贴合在所述第二安装面(13)上，所述门框密封条(15)具有用于密封贴合所述汽车车门的U型的密封槽。7.根据权利要求1或2所述的一种汽车车身结构柱的安装管，其特征在于，所述管本体(I)内部注有用于提高所述安装管强度或用于消音的密封胶。8.—种采用权利要求1-7任一项所述的安装管的汽车，其特征在于，所述汽车车窗玻璃通过粘接层(5)与所述第一安装面(12)和/或所述第二安装面(13)连接。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述粘接层(5)为橡胶型材。10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述粘接层(5)为粘接密封胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车身结构柱的安装管和具有该安装管的汽车。汽车车身结构柱的安装管，包括管本体，管本体为空弯成型的一体式闭合空心型材且沿所述汽车车身结构柱的纵向延伸，管本体具有用于所述汽车车身外观面的外弧面、用于安装所述汽车车窗玻璃的第一安装面与第二安装面和用于安装所述汽车车内饰板的第三安装面，外弧面一端与第一安装面连接，外弧面另一端与第三安装面连接，第一安装面另一端通过所述第二安装面与第三安装面连接。通过这种结构一体式成型具有用于汽车车窗玻璃的第一安装面与第二安装面，形成不带用于车窗玻璃支承的额外附件的安装管管本体的闭合型材，其简化了传统结构柱的搭接结构，使其横截面减小，体积变小而扩大了视野，有效的解决了因视野盲区所带来的安全隐患。
【IPC分类】B60R19/42, B62D25/00
【公开号】CN205327175
【申请号】CN201521130154
【发明人】翟俊霖
【申请人】上海卡豹汽车科技有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月30日