重型悬移支架用平板运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平板运输车，特别是涉及一种重型悬移支架用平板运输车。
【背景技术】
[0002]现有的重型悬移支架重量约为20吨，普通的平板运输车由于结构本身存在缺陷，根本无法承载其重量。因而，研究设计一种重型悬移支架专用平板运输车，便成了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构紧凑、坚固可靠，承载能力强，尤其适用于重型悬移支架的平板运输车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]设计一种重型悬移支架用平板运输车，包括车体、前后车轴及其两端车轮，所述车体包括车身平板和车架，其中车架包括平行设置的纵向支撑梁和横向支撑梁，所述纵向支撑梁有两组，且每组有两个，呈内外对称设置在车身平板底部两侧;所述内外纵向支撑梁之间横向有一定间隙；
[0006]所述横向支撑梁有多个，且前后平行设置在两内纵向支撑梁之间；
[0007]所述车轴两侧通过轴承座转动支撑在内外纵向支撑梁上;其中轴承座通过紧固件固定安装在内外纵向支撑梁上，紧固件的伸出端位于内外纵向支撑梁之间的横向间隙内；
[0008]所述车身平板底部、两外纵向支撑梁的外侧对称设有多组固定钩板，固定钩板上设有固定挂钩;且每组固定钩板内设有横向加强筋。
[0009]优选地，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板前后两端的底部分别设有多个纵向加强筋，该纵向加强筋底部依次固定有加强平板I和加强平板Π。
[0010]优选地，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板上四角分别开设有避让槽。
[0011 ]优选地，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板上、对应每个车轮安装位置设有定位卡槽。
[0012]优选地，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车轮宽度为10_15cm。
[0013]本实用新型技术方案的有益效果是:
[0014]本实用新型重型悬移支架用平板运输车所含纵向支撑梁有两组，且每组有内外两个，横向支撑梁前后设有多个，内外纵向支撑梁及横向支撑梁同时作为受力点将车上载荷传递到车轴轴承座上，有助于分散受力，平衡受力；同时内外纵向支撑梁横向设有间隙，用于满足螺栓的伸出要求，设计合理；固定钩板多组，且呈前中后设置，使用时可以将用于固定重型悬移支架的绳索末端固定在固定挂钩上，操作使用方便。因而，本实用新型整体结构紧凑、坚固可靠，承载能力强，完全能够满足重型悬移支架的运输要求。
[0015]此外，车身平板端部采用多层加强平板及加强筋结构，结构坚固，强度高，使得端部承载能力增强;定位卡槽的设置在平板运输车叠放时，各车轮卡合定位在定位卡槽内，不会出现滑动溜车现象，使用方便，节省占用空间，且方便运输等;车轮宽度设计为10-15cm，在满足承载能力的基础上，以尽可能节省成本，降低整体重量。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0017]图1为本实用新型重型悬移支架用平板运输车的结构示意图；
[0018]图2为图1所不的后视结构不意图；
[0019]图3为图1所示的A-A剖视结构示意图；
[0020]图4为图1所示的B-B剖面结构示意图；
[0021]图中序号:1、车轴，2、车轮，3、车身平板，4、横向支撑梁，5、内纵向支撑梁，6、夕卜纵向支撑梁，7、轴承座，8、固定钩板，9、横向加强筋，10、纵向加强筋，11、加强平板I，12、加强平板Π，13、避让槽，14、定位卡槽。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅为本实用新型示意性的部分【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
[0023]参见图1-4，图中，本实用新型重型悬移支架用平板运输车，包括车体、前后车轴I及其两端车轮2，所述车体包括车身平板3和车架，其中车架包括平行设置的纵向支撑梁和横向支撑梁4，所述纵向支撑梁有两组，且每组有两个，呈内外对称设置在车身平板底部两侧;所述内外纵向支撑梁5、6之间横向有一定间隙；所述横向支撑梁有多个，且前后平行设置在两内纵向支撑梁之间;所述车轴两侧通过轴承座7转动支撑在内外纵向支撑梁上;其中轴承座通过螺栓及螺母固定安装在内外纵向支撑梁上，螺栓的伸出端位于内外纵向支撑梁之间的横向间隙内；所述车身平板底部、两外纵向支撑梁的外侧对称设有多组固定钩板8，固定钩板上设有固定挂钩;且每组固定钩板内设有横向加强筋9。
[0024]由于纵向支撑梁有两组，且每组有内外两个，横向支撑梁前后设有多个，内外纵向支撑梁及横向支撑梁同时作为受力点将车上载荷传递到车轴轴承座上，有助于分散受力，平衡受力；同时内外纵向支撑梁横向设有间隙，用于满足螺栓的伸出要求，设计合理；固定钩板多组，且呈前中后设置，使用时可以将用于固定重型悬移支架的绳索末端固定在固定挂钩上，操作使用方便。因而，本实用新型整体结构紧凑、坚固可靠，承载能力强，完全能够满足重型悬移支架的运输要求。
[0025]在本实用新型一具体实施例中，参见图4，图中，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板前后两端的底部分别设有多个纵向加强筋10，该纵向加强筋底部依次固定有加强平板111和加强平板Π 12。多层加强平板及加强筋结构，结构坚固，强度高，使得端部承载能力加强。
[0026]在本实用新型一具体实施例中，参见图1、2，图中，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板上四角分别开设有避让槽13。
[0027]在本实用新型一具体实施例中，参见图2，图中，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车身平板上、对应每个车轮安装位置设有定位卡槽14。在平板运输车叠放时，各车轮卡合定位在定位卡槽内，不会出现滑动溜车现象;因而使用更方便。
[0028]在本实用新型一具体实施例中，在上述重型悬移支架用平板运输车中，所述车轮宽度为10-15cm。尺寸设计合理，在满足承载能力的基础上，尽可能节省成本，降低整体重量。
[0029]本说明书中各个实施例采用递进的方式进行描述，每个实施例重点说明的是与其它实施例的不同之处，各实施例之间相同相似的部分相互参照即可。
[0030]对所公开实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多处修改对本领域技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的前提下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不限制于本文所显示的这些实施例，而是要符合与本文公开原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【主权项】
1.一种重型悬移支架用平板运输车，包括车体、前后车轴及其两端车轮，所述车体包括车身平板和车架，其中车架包括平行设置的纵向支撑梁和横向支撑梁，其特征是:所述纵向支撑梁有两组，且每组有两个，呈内外对称设置在车身平板底部两侧;所述内外纵向支撑梁之间横向有一定间隙； 所述横向支撑梁有多个，且前后平行设置在两内纵向支撑梁之间； 所述车轴两侧通过轴承座转动支撑在内外纵向支撑梁上;其中轴承座通过紧固件固定安装在内外纵向支撑梁上，紧固件的伸出端位于内外纵向支撑梁之间的横向间隙内； 所述车身平板底部、两外纵向支撑梁的外侧对称设有多组固定钩板，固定钩板上设有固定挂钩;且每组固定钩板内设有横向加强筋。2.根据权利要求1所述的重型悬移支架用平板运输车，其特征是:所述车身平板前后两端的底部分别设有多个纵向加强筋，该纵向加强筋底部依次固定有加强平板I和加强平板Π O3.根据权利要求1所述的重型悬移支架用平板运输车，其特征是:所述车身平板上四角分别开设有避让槽。4.根据权利要求1所述的重型悬移支架用平板运输车，其特征是:所述车身平板上、对应每个车轮安装位置设有定位卡槽。5.根据权利要求1所述的重型悬移支架用平板运输车，其特征是:所述车轮宽度为ΙΟ-? 5cm ο
【专利摘要】本实用新型涉及一种平板运输车，特别是涉及一种重型悬移支架用平板运输车。包括车体、前后车轴及其两端车轮，所述车体包括车身平板和车架，其中车架包括平行设置的纵向支撑梁和横向支撑梁，所述纵向支撑梁有两组，且每组有两个，呈内外对称设置在车身平板底部两侧；所述内外纵向支撑梁之间横向有一定间隙；所述横向支撑梁有多个，且前后平行设置在两内纵向支撑梁之间；所述车轴两侧通过轴承座转动支撑在内外纵向支撑梁上；其中轴承座通过紧固件固定安装在内外纵向支撑梁上，紧固件的伸出端位于内外纵向支撑梁之间的横向间隙内。本实用新型结构紧凑、坚固可靠，承载能力强，专门用于重型悬移支架的运输。
【IPC分类】B62D21/02, B62D63/08
【公开号】CN205327165
【申请号】CN201521040716
【发明人】弋现生, 李延朝, 王建勋
【申请人】郑州市嵩阳煤机制造有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月15日