专利名称：新型凹型载重运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输装置，属于承载在公路载重允许的范围内的超高、超宽、超重及超 长大型刚性货物的运输车。目前，国内大型牵引车的拖板结构多为平板式，其平板的高度在1.20—1.70m之间，其 不足1、装载的货物稳定性差；2、设备装车后高度达到6.80m~7.30m，即使使用130t牵 引平板拖车进行公路运输，装车高度也将达到6.50m (液压拖板最低高度为0.90m)，公路运 输沿途的许多管道、皮带通廊和架空线网等空中障碍还是无法通过，必须在车辆通过前将这 些空中障碍物进行升高后方可实施公路运输；3、实施大直径筒体设备运输时间长、成本高。 因此，人们为了解决这些不足，提出了一些积极措施，如中国专利公开号为CN 1080244A的 专利文献，就较好地解决了降低装车高度和重心，提高了运输的安全和车速，縮短了运输周 期，降低了运输费用的问题。虽然该专利具备了这些特点，但由于受其结构限制，还存在不 足之处，即装载能力较小、适应装载货物长度的调节范围小、转弯半径较大，不灵活。实用新型内容本实用新型要解决的问题是克服上述不足，提供一种在保证解决降低装车高度和重心， 提高运输的安全和车速，缩短运输周期等不足条件下，还在于能实现承载吨位可达130吨、 适应货物任意长度的装载调节、转弯半径小切灵活的新型凹型载重运输车。解决上述问题的技术措施新型凹型载重运输车，由两个独立的拖板、安装于拖板上的转向盘、鹅颈式凹板、连接 于拖板上的固定座组成。为了实现承载吨位大、适应货物任意长度的装载调节、转弯半径小 切灵活的目的，其在于在两个独立的拖板上都安装有转向盘及鹅颈式凹板。鹅颈处搁置在 转向盘上。本实用新型的特点在于在保证解决降低装车高度和重心，提高运输的安全和车速，縮短 运输周期等前提条件下，还在于能实现承载吨位可达130吨、适应货物任意长度的装载调节、 转弯半径小切灵活，结构简单，易实施，实施成本低廉。
图1为新型凹型载重运输车结构示意图图2为图1的俯视结构示意图 图3为图1中A-A剖视图具体实施方式
实施例下面结合图1及图2进行进一步详述新型凹型载重运输车，在两个独立的拖板(1、 11)上分别安装转向盘(2、 22)，鹅颈式 凹板(3、 33)分别放置于拖板(1、 11)上，拖板(1、 11)的鹅颈端分别搁置于转向盘(2、 22)上，拖板(1、 11)上焊接固定座(4、 44)，以通过箍带固定装载货物。根据所运货物的 长度，只要调节两个独立的拖板(1、 11)之间的距离即可满足要求。所装货物要为刚性的，尤其对于超长的货物，强度要高些，以防产生货物变形现象。
权利要求1、新型凹型载重运输车，由两个独立的拖板(1、11)、安装于拖板(1)上的转向盘(2)、鹅颈式凹板(3)、连接于拖板(1、11)上的固定座(4、44)组成，其特征在于在拖板(11)上安装转向盘(22)，在拖板(11)上安装鹅颈式凹板(33)，其鹅颈处搁置在转向盘(22)上。
专利摘要本实用新型涉及超高、超宽、超重及超长大型刚性货物的运输车。其解决目前存在的装载能力较小、适应装载货物长度的调节范围小、转弯半径较大不灵活等不足。解决问题的技术措施新型凹型载重运输车，由两个独立的拖板(1、11)、安装于拖板(1)上的转向盘(2)、鹅颈式凹板(3)、连接于拖板(1、11)上的固定座(4、44)组成，其在于在拖板(11)上安装转向盘(22)，在拖板(11)上安装鹅颈式凹板(33)，其鹅颈处搁置在转向盘(22)上。本实用新型的特点在于在保证解决降低装车高度和重心，提高运输的安全和车速，缩短运输周期等前提条件下，还在于能实现承载吨位可达130吨、适应货物任意长度的装载调节、转弯半径小切灵活，结构简单等。
文档编号B60P3/40GK201095331SQ20072008784
公开日2008年8月6日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者寅 夏, 朱华强, 鄢楚元, 饶明钢 申请人:武汉钢铁(集团)公司