一种挤压式车身悬置结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种挤压式车身悬置结构及汽车，挤压式车身悬置结构包括：紧固件(1)、上缓冲块(2)、下缓冲块(3)和用于与所述上缓冲块(2)过盈挤压配合的衬套(4)，其中，所述上缓冲块(2)内部设置有一级凸台(5)和二级凸台(6)，上述结构安装方便，有效实现衬套导向作用，提升合车节拍。
【专利说明】
一种挤压式车身悬置结构及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种挤压式车身悬置结构及汽车。【背景技术】
[0002]对于非承载式车型结构，通过车身悬置实现车身、车架连接。车身悬置在结构上分为挤压式与剪切式两种。对于挤压式车身悬置，在合车时存在问题是:车身、车架悬置点对正困难，上缓冲块与衬套之间出现衬套导向倾斜等现象。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种挤压式车身悬置结构及汽车，安装方便，有效实现衬套导向作用，提升合车节拍。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种挤压式车身悬置结构，包括:紧固件、上缓冲块、下缓冲块和用于与所述上缓冲块过盈挤压配合的衬套，其中，所述上缓冲块内部设置有一级凸台和二级凸台。
[0005]可选地，所述上缓冲块与衬套配合面贴合紧密。
[0006]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的挤压式车身悬置结构。
[0007]本实用新型的实施例具有如下有益效果:
[0008] (1)安装方便，有效实现衬套导向作用，提升合车节拍；
[0009] (2)上缓冲块与衬套配合面贴合紧密、橡胶与金属过盈挤压部分更加牢固；
[0010] (3)缓冲块本体结构简单，模具成本相应较低。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的挤压式车身悬置结构的轴视图；
[0012]图2为本实用新型的挤压式车身悬置结构的正视图；
[0013] 图3为图2中A-A剖视图。
[0014]附图标记说明
[0015] 1、紧固件，2、上缓冲块，3、下缓冲块，4、衬套，5、一级凸台，6、二级凸台。【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0017]参见图1和图2,挤压式车身悬置包括:紧固件1、上缓冲块2、下缓冲块3和用于与上缓冲块2过盈挤压配合的衬套4，其中，上缓冲块2内部设置有一级凸台5和二级凸台6。
[0018]图3为图2中A-A剖视图，本实用新型在挤压式车身悬置上缓冲块2设置有内部一级凸台5和二级凸台6,该结构可以有效实现衬套4与上缓冲块2之间过盈挤压配合，同时衬套4 与上缓冲块2之间配合后导向效果更加明显，可以有效缓解合车时不对正问题，在车身悬置内部形成自动校正功能，这样也可以大大提升合车节拍。
[0019]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的挤压式车身悬置结构。
[0020]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种挤压式车身悬置结构，其特征在于，包括:紧固件(I)、上缓冲块(2)、下缓冲块(3)和用于与所述上缓冲块(2)过盈挤压配合的衬套(4)，其中，所述上缓冲块(2)内部设置有一级凸台(5)和二级凸台(6)。2.根据权利要求1所述的挤压式车身悬置结构，其特征在于，所述上缓冲块(2)与衬套(4)配合面贴合紧密。3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的挤压式车身悬置结构。
【文档编号】B62D24/02GK205589313SQ201620207397
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】徐倩倩, 陈静, 于海波
【申请人】北京汽车研究总院有限公司