一种车身钢板修复螺旋式拉拔器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身修复技术领域；具体的说是涉及一种车身钢板修复螺旋式拉拔器。
【背景技术】
[0002]在汽车车身钢板的修复过程中，通常要焊接垫圈来拉伸处理汽车车身钢板的凹陷，就现在的技术而言大多采用利用滑动锤的方式来进行处理，将众多的垫圈焊接于钢板上，利用链条维持拉拔的力量将垫圈一起拉出，技术员的双手能够空出来去执行敲击作业，采用滑动锤拉拔利用滑动锤的冲击力来修复，对损伤修复要求的拉拔技能高，对拉拔力度的控制要高，垫圈焊接的过程中在钢板内部留下烧蚀痕迹，维修后需要进行防锈处理，同时采用拉拽方法修整的表面存在小的凹陷，必须填充原子灰进行表面整形，有时候操作不当拉高原始表面还要用缩火的方法对额外延展的金属进行缩火作业。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的:
[0004]主要是为了提供一种结构简单合理，工人劳动强度低，且施力过程相对柔和的车身钢板拉拔器，提高车身的修复效率，防止车身钢板的形变。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]提供了一种车身钢板修复螺旋式拉拔器，在拉拔器的中间位置处设置有支撑螺母，在支撑螺母的后端部连接有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的后端部设置有手柄，在支撑螺母的两侧设置有牛角型的支撑架，在支撑螺母的前端亦设置有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的前端部设置有万向节，在万向节的前端设置有内嵌螺母，在内嵌螺母上设置有拉钩。
[0007]所述的万向节上设置有顶丝。
[0008]所述的牛角型支撑架通过焊接与支撑螺母相互固定。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]满足了汽车车身钢板修复过程中力道柔和的技术要求，降低了工人的劳动强度，提高了企业的生产效率，有效的防止了汽车车身钢板的塑性变形。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图中，I为支撑螺母；2为拉拔丝杆；3为万向节；4为内嵌螺母；5为拉钩；6为顶丝；7为手柄；8为支撑架。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出详细的描述。
[0014]如图1所示，提供了一种车身钢板修复螺旋式拉拔器，在拉拔器的中间位置处设置有支撑螺母1，在支撑螺母I的后端部连接有拉拔丝杆2，在拉拔丝杆2的后端部设置有手柄7，在支撑螺母I的两侧设置有牛角型的支撑架8，在支撑螺母I的前端亦设置有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的前端部设置有万向节3，在万向节3的前端设置有内嵌螺母4，在内嵌螺母4上设置有拉钩5，万向节上设置有顶丝6，牛角型支撑架通过焊接与支撑螺母相互固定，本实用新型简单方便，对于轻微的钢板损伤，在钢板表面清除旧漆膜，车身整形机试焊良好并焊接垫圈以后，用螺旋拉拉拔器钩住垫圈进行拉伸修复，螺旋拉拉拔通过旋转手柄使丝杆向上拉拔，与惯性锤拉拔依靠冲击力进行拉拔修复不同，施加在拉钩上的力是相对柔和的，进行钢板表面维修不会引起凹陷或者凸起，拉拔器通过丝杆与支撑螺母配合能很好的保持拉拔力，操作员的双手能够解放出来进行敲击高点作业，进一步提高作业效率，通过螺旋拉拔的使用，对修复操作技能的要求相对较低，在使用时万向节用来连接拉拔丝杆和内嵌螺母，保证丝杆在旋转拉拔时拉钩不随丝杆旋转，拉钩和内嵌螺母式用螺旋螺母连接形成，使用顶丝可以定位内嵌螺母，从而更加有效的保证了拉钩的定位形式。
【主权项】
1.一种车身钢板修复螺旋式拉拔器，其特征在于:在拉拔器的中间位置处设置有支撑螺母，在支撑螺母的后端部连接有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的后端部设置有手柄，在支撑螺母的两侧设置有牛角型的支撑架，在支撑螺母的前端亦设置有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的前端部设置有万向节，在万向节的前端设置有内嵌螺母，在内嵌螺母上设置有拉钩。2.根据权利要求1所述的车身钢板修复螺旋式拉拔器，其特征在于:所述的万向节上设置有顶丝。3.根据权利要求1所述的车身钢板修复螺旋式拉拔器，其特征在于:所述的牛角型支撑架通过焊接与支撑螺母相互固定。
【专利摘要】本实用新型属于汽车车身修复技术领域，具体的说是涉及一种车身钢板修复螺旋式拉拔器，主要是为了提供一种结构简单合理，工人劳动强度低，且施力过程相对柔和的车身钢板拉拔器，提高车身的修复效率，防止车身钢板的形变，提供了一种车身钢板修复螺旋式拉拔器，在拉拔器的中间位置处设置有支撑螺母，在支撑螺母的后端部连接有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的后端部设置有手柄，在支撑螺母的两侧设置有牛角型的支撑架，在支撑螺母的前端亦设置有拉拔丝杆，在拉拔丝杆的前端部设置有万向节，在万向节的前端设置有内嵌螺母，在内嵌螺母上设置有拉钩，本实用新型简单适用，降低了工人的劳动强度，提高了企业的生产效率，有效的防止了汽车车身钢板的塑性变形。
【IPC分类】B21D1/12
【公开号】CN204700085
【申请号】CN201520294099
【发明人】和豪涛, 张正华, 王旭斌, 秦军磊, 袁留奎, 叶新娜, 喻红卫, 郭永生
【申请人】河南交通职业技术学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年5月8日