专利名称：客车车顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车制造领域，具体讲是一种客车车顶。
背景技术：
客车车顶是整个客车的重要组成部分。现有技术的客车车顶包括车顶骨架^和覆于车顶骨架I ^上的车顶蒙皮2'，车顶蒙皮2'由三块蒙皮块2. I'焊接而成(如图I所示)。这种客车车顶存在以下问题车顶蒙皮2 '由三块蒙皮块2. I'焊接而成，焊接后存在两条焊缝，包括第一焊缝2. 2'和第二焊缝2. 3'，这两条焊缝使得车顶存在较大的雨 水渗漏风险。再者，加工时工人需要焊接两条接缝才能使车顶成型，工人的劳动强度较大，生产效率较低，焊接所需的原料消耗较大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种渗漏风险较小，生产效率较高，焊接所需的原料消耗较少的客车车顶。为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种客车车顶，包括车顶骨架和覆于车顶骨架上的车顶蒙皮，所述车顶蒙皮由相互对称的第一蒙皮块和第二蒙皮块焊接。采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型客车车顶的车顶蒙皮由相互对称的第一蒙皮块和第二蒙皮块焊接而成，相比于现有技术的车顶蒙皮减少了一条焊缝，这样就减小了车顶雨水或风渗漏的风险，同时，焊缝的减少也减小了工人的劳动强度，只要焊接一条接缝就行，加工起来比较方便，生产效率得到了提高，焊接所需的原料也得到了节省。
图I是现有技术客车车顶的结构示意图。图2是本实用新型客车车顶的结构示意图。图I中所示，I'、车顶骨架2〗、车顶蒙皮2.1'、蒙皮块2.2'、第一焊缝2. 3 ’、第二焊缝。图2中所不，I、车顶骨架2、车顶蒙皮2. I、第一蒙皮块2. 2、第二蒙皮块2. 3、焊缝。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图2所示一种客车车顶，包括车顶骨架I和覆于车顶骨架I上的车顶蒙皮2，所述车顶蒙皮2由相互对称的第一蒙皮块2. I和第二蒙皮块2. 2焊接而成。在这里所说的第一蒙皮块2. I和第二蒙皮块2. 2均沿着客车的长度方向设置。图2中所示的标号2. 3为第一蒙皮块2. I和第二蒙皮块2. 2焊接后所形成的焊缝2. 3.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。·
权利要求1.一种客车车顶，包括车顶骨架(I)和覆于车顶骨架(I)上的车顶蒙皮(2)，其特征在于所述车顶蒙皮(2)由相互对称的第一蒙皮块(2. I)和第二蒙皮块(2. 2)焊接而成。
专利摘要本实用新型公开了一种客车车顶，包括车顶骨架和覆于车顶骨架上的车顶蒙皮，其特征在于所述车顶蒙皮由相互对称的第一蒙皮块和第二蒙皮块焊接而成。本实用新型客车车顶的车顶蒙皮由相互对称的第一蒙皮块和第二蒙皮块焊接而成，相比于现有技术的车顶蒙皮减少了一条焊缝，这样就减小了车顶雨水或风渗漏的风险，同时，焊缝的减少也减小了工人的劳动强度，只要焊接一条接缝就行，加工起来比较方便，生产效率得到了提高，焊接所需的原料也得到了节省。
文档编号B62D25/06GK202669926SQ201220282068
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者黄满堂, 田会臻, 辛威龙, 黄逆风 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司