专利名称：汽车可开合车顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车顶改进，特指系一种汽车可开合车顶。
技术背景随着社会的发展，家用车越来越多，使用也越来越频繁，汽车的设计也越来 越人性化，包括汽车驾驶的舒适度，环保设计等等，但现在汽车一直存在一个问 题， 一般家用车的车体高度都比较低，乘客进出汽车车体内的时候， 一般都要低 头进入，低头出来，十分的不方便，而且一不小心头就容易碰到车顶上，这给有 车一族带来了一些不必要的困苦。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、使用方 便、可防止碰头的汽车可开合车顶。本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现-一种汽车可开合车顶，包括车顶，所述车顶靠近车门的位置开设有可开启的 车顶盖，所述车顶盖的一端固装有一转轴，所述转轴上设有第二齿轮，所述第二 齿轮与安装在动力装置上的第一齿轮连接，在所述车顶上还设有传感器，在所述 动力装置上还设有与所述传感器相对应的接收控制器。本实用新型中，所述动力装置为电动机。本实用新型由于采用上述技术方案，当打开车门时，传感器感应到车门开启，将信号传递给接收控制器，接收控制器接收信号，控制动力装置运转，动力装置 带动齿轮，齿轮带动转轴旋转，车顶盖向上旋转，车顶盖开启，当车门关上时， 传感器感应到车门的关闭，接收控制器控制动力装置反转，关闭车顶盖，通过上 述过程，在车门开启的同时变相的增加了车体高度，可防止进出汽车碰头的现象。综上所述，所述实用新型——种汽车可开合车顶具有结构简单、使用方便、 可防止碰头等优点，适用于工业生产。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型侧面的结构示意图。附图中l一车门、2—传感器、3—车顶盖、4一转轴、5—第二齿轮、6—第 一齿轮、7—动力装置、8—接收控制器、9一车顶。
具体实施方式
以下结合附图，来详细说明汽车可开合车顶的具体实施方式
。如图l、 2所示， 一种汽车可开合车顶，包括车顶9，所述车顶9靠近车门1 的位置开设有可开启的车顶盖3，所述车顶盖3的一端固装有一转轴4，所述转 轴4上设有第二齿轮5，所述第二齿轮5与安装在动力装置7上的第一齿轮6连 接，在所述车顶9上还设有传感器2，在所述动力装置7上还设有与所述传感器 2相对应的接收控制器8。本实用新型中，所述动力装置7为电动机。实施例一当打开车门1时，传感器2感应到车门1开启，将信号传递给接收控制器8， 接收控制器8接收信号，控制动力装置7运转，动力装置7带动第一齿轮6，第一齿轮6带动第二齿轮5旋转，第二齿轮5带动转轴4旋转，在转轴4的带动下， 车顶盖3向上旋转，车顶盖3开启，所述车顶盖3可开启角度从0度一90度， 当车顶盖3开启到90度时，动力装置7停止运转；当车门1关上时，传感器2 感应到车门的关闭，接收控制器8控制动力装置7反转，关闭车顶盖3。 实施例二当打开车门1时，传感器2感应到车门1开启，当车门1与车身夹角成15 度时，传感器2才向接收控制器8传递信号，接收控制器8接收信号，控制动力 装置7运转，带动车顶盖3向上旋转，车顶盖3开启，所述车顶盖3可开启角度 从0度一90度，当车顶盖3开启到90度时，动力装置7停止运转；当车门l即 将关上时，传感器2感应到车门1的关闭，当车门1与车身成30度角时，传感 器2向接收控制器8传递信号，接收控制器8控制动力装置7反转，关闭车顶盖 3;传感器2传递信号所需满足的条件是当车门1与车身夹角从15度角向30 度角运动时，通过传感器2传递的信号，应使车顶9开启，当车门1与车身从 30度向15度运动时，车顶9应关闭，通过上述过程，在车门l开启的同时变相 的增加了车体高度，可防止进出汽车碰头的现象。
权利要求1、一种汽车可开合车顶，包括车顶(1)，其特征在于所述车顶(9)靠近车门(1)的位置开设有可开启的车顶盖(3)，所述车顶盖(3)的一端固装有一转轴(4)，所述转轴(4)上设有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)与安装在动力装置(7)上的第一齿轮(6)连接，在所述车顶(9)上还设有传感器(2)，在所述动力装置(7)上还设有与所述传感器(2)相对应的接收控制器(8)。
2、 根据权利要求1所述的汽车可开合车顶，其特征在于所述 动力装置(7)为电动机。
专利摘要一种汽车可开合车顶，包括车顶，所述车顶上靠近车门的位置开设有可开启的车顶盖，所述车顶盖的一端固装有一转轴，所述转轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与安装在动力装置上的第一齿轮连接，在所述车顶上还设有传感器，在所述动力装置上还设有与所述传感器相对应的接收控制器，本实用新型具有结构简单、使用方便、可防止碰头等优点，适用于工业生产。
文档编号B60J7/08GK201346978SQ20092006324
公开日2009年11月18日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日
发明者剑 王 申请人:剑 王