专利名称：新型装载机驾驶室台架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械驾驶室领域，具体地说，尤其涉及一种新型装载机驾驶室台架总成。
背景技术：
目前传统装载机驾驶室台架总成主要由台架铺板及相应的加强筋、加强板焊接而成。为了保证台架总成整体的结构强度，只能通过添加加强筋及增加加强板的厚度来实现， 部分加强板厚度可达到16mm。如此厚的加强板在制作工艺上存在难以加工、切割的缺陷，且焊接加强筋时难以保证加强筋的一致性，造成台架总成的外形参差不齐、美观性差，而且在无形中，也大大增加了整个台架总成的制造成本。
实用新型内容为了解决现有技术中传统装载机驾驶室台架总成制造成本较高、制作工艺不合理且整体结构强度难以保证的缺陷，本实用新型提供了一种新型装载机驾驶室台架总成。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种新型装载机驾驶室台架总成，包括主体骨架，主体骨架上设有前踏盖板总成、安装座、制动盖板总成、维修盖板总成和手刹盖板总成。所述前踏盖板总成、制动盖板总成、手刹盖板总成和安装座依次焊接在主体骨架上；维修盖板总成通过螺栓安装在主体骨架上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是采用框架式结构，使得本实用新型结构强度易于保证；将各个模块通过焊接或螺栓连接在主体骨架上，去除原有的台架铺板上数量众多的加强筋和加强板，使本实用新型焊接变形小，提高了焊接效率，而且产品美观大方、互换性强；同时也缩短了本实用新型的生产周期，大幅降低了产品的制造成本。
图I为本实用新型的结构示意图。在图中，I、前踏盖板总成；2、安装座；3、制动盖板总成；4、主体骨架；5、维修盖板总成；6、手刹盖板总成。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明一种新型装载机驾驶室台架总成，包括主体骨架4，主体骨架4上设有前踏盖板总成I、安装座2、制动盖板总成3、维修盖板总成5和手刹盖板总成6 ;所述前踏盖板总成I、制动盖板总成3、手刹盖板总成6和安装座2依次焊接在主体骨架4上；维修盖板总成5通过螺栓安装在主体骨架4上。[0014]本实用新型在制作时，主体骨架4采用标准的矩形管或方管焊接而成，焊接变形 小，结构更牢固可靠。
权利要求1.一种新型装载机驾驶室台架总成，其特征在于包括主体骨架(4)，主体骨架(4)上设有前踏盖板总成(I)、安装座(2)、制动盖板总成(3)、维修盖板总成(5)和手刹盖板总成(6)。
2.根据权利要求I所述的新型装载机驾驶室台架总成，其特征在于所述前踏盖板总成(I)、制动盖板总成(3)、手刹盖板总成(6)和安装座(2)依次焊接在主体骨架(4)上；维修盖板总成(5)通过螺栓安装在主体骨架(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种新型装载机驾驶室台架总成，其属于工程机械驾驶室领域。它解决了现有技术中传统装载机驾驶室台架总成制造成本较高、制作工艺不合理且整体结构强度难以保证的缺陷。其主要包括主体骨架，主体骨架上设有前踏盖板总成、安装座、制动盖板总成、维修盖板总成和手刹盖板总成；所述前踏盖板总成、制动盖板总成、手刹盖板总成和安装座依次焊接在主体骨架上；维修盖板总成通过螺栓安装在主体骨架上。本实用新型主要用于装载机驾驶室。
文档编号B62D33/06GK202783458SQ201220450649
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者刘兴, 安绪奎, 孙洪军, 杨进宝 申请人:临沂临工金利机械有限公司