专利名称：电动车及其防盗系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子电器技术领域，尤其涉及一种电动车及其防盗系统。
背景技术：
随着人们生活水平的提高及环保意识的增强，电动车在最近几年发展迅速，成为重要的代步工具之一。同时，电动车的失窃率也在逐年上升，现在市面上的电动车被盗，分为整车被盗和重要装置被盗两种。电动车被盗现象普遍发生，究其原因是因为被盗的整车通常只需更换个别装置便可重新使用；被盗的重要装置也可以被不法分子直接应用到其它的电动车上，这样都给被盗车主造成了损失。这使得车主们在选购电动车时，不得不将电动车整车的防盗性能也作为重要的指标考虑在内。而现有的电动车防盗多数为机械锁防盗或电子防盗器防盗:机械锁用手枪转、大力钳、液压钳等简单的开锁工具便能打开，起不到太大的防盗效果；而电子防盗器虽然具有报警提示甚至抱死电机等防盗措施，但当切断防盗器或电动车整车的供电系统后，电子防盗器便完全丧失防盗功能而变得毫无作用。
实用新型内容本实用新型的目的首先在于提供一种电动车的防盗系统，以解决现有电动车整车或者重要装置被盗后还能重新使用的技术问题。本实用新型采用的技术方案为:—种电动车的防盗系统,包括:用于控制和监测电动车各个装置的中心控制装置；以及均设有密码核对器、在电动车启动时与所述中心控制装置进行密码核对的:用于启动所述电动车的钥匙装置；控制和监测所述电动车的蓄电池组的蓄电池控制装置；直接控制所述电动车的电机运行的电驱控制装置。进一步地，所述电动车的电机内也设有密码核对器。本实用新型的目的还在于提供一种电动车，所述电动车包括但不限于电动自行车、电动摩托车及电动三轮、四轮车。作为改进，所述电动车包括了如前所述的防盗系统。根据本实用新型提供的 电动车及其防盗系统，在电动车整车被盗后，没有相应的钥匙装置整车便不能使用，即使更换个别装置也不能使用；被盗的单个重要装置因不能通过唯一的身份识别也不能用在其它电动车上。这样，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益，若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言，所以，此种防盗系统的采用，有效的实现了电动车整车及各重要装置的防盗，极大提高了电动车的防盗性能。
[0014]图1是本实用新型实施例提供的电动车的防盗系统的结构框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型实施例首先提供一种电动车的防盗系统。采用了本实施例提供的防盗系统的电动车，在电动车的各个重要装置(比如钥匙装置、蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机)增加一个密码核对器。在电动车整车被盗后，没有相应的钥匙装置整车便不能使用，即使更换个别装置也不能使用；被盗的单个重要装置也会因为不能通过唯一的身份识别一密码核对而不能用在其它电动车上。图1是本实用新型实施例提供的电动车的防盗系统的结构框图；为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，如图所示:电动车的防盗系统，包括中心控制装置10、钥匙装置20、蓄电池控制装置30、电驱控制装置40和电机50 ；电动车在出厂之前，各个装置都约定一个唯一的密码并且设置在各个装置的密码核对器中，可以理解的是，不同电动车的识别密码不相同。其中，中心控制装置10同时与电动车整车的各个装置和系统相连，用于控制和监测电动车各个装置的系统的工作状态；钥匙装置20 —般由车主随身携带，其内置有密码核对器；蓄电池控制装置30包括蓄电池组，蓄电池控制装置30也内置密码核对器，用于控制和监测蓄电池组的工作状态；电驱控制装置40与电机50相连，作为一优选实施例，驱控制装置40与电机50都设有密码核对器，驱控制装置40直接控制电机50的运行。车主使用钥匙装置20启动电动车时，钥匙装置20先给中心控制装置10提供一个识别密码，中心控制装置1 0确认该识别密码正确后，再给其它各个装置发送该识别密码。需要说明的是，在具体实现时，各个装置的密码核对过程可以不同；大体上说，至少有串行和并行两种方式。以串行方式来说，需要钥匙装置20先给中心控制装置10提供一个识别密码，中心控制装置10确认识别密码正确后与其它装置进行串行式的密码核对，即中心控制装置10与一装置进行密码核对后，此装置再与另一装置进行密码核对，随即另一装置再与下一装置进行密码核对，密码核对后的结果都一一发送给中心控制装置10。例如可以是如下的密码核对过程:中心控制装置10在接收并识别钥匙装置20的启动密码正确后，再与电驱控制装置40进行密码核对，随后电驱控制装置40向中心控制装置10发送确认信号(是或否)并与蓄电池控制装置30进行密码核对，密码核对完后蓄电池控制装置30向中心控制装置10发送确认信号(是或否)，并与电机50进行密码核对，电机50内部的密码核对器再将确认的结果通过确认信号(是或否)发送给中心控制装置10。中心控制装置10接收到全部装置的确认信号后才可执行下一步动作，驱动电动车启动。当然，不难理解，各个装置进行密码核对的顺序可以与上述情形不同。在此过程中，若钥匙装置20的识别密码不能被中心控制装置10识别，电动车便不能启动；其它装置只要有一个装置没有发送确认正确信号给中心控制装置10，整个电动车也不能启动。也就是说，只要电动车的若任一装置被更换，则不能识别和发送密码，电动车便不能正常工作。以并行方式来说，中心控制装置10在接收并识别钥匙装置20的识别密码后，再向蓄电池控制装置30、电驱控制装置40和电机50同时发送识别密码，蓄电池控制装置30、电驱控制装置40和电机50在识别和确认了中心控制装置10的密码后再向中心控制装置10发送确认信号，只有中心控制装置10接收到全部的确认信号才可继续工作、正常驱动电动车行驶。若任一装置被更换，则也不能识别和发送密码，电动车便不能工作。根据本实用新型提供的电动车及其防盗系统，在电动车整车被盗后，没有相应的钥匙装置整车便不能使用，即使更换个别装置也不能使用；被盗的单个重要装置因不能通过唯一的身份识别也不能用在其它电动车上。这样，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益，若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言。而对于车主而言，如果需要更换重要装置时，比如中心控制装置、钥匙装置、蓄电池控制装置、电驱控制装置或者电机，只需提供相应的购车证据如发票等便可由客服进行加解密工作来实现更换即可。所以，此种防盗系统的采用，有效的实现了电动车整车及各重要装置的防盗，极大地提高了电动车的防盗性能，为车主利益提供了保障。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了较详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1.一种电动车的防盗系统，其特征在于，所述防盗系统包括: 用于控制和监测电动车各个装置的中心控制装置；以及均设有密码核对器、在电动车启动时与所述中心控制装置进行密码核对的: 用于启动所述电动车的钥匙装置； 控制和监测所述电动车的蓄电池组的蓄电池控制装置； 直接控制所述电动车的电机运行的电驱控制装置。
2.如权利要求1所述的电动车的防盗系统，其特征在于，所述电机内也设有密码核对器。
3.一种自带防盗系统的电动车，其特征在于，所述防盗系统包括: 用于控制和监测电动车各个装置的中心控制装置；以及均设有密码核对器、在电动车启动时与所述中心控制装置进行密码核对的: 用于启动所述电动车的钥匙装置； 控制和监测所述电动车的蓄电池组的蓄电池控制装置； 直接控制所述电动车的电机运行的电驱控制装置。
4.如权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述电机内也设有密码核对器。
5.如权利要求3或4所述的电动车,其特征在于,所述电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车以及电动 四轮车。
专利摘要本实用新型属于电子电器技术领域，尤其涉及一种电动车及其防盗系统。采用本实用新型实施例提供的防盗系统，在电动车的各个重要装置比如钥匙装置、蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机上增加一个密码核对器，收到启动信号时，中心控制装置要接收到全部的密码确认信号才可正常驱动电动车行驶。若任一装置被更换，则不能识别和发送密码，电动车便不能工作。这样，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益。若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言，所以，此种防盗系统的采用，有效的实现了电动车整车及各重要装置的防盗，极大提高了电动车的防盗性能。
文档编号B62H5/00GK203093996SQ201320032010
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者温瑭玮, 陈清付 申请人:广东高标电子科技有限公司