一种电动车电量控制管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车电量控制系统技术领域，尤其是一种电动车电池电量管理系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着出行方便的需要，电动车得到了广泛的使用。但是，由于电动车电池行驶一定距离后，电压下降，需要及时充电。当用户行驶距离较大时，往往由于来不及充电而使电动车停在半路，给用户造成不便。
[0003]为了避免上述情况的发生，在欠压的情况下采用降低工作电压的方法，使得电动车在欠压的情况下仍可维持一段距离的路程。目前，实现降低工作电压的方法主要是采用双套电路、双开关，需要人为启动备用电源才可以继续维持电动车的工作，使用很不方便。此外，现有的电动车电量管理系统仅仅计算电机的用电量，而其他元器件的用电也会消耗部分电量，这样电量管理系统测得的电量并不准确，会造成过放电。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种自动启动低工作电压，使电动车在欠压的情况下仍可行驶一段距离的路程且判断准确的电动车电量控制管理系统。
[0005]为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是:
[0006]本实用新型的电动车电量控制管理系统，包括:
[0007]电池，用于给电动车供电；
[0008]制动再生电装置，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，所述制动再生电装置再生电能储存到所述电池中；
[0009]电动车控制器，用于控制电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表并提示电动车状态；
[0010]电量管理系统，用于采集电池电量数据，并累积计算电动车控制器控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示；
[0011 ]所述制动再生电装置与电池电连接，所述电量管理系统分别与所述电池、电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表电相连。
[0012]本实用新型所述电池为铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池。
[0013]本实用新型所述转向系统包括转向按钮和闸把，所述转向系统发送电信号给所述电动车控制器，所述电动车控制器接收电信号并通过所述电机驱动单元控制电机转速。
[0014]本实用新型所述所述车灯总成包括前灯、后灯和信号灯。
[0015]本实用新型的电动车电量控制管理系统的有益效果是:本实用新型的电动车电量控制管理系统电池，用于给电动车供电；制动再生电装置，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，制动再生电装置再生电能储存到电池中；电动车控制器，用于控制电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表并提示电动车状态；电量管理系统，用于采集电池电量数据，并累积计算电动车控制器控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示；制动再生电装置与电池电连接，电量管理系统分别与电池、电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表电相连。这样在电动车运行过程中产生的再生电会被存储到电池中，以保证电动车在欠电后仍能行驶一段距离，此外，电量管理系统将电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表的耗电量都进行累积计算，计算得到的余电量更精确。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1是本实用新型的电动车电量控制管理系统示意图。
[0018]其中:电池I，制动再生电装置2，电动车控制器3，电量管理系统4，电机驱动单元5，转向系统6，车灯总成7，仪表8。
【具体实施方式】
[0019]实施例一:
[°02°]如图1所示，本实施例的电动车电量控制管理系统，包括电池1、制动再生电装置2、电动车控制器3和电量管理系统4，其中，电池I用于给电动车供电，制动再生电装置2与电池I电连接，制动再生电装置2用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，制动再生电装置2再生电能储存到电池I中，这样在电动车运行过程中产生的再生电会被存储到电池I中，以保证电动车在欠电后仍能行驶一段距离。电动车控制器3用于控制电机驱动单元5、转向系统6、车灯总成7和仪表8并提示电动车状态，电量管理系统4用于采集电池I电量数据，并累积计算电动车控制器3控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示，电量管理系统4分别与电池1、电机驱动单元5、转向系统6、车灯总成7和仪表8电相连，电量管理系统4将电机驱动单元5、转向系统6、车灯总成7和仪表8的耗电量都进行累积计算，计算得到的余电量更精确。
[0021 ]本实施例中的电池I为铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池。转向系统6包括转向按钮和闸把，转向系统6发送电信号给电动车控制器3，电动车控制器3接收电信号并通过电机驱动单元5控制电机转速。车灯总成7包括前灯、后灯和信号灯。
[0022]应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种电动车电量控制管理系统，其特征在于:包括: 电池(I)，用于给电动车供电； 制动再生电装置(2 )，用于电动车在制动时，依靠车轮拖动电机产生电能和车轮制动力矩，在减缓汽车速度的同时将部分动能转化为电能，所述制动再生电装置(2)再生电能储存到所述电池(I)中； 电动车控制器(3)，用于控制电机驱动单元(5)、转向系统(6)、车灯总成(7)和仪表(8)并提示电动车状态； 电量管理系统(4)，用于采集电池(I)电量数据，并累积计算电动车控制器(3)控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示； 所述制动再生电装置(2)与电池(I)电连接，所述电量管理系统(4)分别与所述电池(I)、电机驱动单元(5)、转向系统(6)、车灯总成(7)和仪表(8)电相连。2.根据权利要求1所述的电动车电量控制管理系统，其特征在于:所述电池(I)为铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池。3.根据权利要求2所述的电动车电量控制管理系统，其特征在于:所述转向系统(6)包括转向按钮和闸把，所述转向系统(6)发送电信号给所述电动车控制器(3)，所述电动车控制器(3)接收电信号并通过所述电机驱动单元(5)控制电机转速。4.根据权利要求3所述的电动车电量控制管理系统，其特征在于:所述车灯总成(7)包括前灯、后灯和信号灯。
【专利摘要】本实用新型涉及电动车电源保护系统技术领域，尤其是一种电动车电量控制管理系统，包括电池、制动再生电装置、电动车控制器和电量管理系统，用于采集电池电量数据，并累积计算电动车控制器控制的用电单元消耗的电量，提供剩余电量的显示；制动再生电装置与电池电连接，电量管理系统分别与电池、电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表电相连。本实用新型的电动车电量控制管理系统在电动车运行过程中产生的再生电会被存储到电池中，以保证电动车在欠电后仍能行驶一段距离，此外，电量管理系统将电机驱动单元、转向系统、车灯总成和仪表的耗电量都进行累积计算，计算得到的余电量更精确。
【IPC分类】B60L11/18, B60R16/02
【公开号】CN205273204
【申请号】CN201520893247
【发明人】丁建辉, 孙宇赫, 孙然, 魏雅楠, 汤云亮
【申请人】东北石油大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月10日