专利名称：小型翻斗车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及短途输送物料的车辆，具体是一种小型翻斗车。
背景技术：
翻斗车是一种特殊的车斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器(即车厢)，可以翻转以方便卸货。目前，常见的翻斗车由车厢和车架组成。车厢安装在车架前部，借助车厢内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。现有翻斗车是车厢底面的前端通过连接轴与车架的前端转动连接，以实现车斗的可倾翻动作，但是这样的结构使得要实现车斗的倾翻需要比较大的推力，而且工作效率较低。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种小型翻斗车，可减少翻转时需要的推力，方便操作。一种小型翻斗车，包括大梁、车厢、设置在大梁上用于升降车厢的升降器，所述大梁为凹字形结构，车厢的底面与凹字形结构大梁的最凹处转动连接，车厢的宽度略小于所述大梁中间的凹部宽度，所述大梁还安装有发动机，发动机的前部安装变速箱，变速箱通过驱动轮轴与安装在大梁底部的车轮连接。进一步的，车厢的两侧安装有一个耳状角铁，大梁对应耳状角铁向下翻转的位置各设有一个弹簧；驱动轮轴的两侧分别设有弹簧板。进一步的，所述车轮包括一个转向轮和两个驱动轮，其中转向轮设置在大梁的后中部位置，两个驱动轮安装在大梁前底部，变速箱通过驱动轮轴与两个驱动轮连接。进一步的，大梁的后端安装有大梁轴承，大梁轴承通过车把锁扣件与车把连接。进一步的，车把上安装有油门控制装置、离合装置、导向轮刹车装置。进一步的，大梁轴承上还安装有脚踏板，脚踏板上集成设有挂档装置、驱动轮刹车装置、前后挡装置。进一步的，车厢的后侧壁上设有两个车厢把，车厢把通过扣件与车厢的后侧壁连接。进一步的，车厢与大梁之间设置车厢扣件，所述车厢扣件包括安装在车厢后侧壁上的锁扣架以及安装在大梁上的曲柄锁扣条，曲柄锁扣条通过转轴转动设置在大梁上，曲柄锁扣条的端部与大梁之间设置回转弹簧。本实用新型结构设计新颖，通过发动机驱动翻斗车运转以及凹字形大梁的设计，可使得车厢的翻转更为省力，搬运效果好。
图1是本实用新型小型翻斗车的侧面结构示意图；图2是本实用新型的正视图；[0015]图3是本实用新型中车厢与大梁之间的锁扣件的结构示意图；图4是本实用新型大梁部分的俯视图；图5是本实用新型大梁安装车厢之后的俯视图；图6是本实用新型车厢翻转减震部分的结构示意图。图中:1-大梁轴承，2-大梁，3-车厢转轴，4-车把锁扣件，5-减震器，6-挡泥板，7-弹簧，8-升降器，9-车厢把，10-脚踏板，11-车厢扣件，12-车把，13-车厢，14-车转向轮，15-驱动轮，16-发动机，17-轴承盒，18-驱动轮轴，19-耳状角铁，20-弹簧，111-锁扣架，112-曲柄锁扣条，113-转轴，114-回转弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。图1所示为本实用新型小型翻斗车的结构示意图，所述小型翻斗车包括大梁2、车厢13、升降器8，如图4和图5所示，所述大梁2为凹字形结构，车厢13的底面与凹字形结构的最凹处转动连接，具体的，车厢13可通过车厢转轴3与所述大梁2转动连接，在大梁2两侧设置轴承盒17，车厢转轴3的两端分别与轴承盒17内装设的轴承连接。车厢13的宽度略小于所述大梁2中间的凹部宽度，大梁2上设有用于升降车厢13的升降器8，所述升降器8可为气顶或伸缩液压油缸，以实现车厢13的翻转完成倒料的动作。所述大梁2中凹进去的部分是给车厢13往下翻转时留置的活动空间，车厢13翻转时是以车厢转轴3穿过凹字形大梁凹槽中间的空幌相对水平的凹字形大梁作扇形运动，相比现有车厢的前端与大梁转动连接，本实用新型可使用较少的推力即可实现车厢的翻转，大大节省了动力，方便操作。所述大梁2上还安装有发动机16，发动机16的前部安装变速箱，变速箱通过驱动轮轴18与安装在大梁2底部的车轮连接，所述车轮至少为三个，本实施例中安装有一个转向轮14和两个驱动轮15，其中转向轮14设置在大梁2的后中部位置，两个驱动轮15安装在大梁2前底部，变速箱通过驱动轮轴18与两个驱动轮15连接。转向轮14上可设置挡泥板6。大梁2的后端安装有大梁轴承1，大梁轴承I与车把12连接。在其中一个实施例中，大梁轴承I的上部可通过车把锁扣件4与车把12连接，车把锁扣件4的作用是实现车把12的位置变化(如图1所示实线车把到虚线车把的位置转变，当车把打到实线位置时车把为锁止状态，打到虚线位置时车把为活动状态，此时车把可实现推动功能)。请一并参考图6，车厢13的两侧安装有一个耳状角铁19，大梁2对应耳状角铁19向下翻转的位置各设有一个弹簧20，弹簧20通过焊接或者螺钉固定的方式安装在大梁2上，车厢13倒料时耳状角铁19与大梁2上的弹簧20 —接触即完成一个减震过程；另外，驱动轮轴18的两侧分别设有弹簧板7，弹簧板7配合弹簧20的使用，加强减震的效果。这样车厢13在向下翻转时通过弹簧板7和弹簧20可有效减轻车厢13翻转时的冲击力，防止损伤车身零件，延长使用寿命。大梁轴承I的底部安装有减震器5，所述减震器5可为减震弹簧。车把12上安装有油门控制装置、离合装置、导向轮刹车装置，油门控制装置通过拉线与发动机16连接。请参考图2，大梁轴承I上还安装有脚踏板10，脚踏板10上集成设有挂档装置、驱动轮刹车装置、前后挡装置(与摩托车结构类似)。车厢13的后侧壁上设有两个车厢把9，车厢把9通过扣件与车厢13的后侧壁连接，方便车厢把9的收起和打开，车厢把9的作用是抬车厢方便倒料。请进一步参考图3，车厢13与大梁2之间设置车厢扣件11，所述车厢扣件11包括安装在车厢13后侧壁上的锁扣架111以及安装在大梁2上的曲柄锁扣条113，曲柄锁扣条113通过转轴113转动设置在大梁2上，曲柄锁扣条113的端部与大梁2之间设置回转弹簧114。本实用新型翻斗车的长度为I米左右，宽度为70厘米左右，可适用于大部分工地的物料搬运，翻斗车的高度可根据实际需要设计。车厢13的形状可根据需要设计成梯形体或长方体，其中长方体的车厢比梯形体体积要大，可适用于路况和环境较好的工地，梯形体车厢13适用于路况和环境一般的工地，其特点是小巧、灵活，图1中所示梯形体车厢13的上缘与挡板之间的角度可设计为90度夹角，上缘与挡板的表面还可包裹一层橡胶皮带，以便于地板砖的垒放和搬运。
权利要求1.一种小型翻斗车，包括大梁(2)、车厢(13)、设置在大梁(2)上用于升降车厢(13)的升降器(8)，其特征在于:所述大梁(2)为凹字形结构，车厢(13)的底面与凹字形结构大梁的最凹处转动连接，车厢(13)的宽度略小于所述大梁(2)中间的凹部宽度，所述大梁(2)还安装有发动机(16)，发动机(16)的前部安装变速箱，变速箱通过驱动轮轴(18)与安装在大梁(2)底部的车轮连接。
2.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:车厢(13)的两侧安装有一个耳状角铁(19)，大梁(2)对应耳状角铁(19)向下翻转的位置各设有一个弹簧(20);驱动轮轴(18)的两侧分别设有弹簧板(7)。
3.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:所述车轮包括一个转向轮(14)和两个驱动轮(15)，其中转向轮(14)设置在大梁(2)的后中部位置，两个驱动轮(15)安装在大梁(2)前底部，变速箱通过驱动轮轴(18)与两个驱动轮(15)连接。
4.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:大梁(2)的后端安装有大梁轴承(I)，大梁轴承(I)通过车把锁扣件(4)与车把(12)连接。
5.如权利要求4所述的 小型翻斗车，其特征在于:车把(12)上安装有油门控制装置、离合装置、导向轮刹车装置。
6.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:大梁轴承(I)上还安装有脚踏板(10)，脚踏板(10)上集成设有挂档装置、驱动轮刹车装置、前后挡装置。
7.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:车厢(13)的后侧壁上设有两个车厢把(9)，车厢把(9)通过扣件与车厢(13)的后侧壁连接。
8.如权利要求1所述的小型翻斗车，其特征在于:车厢(13)与大梁⑵之间设置车厢扣件(11)，所述车厢扣件(11)包括安装在车厢(13)后侧壁上的锁扣架(111)以及安装在大梁(2)上的曲柄锁扣条(113)，曲柄锁扣条(113)通过转轴(113)转动设置在大梁(2)上，曲柄锁扣条(113)的端部与大梁(2)之间设置回转弹簧(114)。
专利摘要本实用新型提供一种小型翻斗车，包括大梁、车厢、设置在大梁上用于升降车厢的升降器，所述大梁为凹字形结构，车厢的底面与凹字形结构大梁的最凹处转动连接，车厢的宽度略小于所述大梁中间的凹部宽度，所述大梁还安装有发动机，发动机的前部安装变速箱，变速箱通过驱动轮轴与安装在大梁底部的车轮连接。本实用新型结构设计新颖，通过发动机驱动翻斗车运转以及凹字形大梁的设计，可使得车厢的翻转更为省力，搬运效果好。
文档编号B62K5/027GK203158151SQ20132011178
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月13日 优先权日2013年3月13日
发明者冯承龙 申请人:冯承龙