走台板及专用车辆底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种走台板及专用车辆底盘，走台板包括：多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。本实用新型采用折弯和翻边加工的钢材单板来形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，也可以在走台板发生损坏时，通过卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
【专利说明】走台板及专用车辆底盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆安装技术，尤其涉及一种走台板及专用车辆底盘。
【背景技术】
[0002]专用车辆是以汽车底盘为载体，装有专门的设备并可自行移动用来完成专门任务的作业平台。具有机动性好、使用维护简单、移运成本低等特点。由于其特殊的功能要求，该种车辆底盘上部要布置很多部件，因此需要底盘上部平整，不得有凸出物。而汽车底盘的上部主要是底盘车架和车架两侧的走台板，车架一般都是由钢板焊接而成，较为平整，而车架两侧的走台板则因底盘的功能不同，装配方式有多种。而且走台板还为相关人员提供一个安全的行走通道，也能一定程度的美化车辆外观的作用。
[0003]目前，现有专用车辆的走台板是由薄钢板及槽钢组成，槽钢通常焊接在薄钢板的下部，以增强走台板的刚度和强度。专用车辆车架两侧焊有车架，在装配走台板时，把走台板平铺在车架上，并在走台板下表面以焊接的方式把走台板固定在车架两侧的车架上，从而实现走台板支撑货物及美观造型功能。
[0004]这种以焊接的方式固定在车架上的走台板，需要在整个车辆的生产过程中现场配焊，严重影响整车装配进度，而且容易造成焊接变形，给后续的设备安装带来较大的麻烦。当走台板出现损坏问题需要更换维修时，由于采用了焊接方式固定，没有专用的气割焊接设备无法更换，因此，走台板的维修更换较为困难。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提出一种走台板及专用车辆底盘，使走台板的维修更换更为方便。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种走台板，包括:多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。
[0007]进一步的，还包括槽钢，所述槽钢焊接在所述钢材单板的下方，焊接位置为所述折弯边与翻边之间的位置，在所述槽钢上也设有多个能够使螺栓通过，并将所述槽钢固定在车架上的安装孔。
[0008]进一步的，所述折弯边与配合位置的车架呈贴紧状态，所述翻边由配合位置的车架进行支撑，所述槽钢也由配合位置的车架进行支撑。
[0009]进一步的，所述安装孔为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合。
[0010]进一步的，所述槽钢的焊接位置具体为所述折弯边与翻边之间的中心线。
[0011]进一步的，所述折弯边和翻边还设有用来避免与车架干涉的缺口。
[0012]为实现上述目的，本实用新型提供了一种专用车辆底盘，包括车架，其中，在所述车架的两侧还包括前述的走台板，所述走台板通过螺栓固定在所述车架上，且所述走台板的上平面与所述车架上表面平齐。[0013]进一步的，所述走台板还包括槽钢，所述走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在所述车架上。
[0014]基于上述技术方案，本实用新型采用折弯和翻边加工的钢材单板来形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，也可以在走台板发生损坏时，通过卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1为本实用新型走台板的一实施例的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型走台板实施例的安装结构示意图。
[0018]图3为图2实施例中局部放大的安装结构示意图。
[0019]图4为本实用新型专用车辆底盘的一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0021]如图1所示，为本实用新型走台板的一实施例的结构示意图。在本实施例中，走台板包括多块钢材单板1，且钢材单板I的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边2和翻边3，折弯边2和翻边3均设有多个能够使螺栓通过，并将钢材单板I固定在车架上的安装孔4。
[0022]在本实施例中，钢材单板通过折弯和翻边加工形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，因此不会影响到装配进度；另外，也可以在走台板发生损坏时，通过扳手卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
[0023]在另一实施例中，参见图2和图3，还可以在走台板上加入槽钢8，槽钢8焊接在钢材单板I的下方，焊接位置为折弯边2与翻边3之间的位置，在槽钢8上也设有多个能够使螺栓通过，并将槽钢8固定在车架7上的安装孔。槽钢可以增加走台板的刚度，减小走台板的变形。优选槽钢的焊接位置为折弯边与翻边之间的中心线，可以有效防止走台板在安装过程中可能出现凸起变形的问题。槽钢与钢材单板的焊接不必在车辆生产现场进行配焊，因此在焊接好后再通过螺栓固定在车架上。
[0024]车架5除了主体结构之外，还焊接有一些支架7，还有方钢所形成的支架6，而支架6和支架7也构成车架5的一部分。这些支架可以事先焊接在主体结构上。在走台板的安装结构上，折弯边2与配合位置的车架(即支架6)呈贴紧状态，翻边3由配合位置的车架(即支架7)进行支撑，槽钢8也由配合位置的车架(即支架7)进行支撑。从图中可以看到，折弯边2、翻边3和槽钢8均处于钢材单板I的下方，而螺栓固定的位置也均处于钢材单板I的下方，因此用来安装的螺栓被隐藏在走台板的下方和车架所形成的空间内，在外表面看不到任何螺栓痕迹，这种隐藏式的连接方法实现了走台板表面没有螺栓，平整光滑，既方便其他部件在走台板上的布置，又能避免雨雪天气等潮湿环境对螺栓的腐蚀，防止螺栓生锈，而且由于走台板位于车架的两侧，且走台板的上平面与车架上表面平齐，而且整个走台板上表面比较平整，没有凸起物，与车架融为一体，因此使得走台板结构紧凑，外观比较简洁美观。
[0025]方钢所形成的支架6和车架上的支架7对走台板的两个对边以及槽钢所在位置进行支撑和固定，当走台板承受较大重物时，两侧也不不会出现向下倾斜的现象。
[0026]走台板上的安装孔优选为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合，可以方便走台板在车架上的定位和安装。另外，从图1中还可以看到，折弯边2和翻边3还可以设置用来避免与车架上的一些支架干涉的缺口 9。
[0027]如图4所示，为本实用新型专用车辆底盘的一实施例的结构示意图。在本实施例中，专用车辆底盘包括车架5，在所述车架的两侧还包括前述的走台板，走台板通过螺栓固定在车架5上，且走台板的上平面与车架上表面平齐。优选在走台板上包括槽钢，槽钢焊接在走台板的钢材单板I的下方，走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在车架5上。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种走台板，其特征在于，包括:多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。
2.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，还包括槽钢，所述槽钢焊接在所述钢材单板的下方，焊接位置为所述折弯边与翻边之间的位置，在所述槽钢上也设有多个能够使螺栓通过，并将所述槽钢固定在车架上的安装孔。
3.根据权利要求2所述的走台板，其特征在于，所述折弯边与配合位置的车架呈贴紧状态，所述翻边由配合位置的车架进行支撑，所述槽钢也由配合位置的车架进行支撑。
4.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，所述安装孔为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合。
5.根据权利要求2所述的走台板，其特征在于，所述槽钢的焊接位置具体为所述折弯边与翻边之间的中心线。
6.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，所述折弯边和翻边还设有用来避免与车架干涉的缺口。
7.一种专用车辆底盘，包括车架，其特征在于，在所述车架的两侧还包括权利要求1?6任一所述的走台板，所述走台板通过螺栓固定在所述车架上，且所述走台板的上平面与所述车架上表面平齐。
8.根据权利要求7所述的专用车辆底盘，其特征在于，所述走台板还包括槽钢，所述走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在所述车架上。
【文档编号】B62D33/02GK203666802SQ201320697135
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】付小辉, 於磊, 李丽, 张艳磊, 李 东, 李丰华 申请人:徐州重型机械有限公司