货物踏板车的制作方法
【专利摘要】本申请涉及一种货物踏板车，该货物踏板车至少包括：两个前轮、一个后轮、连接至至少一个轮子的操纵装置、底盘，其中该货物踏板车还包括用于推进货物踏板车的装置、以及用于运送或支撑货品例如货物的装置。根据本发明的货物踏板车为组装式组建，并包括至少一个基座组件，即底盘、以及货物组件，其中所述货物组件还包括用于使所述货物踏板车上的货物组件与基座组件相连接、分离的装置。该货物组件可包括例如敞开的拖斗、封闭的箱体、敞开的箱体、任意代工生产货物单元和/或载人组件。
【专利说明】货物踏板车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种货物踏板车，该货物踏板车至少包括两个前轮、一个后轮、连接至至少一个轮子的操纵装置、底盘，其中该货物踏板车还包括用于推进货物踏板车的装置、以及用于运送或支撑货品，例如货物的装置，其中所述货物踏板车为组装式组建，并含有至少一个自承基座组件/底盘。
【背景技术】
[0002]众所周知货物踏板车主要用于任何类型货品的城市运输。常常使用这种踏板车来传递信件和小包裹。通常这种货物踏板车通过特定的固定的机构来组建和构造，该货物踏板车含有具有负载拖斗、座位、一些操纵装置和推进装置的底盘。通常通过使用内燃机、一组踏板或能够被一组踏板支撑的电动机来进行推进。
[0003]这种货物踏板车的很多类型为介于小型汽车和自行车之间的混合动力车，并由此一般都不呈现太多的创新或新的想法。然而在过去十几年，由于电池技术获得了相当大的进步，使用电力作为能源的情况越来越普遍。
[0004]市面上的货物踏板车在结构上仍然相当陈旧，因为它们是以我们或多或少从例如厢式车、货车、卡车等了解的，具有敞开的负载拖斗或封闭的负载拖斗的传统方式来进行组建和构造的。
[0005]由上述的车辆类型我们可知道将负载拖斗设置在驾驶员后是非常普遍的。虽然经常这样使用，但是其仍然具有一些缺点。一个非常重要的缺点是当突然制动时，在负载货斗上的货品/货物由于动能会仍然向前推行，这种情况很有可能对驾驶员造成问题或事故。
[0006]为了处理对货物踏板车的各种需求，货物踏板车经常用于各种目的，无论其是否适合于该特定的目的。因为对于工作环境的法律规定越来越严格，使用具有敞开的或封闭的负载拖斗的货物踏板车来完成不同的工作就越来越困难。因此，有必要具有多种货物踏板车，这些踏板车组建得各不相同，以便处理多种特定的需求，并且能够遵循法律要求。
[0007]这当然是可能的，但是要针对各个特定的目的而特别组建和构造多种货物踏板车，这实际上是相当昂贵的。同时，这种用于特地目的的货物踏板车通常不是全天使用，因此当它们闲置时也会占空间。
[0008]已知的货物踏板车结构上非常不灵活并相当死板。要重新配置已知类型的货物踏板车以达到和该货物踏板车最初目的完全不同的目的，这并不容易或并不快捷。
[0009]德国专利DE102011111497A1已知了一种传统的货物踏板车，其中可在半个小时内在车间更换推进单元。但是，安装在底架内的载物拖斗只能作为包含整个货物踏板车前端的单元进行更换。因此这种踏板车的方案并不易于为了特定的目而重新配置。
[0010]加拿大专利CA2694421A1已知了一种组装式组建的货物踏板车，其中为了满足特定的需求，可安装若干不同的组件比如乘客座位、购物篮、或宠物笼。但是，这种结构具有很大的缺陷，即当重新配置踏板车时，整个踏板车将瓦解，因为将各种部分联接在一起的结构部件需要从其位置上卸下。
[0011]已知的方案都不能对踏板车进行简易快捷的重新配置，比如为了特定目的在工作日期间改变例如负载拖斗的特性。已知的踏板车当然能够重新配置，但是完成该过程对于使用者来说并不是一件简单的任务，而是对于技工而言是一项非常耗时的工作。
[0012]发明目的
[0013]本发明的目的在于提供一种货物踏板车，该货物踏板车包括若干组件使得能够简单灵活地对货物踏板车进行不同的配置。本发明的目的还在于提供一种能够适用于不同的使用者，以及不同的工作环境和/或法律规定的货物踏板车。
【发明内容】
[0014]如上所述，本发明涉及一种货物踏板车，该货物踏板车至少包括两个前轮、一个后轮、连接至至少一个轮子的操纵装置、底盘，其中该货物踏板车还包括用于推进货物踏板车的装置、以及用于运送或支撑货品，例如货物的装置，其中所述货物踏板车为组装式组建，并包括至少一个自承的基座组件/底盘。
[0015]根据本申请的货物踏板车包括货物组件，其中该货物踏板车还包括在该基座组件/底盘上的装置，该装置用于使该货物组件与在该货物踏板车上的该自承的基座组件/底盘相连接、分离。
[0016]该基座组件可包括完整的底盘或一部分底盘、悬挂系统、固定的或高度/角度可调的例如车把的操纵装置、例如安装在负载拖斗下或在其他合适位置的电池组的能源供给、用于控制货物踏板车的电子设备、轮子、制动、负载拖斗、座位装置设备和推进装置设备。该基座组件原则上包括货物踏板车的主要部分，具有用于容纳货物组件的基本框架。但是，如上所述，基座组件还包括能够在车间重新配置的组件。又被称为底盘的基座组件是自承的，即使上面没有安装任何的货物组件。
[0017]这使得货物踏板车能够进行简单的重新配置，其中货物踏板车可包括例如敞开的拖斗、封闭的箱体、敞开的箱体、代工生产货物单元和/或载人组件。换句话说，该货物单元原则上包括任意可能的适用于全方面目的或适用于特定目的的结构。由于根据特定目的可使货物组件与基座组件/底盘相连接、分离，因此将货物踏板车的布置从一种配置更改为另一种配置是非常容易的。这种重新配置能够由货物踏板车的使用者完成，不需要车间和/或熟练技工。
[0018]由于能够在两种或更多的组件之间切换，有可能在相对短的时间内重新配置货物踏板车，达到适用于另一项任务的最佳效果。例如，货物踏板车可配备有封闭的隔热的货物组件，其包括某种冷却设备，用于保持货物组件内的温度，以便运输或在街头贩卖低于如零下10摄氏度的冰激凌。该冷却的货物组件在白天使用后，可以通过将货物组件更换为另一封闭的隔热的货物组件，重新配置该货物踏板车，该另一封闭的隔热的货物组件包括某种加热设备或热电设备，用于保持货物组件内的温度，以便运输或在街头贩卖例如匹萨或高于如60摄氏度的其他类型食物。如果根据本发明的一队货物踏板车用于街头贩卖，至少一些货物踏板车能够很轻易地根据早上、中午、下午、傍晚以及夜晚的特定需要重新配置。
[0019]在一个实施方式中，货物组件可设置有用于安装可替换的加热单元和/或冷却单元的装置。这种单元可安装在货物组件内部或外面，并连接至货物组件。该货物组件也可具有例如两个隔间，其中一个隔间加热另一个隔间冷却。或者该货物踏板车可包括一个加热或冷却隔间，以及一个或多个其它不加热也不冷却的隔间。
[0020]根据本发明的货物踏板车可包括货物组件，该货物组件包括一个或多个板，比如侧板、端板、地板和/或盖板的至少一个组装式组建的子集，其中该板包括用于与该底盘、该货物组件和/或该货物组件的一个或多个其他板相连接、分离的装置。因此该货物组件可由若干子组件组成，其中为了对负载拖斗进行另外的配置以达到另外的目的，侧板能够更换甚至移除。同样的可能性适用于端板、盖板、底部以及货物组件的其他可能的子部分。该货物组件的子部分优选包括适合的连接分离装置，使得部件能够很轻易地安装卸载，并优选无需使用工具。
[0021]在根据本发明的货物踏板车的实施方式中，该货物踏板车可包括用于货物组件进入的坡道组件，其中该坡道组件与下列组件:底盘和货物组件机械连接。该坡道可内置在底盘中并用于与安装在底盘上的任意货物组件相连接，或者该坡道能够内置在货物组件中，以处理特定货物组件的特定需求。两种方法都有优点，比如通过将坡道组件内置在底架内，无论安装哪种货物组件，该坡道组件都是存在的；如果该坡道组件建在货物组件内，该坡道能更多的与特定需求相关联，且不用为必须适用于任意货品而折衷。
[0022]根据本发明的货物踏板车的优选实施方式包括了设置在货物组件的地板下、地板上或地板中的坡道组件。这种坡道可从货物组件的地板下或地板中的凹槽滑进滑出，但是也可设置为一个或多个单独的坡道部件，这些坡道部件能够存放在货物踏板车的各种地方。通过将坡道组件并入货物组件中，我们能够基于货物组件设计的特定需求来设计坡道组件。另一优点是如果货物踏板车设置有不需要坡道的货物组件，例如用于街头贩卖冰激凌的货物组件，货物踏板车不需要承载坡道组件的负载。
[0023]在根据本申请的货物踏板车的另一实施方式中，坡道组件可设置在货物组件的末端，并且当不作为坡道使用时，组成端板的至少一部分。这使得坡道具有作为货物组件的端板的第二功能。该端板/坡道可为可折叠的、或可伸出的、或可以某种方式调整，以适合作为端板和坡道两种情况。
[0024]这种坡道可用于将货品从负载拖斗滑出或拖出，以及滑进或拖进负载拖斗，由此防止使用者抬举重物。这使得我们可能运输比使用者能够手动抬举的重量更重的货品/物品。在许多国家，由于对工作环境的法律规定，仅允许工作人员手动抬举例如15公斤，超过允许重量的任意货品或物品需要使用提升装置来搬运。直到现在，不能使用低能以及环保的货物踏板车来运输超过允许重量限制的货品，因为没有可能的方法来搬运该货品。使用上述坡道系统使得搬运这种货物变为可能。在货物踏板车的一个实施方式中，货物组件的底部或货物组件底部的至少一部分可包括一种小车或提升装置，能够通过坡道从货物组件滑到地面，然后用于搬运货物组件的重物，并一直到货品的接收处。进一步地，该坡道组件可包括致动器装置，使坡道从货物踏板车的位置伸缩。这种致动器装置可包括电动的、气动的、液压的或其他类型的致动器装置。
[0025]该货物踏板车可包括单独的或成对的后轮。成对的后轮能够运载更大的负载，并且轮子与地面的摩擦也更大，这对于加速和制动时的能量传递是有利的。具有成对的后轮还提高稳定性。无论单独的或成对的后轮配置原则上都不影响组装式组建的货物踏板车的概念，这仅仅是个选择。
[0026]在根据本发明的货物踏板车的实施方式中，该组装的货物踏板车包括驾驶员组件，该驾驶员组件包括用于容纳驾驶员的装置，例如座位单元或驾驶员支撑扶手。
[0027]该货物还可包括用于将该驾驶员组件与该货物踏板车上的该基座组件相连接、分离的装置。
[0028]驾驶员组建可包括各个类型的座位或支撑扶手，使得使用者在操控货物踏板车期间可以坐着或站着。该驾驶员组件还可包括供驾驶员的脚使用的踏脚板。该踏脚板可作为让驾驶员站立的地板，或作为用于驾驶员坐着时搁置双脚的地板。
[0029]根据本发明的货物踏板车还包括驾驶员组件，其包括踏脚板和座位单元，该座位单元包括前端和后端，其中该座位单元包括用于调节该座位单元的调节装置。根据使用者的喜好，通过简单操作手动把手或电开关，就能轻易地调节座位单元的高度。
[0030]根据本发明的货物踏板车可具有包括座位的驾驶员组件，其中该座位设置为可从后端进入。
[0031]进一步地，本申请还包括进入和/或离开如上所述的货物踏板车的方法，其中该方法包括，使用者根据货物踏板车向前、向后的行驶方向，以对应的方向进入以及/或离开货物踏板车/驾驶员组件。
[0032]该踏脚板设置在沿着座位单元的侧边是有利的，由于座位单元相当狭窄，使用者仅仅通过踏在踏脚板上，并低身坐在座位单元上，就能从后进入货物踏板车。这种可能性对于货物踏板车的人体工程学应用具有非常重要的影响，因为使用者/驾驶员进入踏板车时不需要扭动髋部。在正常工作时间，进出用于传送信件和包裹的货物踏板车的次数高达400次，所有已知类型的踏板车具有要求使用者从侧边进入的入口，这不可避免地将引起使用者扭动髋部和膝盖。随着时间推移，这可能将引起髋部和膝盖的与工作相关的磨损和损伤。具有狭窄的座位和踏脚板，使用者通过简单的一个上步就能够从后进入然后坐下，完全不需扭动。离开货物踏板车也不必扭动膝盖，或将一条腿从座位上甩过，这对于已知类型的踏板车是非常普遍的。
[0033]根据本发明的货物踏板车的另一种使用包括使用者从一个侧面或从后进入货物踏板车，并站在踏脚板上驾驶/操纵该踏板车。如果下一站距离相当短，这将格外地节省时间。另一种驾驶/操纵货物踏板车的方式包括使用者从一个侧面进入踏板车，如同从骑马中已知的将座位作为“横座马鞍”使用。上述另一种使用货物踏板车的方式，或更准确地为踏脚板和座位，能够在某些情况下节省时间，并使货物踏板车周围的工作环境对使用者更友好。
[0034]根据本发明的货物踏板车的另一种具吸引力的特征在于该货物踏板车包括支撑结构，该支撑结构设置在货物组件的末端区域，靠近座位单元的前端并在操纵装置下，当使用者操纵货物踏板车曲线行驶时，该支撑结构设置为支撑使用者的小腿和大腿。因为货物踏板车包括两个前轮、单独的或一对后轮，该货物踏板车将不会像传统的两轮踏板车、摩托车或自行车那样倾摆。但是，当驾驶踏板车曲线行驶时，使用者/驾驶员仍然会被离心力影响，为了在这期间支撑驾驶员，该货物踏板车包括该结构，使得驾驶员的小腿/大腿得到支撑，并在曲线期间以这种方式舒适地待在座位上。该结构优选为某种板材结构或至少由某种板状材料覆盖，在驾驶员的腿与该支撑结构相接触的区域，该板状材料可包括弹性的/柔软的部件。
[0035]进一步地，驾驶员组件可包括设置在驾驶员组件的一侧或两侧，并且/或设置在驾驶员组件/货物踏板车后端的侧盖。这种侧盖将在遭遇交通事故时，防止驾驶员与其它道路使用者相撞。更进一步地，这种侧盖可设置为这样一种方式:货物踏板车的驾驶员仅能从驾驶员组件的例如右手边走下来或走出，即远离同道的道路使用者的一边。这将增强安全性，因为驾驶员不能轻易地走出货物踏板车进入车流中。当然这种侧盖也是很好的广告空间。这种侧盖可具有任意适合的高度，例如30-80厘米，或者左右，使得当操纵货物踏板车时，该驾驶员可以自由移动，而且仍然能从同道的道路使用者、天气(例如雨和风)方面保护该驾驶员，并仅通过该侧盖上特定的开口离开和进入驾驶员组件。
[0036]货物踏板车还可设置为这种方式:其中该组装式货物踏板车包括推进组件，该推进组件至少包括所述货物踏板车的电力动力辅助推进装置，其中该推进组件和该基座组件包括该推进组件与该货物踏板车上的该基座组件相连接、分离的装置。
[0037]推进组件可为全电力组件，例如电池供电组件，但是其也可包括踏板装置来协助供电。该踏板可通过机械设备，例如链条、皮带、或轴驱动，直接连接，但是也可通过发电机电连接。进一步地，电力可由例如以氢作用的燃料电池进行供应，或者能源可在内燃机或多种燃料发动机中产生。进一步地，能源供应可由安装在货物踏板车适当区域的太阳能板辅助。适当区域可如下列所述在覆盖组件上，或在货物组件上，或者原则上，在其它任何地方。
[0038]压缩空气在特定压缩空气发动机，例如涡轮型发动机中也可用作能源，单独使用或作为电能、踏板力或其他类型的能量/推进方法的辅助能源。
[0039]如上所述，推进组件可包括连接分离装置，其中为了维护或修理，该装置用于替换推进组件。通过实现推进组件的简单替换，货物踏板车将在非常短的时间内运行，并且“旧”的推进组件可服务于更适合的情况和地点。这使得当货物踏板车在维护或修理期间停止运行的时间非常短。货物踏板车上其他组件的维护和/或修理也具有相同的优势。当维护推进组件时，能够连接、分离推进组件当然具有上述明显的优势，而且在制造货物踏板车时，能够安装各种不同推进组件的特定组件也十分有益。这确实使得制造者具有标准的基座组件，其能够与一系列推进组件中的任意组件相匹配，具有相当大的灵活性。已提及的其它组件以及下列将提及的组件也具有相同的灵活性。
[0040]根据本发明并如上所述的组装式货物踏板车可包括覆盖组件，该盖组件包括至少一块挡风玻璃，部分或者全顶结构，其中该覆盖组件和该基座组件、货物组件、驾驶员组件和/或推进组件中的至少一个包括用于将该覆盖组件与至少一个其它组件相连接、分离的装置。该覆盖组件可通过其它组件例如货物组件的连接分离装置进行连接，但也可以通过单独的固定或可拆卸式装置进行连接。覆盖组件的主要目的是为了防止驾驶员遭受雨、风、太阳或来自天气的其他影响，为了在几乎任意天气状况下都获得安全和舒适的使用。但是，主要的想法仍然是提供一种货物踏板车，使得驾驶员在进出驾驶员组件时，能够符合人体工程学地使用。
[0041]在根据本发明的货物踏板车的一个实施方式中，该货物组件、驾驶员组件、推进组件和/或覆盖组件的任一组件的该连接分离装置为手动操纵和/或机械操纵。该装置可包括螺栓和螺母，即典型的机械紧固装置或其他适合种类的机械快速接头，使得能够连接、分离各个部件，而不必使用例如扳手或类似的工具，或至少不广泛使用工具或扳手。在连接分离装置的最简单形式中，该装置可包括法兰，该法兰通过螺栓连接在一起，或通过一个或多个设置在该法兰中的开口 /孔中的非螺纹螺栓固定并/或夹持，并通过例如开口销固定。但是，更优选地，自动化的手动/机械操纵装置方案包括某种弹性偏置的联接装置，可在连接时由手动或机械启动，例如当处于正确位置时，两个部分中的一个可启动连接装置。
[0042]在根据本申请的货物踏板车的另一个实施方式中，该货物区间、驾驶员组件、推进组件和/或覆盖组件中的任一组件的该连接分离装置为电子操作或电力操作。通过电子/电力操作连接分离装置，没有必要在联接区域进行任何操作。这将增强安全性，并且也可使一个组件与另一组件或与基座组件/底盘的连接和/或分离更容易。该装置可包括通过启动一个或多个致动器进行操作的快速联接，该快速联接将松开或固定所述连接分离装置。这种操作可通过使用设置在例如车把或更受保护区域上的任意适合类型的电开关，启动该连接分离装置来实现。为了防止不适当操作，用于启动联接的该装置还可连接至该货物踏板车上另外的控制装置。例如，如果一个轮子在旋转，如果制动没有打开，或如果任意其他期望的情况不是正面的或是负面的，该装置可受阻。这防止了例如货物组件或任意其他组件的不适当松开，由此确保了组装式货物踏板车使用更安全。
[0043]在根据本申请的货物踏板车的另一实施方式中，该货物组件和/或该基座组件包括传感器装置，用于检测功率水平、温度、位移和/或货物踏板车可能经受的冲击。这种传感器可例如包括温度传感器，用于检测运输外带食物的加热或冷却货物组件中的情况，以便能够记录在运输期间食物所经受的状况。在文档同一行中还可以记录货物踏板车或至少货物组件所经受的冲击和/或振动和/或加速，可优选记录完成的运输的某种质量。
[0044]其它类型的传感器可包括称重传感器，其能检测货物踏板车的全部重量，并且仅仅在没有超载时，允许货物踏板车行驶。为了保证货物踏板车进行适合的处理，而不需要牺牲驾驶员和同道的道路使用者的安全，控制货物踏板车的负载平衡也是十分值得关注的。通过例如在货物组件与底盘/基座组件相接触的点安装称重传感器，能够容易地确定平衡点。如果某数值与阀值差异，货物踏板车不能使用，以使平衡点在阀值内满足特定标准后，货物踏板车才能行使。这产生了负载的非常重要的安全系数，该负载例如在前面、后面或侧面超载，这可能引起货物踏板车不稳定，由此当使用货物踏板车时，对驾驶性能和整体安全性产生不良影响。通过使用称重传感器控制重量的分布，可保证较大的安全系数。
[0045]根据本申请该货物踏板车可包括用于控制和操纵货物组件的控制装置，其中该控制装置包括用于使用者识别的装置。作为一种简单的方案，这种识别装置可为钥匙操纵点火开关。该控制装置还可包括用于能量控制和操纵货物踏板车的装置，例如控制加速和制动、前灯、尾灯以及转向信号。当将钥匙从点火开关上移开时，该货物踏板车制动和/或锁死。这种制动可为电启动、和/或作用在轮子或传输系统上的弹性偏置的机械制动。进一步地，这种锁死/制动可包括用于将各个组件与其他组件锁死的装置，以及锁死封闭的箱体货物组件的装置，以防范偷窃货品/货物。在一个优选实施方式中，这种锁死和/或制动可作为单一中央单元操作，或该系统可建造为按一个顺序制动，并且按另外的顺序锁死例如货物组件的盖子。上述的连接分离装置也可通过启动/关闭所述识别装置来进行锁死。
[0046]根据本发明的货物踏板车可包括用于控制和操纵货物踏板车的控制装置，该控制装置包括用于电子检测电子标签或其它类型的电子识别设备的输入装置。电子标签或相似的电子识别装置(在下文中，术语“电子标签”将用于任意电子识别设备的统称)可作为“钥匙”使用，用于操纵货物踏板车，或者它可以与主钥匙或与其它类型的识别装置一起使用。如果电子标签不再与所述输入装置在某个距离内，该控制装置可设置为自动启动例如制动、锁死或其他特征；当电子标签在某个距离内时，该控制装置还可机械地和/或电力地解锁货物踏板车。这实际上带来了好处:货物踏板车的驾驶员可离开货物踏板车而不用考虑锁车，并且可以进入货物踏板车而不用进行任何解锁。这种电子标签等可携带在口袋里，围绕脖子或在任意其他适合的地方，该地方足够接近货物踏板车的接收/发射部分以检测电子标签等的存在。
[0047]在根据本发明的货物踏板车的变形中，该货物踏板车包括一个或多个在至少两个组件之间的电源连接。这种一个或多个电源连接可作为联接系统的主要部分在各个组件之间连接，或在单独的过程中连接。该电源连接可包括电池电源组之间的连接，该电源组设置在货物组件下或货物组件中。通过将电源组设置在货物组件中，全新的以及完全充满电的电源组可非常迅速地换至基座组件上，可接着进行主要任务。这种货物组件可为自承的，并且新的装载例如冰激凌可准备好放在包括冷却设备的货物组件中，当货物踏板车到达例如商店或仓库时，冰激凌可迅速地换至货物踏板车上，通过将电源组设置在货物组件中，由于可能启动冷却功能、加热功能或其他功能，即使货物组件并没有安装在货物踏板车的基座组件上，货品/货物的情况可在某种程度上进行保存。该电池电源组可单独组成电源组，或可作为分开的电源组的一部分，其中另外部分可安装在货物踏板车另外的地方，优选在基座组件或在推进组件上。由于具有超过一个电源组/燃料源，我们有可能使用/驾驶不具有任何货物组件的货物踏板车，并且有可能按照上述准备货物组件。
【专利附图】
【附图说明】
[0048]根据附图仅用举例的方式对本发明的实施方式进行描述，其中:
[0049]图1图示了货物踏板车的俯视图；
[0050]图2图示了货物踏板车的侧视图；
[0051]图3a_3f图示了包括不同货物组件的货物踏板车；
[0052]图4图示了包括货物组件和推进组件的货物踏板车；
[0053]图5图示了不同的推进组件；
[0054]图6图示了包括货物组件、推进组件和驾驶员组件的货物踏板车；
[0055]图7图示了高度可调节的驾驶员组件；
[0056]图8图示了不同的驾驶员组件；
[0057]图9图示了大腿支撑结构；
[0058]图10图示了驾驶员组件的进出通道；
[0059]图1la-1lc图示了包括货物组件和不同的覆盖组件的货物踏板车；
[0060]图12a_12f图示了驾驶员组件的不同侧盖。
[0061]在下文中，将逐个描述这些附图，并且在附图中所示的不同部分和位置在不同的附图中将用相同的标号进行标号。并不是在特定附图中标识的部分和物体都必须要与该附图一起讨论。
[0062]标号列表:
[0063]1、货物踏板车
[0064]2、货物组件
[0065]3、前轮
[0066]4、座位
[0067]5、后轮
[0068]6、车把
[0069]7、底盘/基座组件
[0070]8、驾驶杆
[0071]9、连接分离装置
[0072]10、客运货物组件上的座位
[0073]11、推进组件
[0074]12、踏脚板
[0075]13、内部电机
[0076]14、链条或皮带传动
[0077]15、链轮
[0078]16、踏板
[0079]17、链轮齿
[0080]18、驾驶员组件
[0081]19、支撑架
[0082]20、减振装置
[0083]21、覆盖组件
[0084]22、侧盖
[0085]23、坡道
[0086]24、货物组件的地板
[0087]25、端板
[0088]26、盖板
[0089]27、加热单元
[0090]28、冷却单元
[0091]29、侧板
[0092]30、支撑结构
【具体实施方式】
[0093]图1图示了包括底盘/基座组件7的货物踏板车I的俯视图。在货物踏板车I的前端可见两个前轮3，在座位4下面可见后轮5。在座位4和底盘/基座组件7之间设置有手把6，使得驾驶员能够操纵该货物踏板车I。
[0094]该附图和下列附图以非常简化的方式图示了货物踏板车I的不同变形，其中并没有专注实际的设计/外形而仅仅强调公开的技术理念。
[0095]图2图示了如图1所示的货物踏板车1，但是看到的是其侧视图，更多的细节将在下列描述。
[0096]图3a至图3f图示了包括货物组件2的货物踏板车I的侧视图、以及各种配置。
[0097]通常地，可以看见货物组件2安装在底盘/基座组件7上，并且轮子3、5、座位4和包括车把6的驾驶杆8都安装在底盘/基座组件7上面。在图3a的货物组件2下面，可见与基座组件7相连接、分离的货物组件2的连接分离装置9。该装置9的第一部分安装在货物组件2上，该装置9的第二部分安装在基座组件/底盘7上。该装置9为单一的一组联接装置9，但是应当理解在要连接的两个组件之间可以设置四组或任意其他数目的这种连接分离装置9。该连接分离装置9还包括上述称重传感器，用于确定负载的重量并平衡负载。
[0098]图3b图示了包括坡道23的货物组件2，其能够从货物组件的地面24下水平拉出，如虚线所示。当闲置时，该坡道23还可组成端板25或其一部分。该坡道23可以比此图所示的更短或更长，并且其可包括铰链或其它装置，使得坡道23能够折叠或收缩。
[0099]图3c图示了隔热的具有盖板26的货物踏板车2，适用于存储和运输冷的货物，比如食物和/或冰。
[0100]图3d示出了货物组件2可设置为容纳可替换的加热单元27或冷却单元28，因此可安装该单元来满足货物组件2的特定需求。
[0101]图3e图示了具有低的侧板29的货物组件2，其可为单独的侧板，或如图3a和图3b所示的高的侧板的一部分。这种侧板29能够固定至地板24，也可以可拆卸的方式连接至地板24。
[0102]在图3f中，货物组件2上具有盖板26。
[0103]图4图示了货物踏板车1，其包含货物组件2、基座组件7和推进组件11。该货物组件2连接至基座组件7，如同图3a所示，推进组件11也通过连接分离装置9连接至基座组件7。因此可以通过启用/关闭连接分离装置9更换推进组件11以及货物组件2。在基座组件7和推进组件11之间使用的装置9通常包括缆绳、液压管路、电线或其他连接，机械或者电动的例如制动装置、操纵装置、或其他需要某种连接来运行部件。这种连接能够与连接分离装置9相结合，或不结合。
[0104]图5图示了不同的推进组件11，即推进组件11’、推进组件11’’、推进组件11’’’和推进组件11’ ’ ’ ’。推进组件11’包括供驾驶者的脚使用的脚踏板12和具有内部电机13的后轮5，推进组件11’ ’包括由链轮15上的电机13驱动的链条或皮带传动14，推进组件11’ ’ ’包括由踏板16驱动的链条或皮带传动14，其可能也由在链轮15和/或后轮5上的电机13驱动，推进组件11’ ’ ’ ’包括由踏板16驱动的链条或皮带传动14、以及在链轮15和链轮齿17之间的电机13。如同图2、3以及下列附图中所示，推进组件11的所有四个实施方式可连接至基座组件7。
[0105]图6图示了货物踏板车，其包括货物组件2、推进组件11和驾驶员组件18。该驾驶员组件18主要涉及货物踏板车I的驾驶员在操作货物踏板车I时，如何坐下或站立。在图6中的结构，座位为驾驶员组件18的一部分，该驾驶员组件18包括连接分离装置9，能够将驾驶员组件18与推进组件11进行连接和/或分离。但是，连接分离装置9也可能设置在基座组件7和驾驶员组件18之间，或与推进组件11和基座组件7之间的连接分离装置9相连接。这使得驾驶员组件18能够进行灵活并相当快速的更换，并且已提及的其他组件
2、7、11也可能实现这种更换。
[0106]图7图示了座位4的高度可调节，其中优选通过启动设置在座位4后端的调节装置(未示出)来实现。这使得使用者能够在进入货物踏板车I之前，从后边很容易地完成调节。如上所述，从后边进入货物踏板车I的人体工学上的好处相当重要。
[0107]图8图示了不同的驾驶员组件18，即普通座位4和普通座位4’。普通座位4包括在驾驶员组件18和推进组件11之间的刚性连接装置、以及当以站立的姿势驾驶货物滑动车时，驾驶者倚靠的支撑架19。普通座位4’包括使座位4’更舒服的避震装置20、以及最终驾驶者坐下或站立时用来搁脚的踏脚板12。该踏脚板12也包括避震装置20。踏脚板12能够如图7所示的容易地安装至例如座位4、或其他驾驶员组件18。
[0108]图9图示了货物踏板车I的俯视图，其中两个箭头指向设置在货物组件2尾端和座位4前端的支撑结构30。该支撑结构30用于当使用者操纵货物踏板车I曲线行驶时，支撑使用者的小腿和大腿。如上所述，该货物踏板车包括两个前轮和单独的或一对后轮。因此该货物踏板车I不会像双轮踏板车、摩托车或自行车一般倾摆。但是，该使用者/驾驶员在驾驶踏板车弯曲行驶时，仍然会受离心力的影响，该支撑结构30使得驾驶员的小腿/大腿倚靠在支撑结构30上得到支撑。该支撑结构30优选为某种板状结构，或至少被某种板状材料覆盖，在驾驶员的腿与支撑结构30相接触的区域，该板状材料可包括弹性的/柔软的部分。
[0109]图10图示了由箭头指出的驾驶员组件的不同进出通道。该货物踏板车I或更准确来说是座位4，能够从侧面进入，并且很重要的，能够从后端进入，以便让使用者有更大的符合人体工学的活动路径。因为在正常工作日人们将进出这种货物踏板车多达400次，因此该进出不需要超出使用者的关节和肌肉的负荷，能够轻易地完成是十分重要的。
[0110]图1la到图1lc图示了货物踏板车，其包括安装在基座组件7上的货物组件2，还包括不同的覆盖组件21。在图1la中，覆盖组件21’实际上是通过连接分离装置9连接至基座组件7的挡风玻璃，该连接分离装置9与在货物组件2和基座组件7之间使用的连接分离装置相同。图1lb图示了覆盖组件21’’，该盖组件21’’包括挡风玻璃和部分覆盖驾驶员组件18的车顶，并且图1lc图示了覆盖组件21’’’，该组件21’’’包括挡风玻璃、车顶和几乎完全遮盖驾驶员组件18的后部。
[0111]图12a到图12f图示了驾驶员组件18的不同侧盖22，该侧盖22完成了保护的目的，并且使广告能够以相当大的尺寸呈现。
[0112]在图12a中，侧盖22在驾驶员组件18上，位于货物踏板车I的左手边。
[0113]在图12b中，侧盖22在驾驶员组件18上，位于左手边，并在后端具有货物踏板车I后端的整个宽度。
[0114]在图12c中，侧盖22在驾驶员组件18上，位于右手边、左手边，并在后端具有货物踏板车I的后端的整个宽度。如图9c中所示的侧盖22可包括能够开启的门，这样可以让人进入或离开驾驶员组件18。
[0115]在图12d中，侧盖22在驾驶员组件18上，位于右手边、左手边，并且在货物踏板车I的后端具有开口。
[0116]在图12e中，侧盖22在驾驶员组件18上，位于左手边，且延伸至几乎覆盖货物踏板车I的后端的一半宽度。
[0117]在图12f中，侧盖22在驾驶员组件18上，仅覆盖货物踏板车I的后端的全宽度。
[0118]在图12a到图12e中，所有的侧盖连接至货物组件2的末端，但是侧盖22还可设置为包括连接分离装置9，用于与基座组件7或推进组件11相连接、分离。
【权利要求】
1.一种货物踏板车，至少包括:两个前轮、一个后轮、连接至至少一个所述轮子的操纵装置、底盘，其中所述货物踏板车还包括用于推进货物踏板车的装置、以及用于运送或支撑货品例如货物的装置，其中所述货物踏板车为组装式组建，并包括至少一个自承的基座组件/底盘，其特征在于，所述货物踏板车还包括货物组件、以及在所述基座组件/底盘上用于使所述货物组件与所述货物踏板车上的所述自承的基座组件/底盘相连接、分离的装置。
2.根据权利要求1所述的货物踏板车，其特征在于所述货物组件包括一块或多块板，如侧板、端板、地板和/或盖板的至少一个组装式组建的子集，其中所述板包括用于与所述底盘、所述货物组件和/或所述货物组件的一块或多块其他板相连接、分离的装置。
3.根据权利要求1或2所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物踏板车包括用于货物组件进入的坡道组件，其中所述坡道组件与下列组件:底盘和货物组件中的一个机械连接。
4.根据权利要求3所述的货物踏板车，其特征在于，所述坡道组件设置在货物组件的地板下、地板上或地板中。
5.根据权利要求3所述的货物踏板车，其特征在于，所述坡道组件设置在货物组件的末端，并当不作为坡道使用时，组成至少一部分的端板。
6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的货物踏板车，其特征在于，所述组装式货物踏板车包括驾驶员组件，所述驾驶员组件包括用于容纳驾驶员的装置，例如座位单元或驾驶员支撑扶手。
7.根据权利要求6所述的货物踏板车，其特征在于，所述驾驶员组件包括踏脚板和包括前端和后端的座位单元，其中所述座位单元件包括用于调节所述座位单元高度的调节装置。
8.根据权利要求6或7所述的货物踏板车，其特征在于，所述驾驶员组件包括座位，其中所述座位设置为可从后端进入。
9.根据权利要求1-8中任一权利要求中所述的货物踏板车，其特征在于所述货物踏板车包括支撑结构，所述支撑结构设置在货物组件的末端区域，靠近座位单元的前端以及在操纵装置下，当使用者操纵货物踏板车曲线行驶时，所述支撑结构设置为支撑使用者的小腿和大腿。
10.根据权利要求1-9中任一权利要求所述的货物踏板车，其特征在于所述组装式货物踏板车包括覆盖组件，所述覆盖组件包括至少一块挡风玻璃，部分或者全顶结构，其中所述覆盖组件和所述基座组件、货物组件、驾驶员组件和/或推进组件中的至少一个包括用于将所述覆盖组件与至少一个其它组件相连接、分离的装置。
11.根据权利要求1-10中任一权利要求所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物组件、驾驶员组件、推进组件和/或覆盖组件的任一组件的所述连接分离装置为手动操纵和/或机械操纵。
12.根据权利要求1-10中任一权利要去所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物组件、驾驶员组件、推进组件和/或覆盖组件的任一组件的所述连接分离装置为电子操纵和/或电动操纵。
13.根据权利要求1-12中任一权利要求所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物组件和/或所述基座组件包括传感器装置，所述传感器装置用于检测功率水平、温度、位移和/或货物踏板车经受的冲击。
14.根据权利要求1-13中任一权利要求所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物踏板车包括用于控制和操纵所述货物踏板车的控制装置，其中所述控制装置包括用于使用者识别的装置。
15.根据权利要求14所述的货物踏板车，其特征在于用于控制和操纵货物踏板车的所述控制装置包括输入装置，所述输入装置用于电子检测电子标签或其他类型的电子识别设备。
16.根据权利要求1-15中任一权利要求中所述的货物踏板车，其特征在于，所述货物踏板车包括在至少两个所述组件之间的一个或多个电源连接。
17.进入和/或离开根据权利要求1-16中任一权利要求中所述的货物踏板车的方法，其特征在于所述方法包括使用者根据货物踏板车向前、向后的行驶方向，以对应的方向进入以及/或离开货物踏板车/驾驶员组件。
【文档编号】B62K7/04GK104129457SQ201410085874
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2013年4月30日
【发明者】索伦·赛瑟斯·弗拉姆, 罗伯特·拜瑞尔·里德尔 申请人:丹麦齐福尔股份公司