用于噪音控制的乘员舱室的混合材料车身底板的制作方法
【专利摘要】一种可减少或防止噪音进入车辆的乘员舱室的构成混合材料车辆车身底板的产品和用于制造该产品的方法。
【专利说明】用于噪音控制的乘员舱室的混合材料车身底板
【技术领域】
[0001]本公开大体上涉及的领域包括机动车辆。
【背景技术】
[0002]机动车辆可包括乘员舱室。
【发明内容】
[0003]一个变型可包括一种产品，该产品包括:车辆的车身底板；其中，车辆的车身底板包括至少一个钢面板；并且其中，所述至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0004]另一个变型可包括一种方法，该方法包括:形成混合材料车身底板以产生用于降低或消除进入车辆的乘员舱室的噪音的噪音屏障，包括将至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0005]在本发明的范围内的其它示例性变型将从下文提供的详细描述变得显而易见。应当理解，详细描述和具体示例虽然公开了本发明的变型，但其旨在仅用于举例说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。
[0006]本发明还包括如下方案:
1.一种产品,包括:
车辆的车身底板；
其中，所述车辆的车身底板包括至少一个钢面板；并且其中，所述至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0007]2.根据方案I所述的产品，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
[0008]3.根据方案I所述的产品，其中，所述多个结构包括一对前横档、一对前轮罩结构、一对摇臂、一对后横档、多个后轮罩子组件、或后轮胎座56。
[0009]4.根据方案I所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个流钻螺钉附接到所述多个含铝结构。
[0010]5.根据方案I所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个自冲铆钉附接到所述多个含铝结构。
[0011]6.根据方案I所述的产品，其中，所述车身底板被构造和布置成用以附接到车身。
[0012]7.根据方案I所述的产品，其中，所述车身底板被构造和布置成用以为车辆的乘员舱室提供噪音屏障。
[0013]8.一种方法，包括:
形成混合材料车身底板以产生用于降低或消除进入车辆的乘员舱室的噪音的噪音屏障，包括将至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0014]9.根据方案8所述的方法，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
[0015]10.根据方案8所述的方法，其中，所述多个含铝结构包括一对轮罩结构、一对后横档、以及后轮胎座。
[0016]11.根据方案8所述的方法，其中，所述至少一个钢面板经由多个流钻螺钉附接到所述多个含铝结构。
[0017]12.根据方案8所述的方法，其中，所述至少一个钢面板经由多个结构粘合剂和自冲铆钉附接到所述多个含铝结构。
[0018]13.根据方案8所述的方法，其中，所述车身底板被构造和布置成用以附接到车身。
[0019]14.根据方案8所述的方法，其中，所述车身底板被构造和布置成用以为车辆的乘员舱室提供噪音屏障。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]从详细描述和附图将更充分地理解在本发明的范围内的变型的所选示例，在附图中:
图1描绘了根据本发明的多个变型的车辆的车身底板。
[0021]图2描绘了组件，其包括钢面板、粘合剂层、以及具有延伸穿过其中的自冲铆钉的铝层。
[0022]图3描绘了组件，其包括由流钻螺钉销接到含铝挤出物的钢面板。
【具体实施方式】
[0023]各变型的以下描述本质上仅为示例性的，而绝不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。
[0024]在一个变型中，一种车身结构可包括混合材料车身底板，其可以减少或防止噪音进入车辆的乘员舱室。
[0025]另一个变型可包括一种用于通过使用混合材料车身底板来减少或防止噪音进入车辆的乘员舱室的方法。
[0026]车辆可包括车身底板结构50，其可以座置在乘员舱室下方。来自车辆内的声音和/或来自车辆外部的声音可以进入乘员舱室，这可能干扰坐在车辆内部的乘客。为了消除或降低进入乘员舱室内的噪音，车身底板结构50可充当噪音屏障，以防止或减少噪音进入乘员舱室。
[0027]参看图1，在一个变型中，车身底板50可包括一个或多个钢面板58，其可以附接到多个含招结构52、54、56，例如招基合金。所述结构可包括但不限于前后横档(rail)(未不出)、前轮罩52、摇臂(未不出)、后横档54、后轮罩子组件(未不出)、或后轮胎座56。一个或多个钢面板58可包括任何种类的结构,包括但不限于主仪表板(primary dash) 60、高压室(plenum) 70、隧道62、地板64、座位的横跨件66和背面板68。一个或多个钢面板58可附接到多个含铝结构52、54、56以密封乘员舱室。一个或多个钢面板58可附接到呈多个变型中任一个的多个含铝结构52、54、56，这些变型包括但不限于流钻螺钉、自冲铆钉、或点焊和米克焊接以及结构粘合剂的使用。
[0028]在车身底板50中使用一个或多个含铝结构52、54、56及一个或多个钢面板58可允许更有效的噪音屏障，同时减小车身底板50的质量。例如，钢可充当比铝更有效的噪音屏障，因为钢具有比铝更高的密度性质。相比完全由钢构成的车身底板，钢面板58和铝面板52、54、56的使用可减小车辆的车身底板50的重量，因为铝可以具有比钢更低的重量。此夕卜，钢面板58和铝面板52、54、56的使用可具有比铝车身底板更低的质量，因为铝车身底板可能需要至少一个辅助声屏障，以便达到钢的噪音屏障性能，这可能显著地增加车身底板50的质量。
[0029]图2示出了可包括组件的多个变型，该组件包括由粘合剂层80结合到含铝层60的钢面板60，并具有延伸穿过层60、80和58的自冲铆钉82。
[0030]图3示出了多个变型，其可包括含铝挤出物74，例如，座椅靠背横梁，其可具有由流钻螺钉84附接到其的钢座椅背面板68。挤出物的剖面轮廓在可使用流钻螺钉84的区域中可以较厚。
[0031]以下对变体的描述仅仅是对认为在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法的说明，而绝不旨在将这种范围限制到具体公开或未明确阐述的内容。本文所述部件、元件、动作、产品和方法可以组合和重新布置成本文所明确描述的以外的情形，并且仍被认为是在本发明的范围内。
[0032]变型I可包括一种产品，该产品包括:车辆的车身底板；其中，车辆的车身底板包括至少一个钢面板；并且其中，所述至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0033]变型2可包括根据变型I所述的产品，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
[0034]变型3可包括根据变型1-2中的任一项所述的产品，其中，多个含铝结构包括一对前横档、一对前轮罩结构、一对摇臂、一对后横档、多个后轮罩子组件、或后轮胎座。
[0035]变型4可包括根据变型1-3中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个流钻螺钉附接到多个含铝结构。
[0036]变型5可包括根据变型1-3中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个自冲铆钉附接到多个含铝结构。
[0037]变型6可包括根据变型1-5中的任一项所述的产品，其中，车身底板被构造和布置成用以附接到车身。
[0038]变型7可包括根据变型1-6中的任一项所述的产品，其中，车身底板被构造和布置成用以为车辆的乘员舱室提供噪音屏障。
[0039]变型8可包括一种方法，该方法包括:形成混合材料车身底板以产生用于降低或消除进入车辆的乘员舱室的噪音的噪音屏障，包括将至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
[0040]变型9可包括根据变型8所述的方法，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
[0041]变型10可包括根据变型8-9中的任一项所述的方法，其中，多个含铝结构包括一对轮罩结构、一对后横档、以及后轮胎座。
[0042]变型11可包括根据变型8-10中的任一项所述的方法，其中，所述至少一个钢面板经由结构粘合剂和多个流钻螺钉附接到多个含铝结构。
[0043]变型12可包括根据变型8-10中的任一项所述的方法，其中，所述至少一个钢面板经由多个自冲铆钉附接到多个含铝结构。
[0044]变型13可包括根据变型8-12中的任一项所述的方法，其中，车身底板被构造和布置成用以附接到车身。
[0045]变型14可包括根据变型8-13中的任一项所述的方法，其中，车身底板被构造和布置成用以为车辆的乘员舱室提供噪音屏障。
[0046]本发明的所选示例的以上描述在本质上仅仅为示例性的，因此其变型或变体不被认为是脱离本发明的精神和范围。
【权利要求】
1.一种产品,包括: 车辆的车身底板； 其中，所述车辆的车身底板包括至少一个钢面板；并且 其中，所述至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
2.根据权利要求1所述的产品，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
3.根据权利要求1所述的产品，其中，所述多个结构包括一对前横档、一对前轮罩结构、一对摇臂、一对后横档、多个后轮罩子组件、或后轮胎座56。
4.根据权利要求1所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个流钻螺钉附接到所述多个含铝结构。
5.根据权利要求1所述的产品，其中，所述至少一个钢面板经由多个自冲铆钉附接到所述多个含铝结构。
6.根据权利要求1所述的产品，其中，所述车身底板被构造和布置成用以附接到车身。
7.根据权利要求1所述的产品，其中，所述车身底板被构造和布置成用以为车辆的乘员舱室提供噪音屏障。
8.一种方法，包括: 形成混合材料车身底板以产生用于降低或消除进入车辆的乘员舱室的噪音的噪音屏障，包括将至少一个钢面板附接到多个含铝结构。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述至少一个钢面板包括主仪表板、高压室、隧道、地板、座位的横跨件、以及至少一个背面板。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述多个含铝结构包括一对轮罩结构、一对后横档、以及后轮胎座。
【文档编号】B62D25/20GK104249777SQ201410295068
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】R.N.萨杰, A.维什恩斯基, T.A.施瓦策尔, J.C.约翰逊, P.M.帕罗, C.克罗姆威尔 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司