一种厢式三轮车的防雨棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种厢式三轮车的防雨棚，设置在驾驶位置。该防雨棚的侧边设有外折弯边，顶棚的长度延伸至厢体的侧边，且顶棚通过L形连接件与厢体的顶板活动连接。本实用新型的防雨棚为加大型，长度超过驾乘者且延长至厢体，可以防止驾乘者后脑淋雨，真正达到遮风挡雨的功能。厢体的顶板上固定设有空心管，L形连接件通过销孔和销子与空心管销接，这种灵活、快速的定位销式结构，方便厢体的翻转，可随时更换电池。本实用新型的整体结构具有很强的实用性，改善了驾驶者的乘坐环境，利于消除安全隐患，具有广阔的市场前景。
【专利说明】一种厢式三轮车的防雨棚
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种厢式三轮车上用的防雨棚。
【背景技术】
[0002]三轮车作为重要的货运交通工具，在农村、乡镇和城市道路上经常可见。针对不同人群的需要，三轮车后载的车厢可以设计为封闭式或者敞开式，而前部驾驶员的位置大多为敞开式结构，没有设置遮阳防雨的装置。在寒冷、下雨的季节，驾驶人员不但乘坐不舒适，而且会带来安全上的隐患。
[0003]现有市场上出现了一种带有防雨棚的厢式三轮车，车架上安装有封闭式车厢，防雨棚的顶部通过垂直立杆支撑固定设置在驾驶座位的上方，立杆固定在车架上，并位于车厢的前方。三轮车车厢的底部安装有电池、电机，由于有时候需要将车厢整体从车架上翻转过来，以方便更换底部的电池或者维修电机，因此将顶棚与厢体之间设计有一定的距离，这是为了防止顶棚妨碍厢体翻转运动。但是这种结构会造成驾驶员后背、后脑的位置处于部分敞开状态，雨水很容易从敞开处泄露进来，从而不能对驾驶者形成完全的防护。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种防雨棚，适用于厢式三轮车或四轮车上，能防止驾驶人员遭受雨水的侵害。
[0005]本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种厢式三轮车的防雨棚，设置在驾驶位置，防雨棚的侧边设有外折弯边，顶棚的长度延伸至厢体的侧边，且顶棚通过L形连接件与厢体的顶板活动连接。
[0007]所述防雨棚的顶棚上设有加强管。
[0008]所述厢体的顶板上固定设有空心管，L形连接件通过销孔和销子与空心管销接。
[0009]本实用新型的优点在于:(I)防雨棚两侧的折弯边不仅具有导流的作用，还能起到提高顶棚耐压的作用。(2)相比现有的防雨棚，本实用新型的顶棚为加大型，长度超过驾乘者且延长至厢体，可以防止驾乘者后脑淋雨，真正达到遮风挡雨的功能。(3)基于前述顶棚的长度，防雨棚与厢体之间采用活动连接方式，通过设置灵活、快速的定位销式结构，方便厢体的翻转，可随时更换电池。(4)本实用新型的防雨棚与车厢构成的整体结构具有很强的实用性，改善了驾驶者的乘坐环境，利于消除安全隐患，具有广阔的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型防雨棚与车厢的连接示意图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型的防雨棚I设置在厢式三轮车的驾驶位置，防雨棚I的侧边设有外折弯边3，折弯边起导流和加强的作用。防雨棚的前方设置有玻璃，顶棚为加大型，顶棚的长度延伸至厢体2的侧边，可以防止驾乘者后脑淋雨。同时顶棚上设有加强管，可以焊接内置式方管或圆管，也可以将顶棚采用整体冲压成型形成凸起，凸起和加强管起到增强防雨棚强度和刚性的作用，可确保顶棚不歪扭变形。
[0012]顶棚通过L形连接件4与厢体2的顶板活动连接。厢体2的顶板上固定设有空心管5(方管或者圆管)，L形连接件4通过销孔和销子6与空心管5销接。这种灵活的定位销式连接结构，方便厢体的翻转操作，利于更换电池或者维修电机。
[0013]本实用新型的防雨棚可采用加强加厚的优质高碳钢，确保结构稳定，增加棚的整体强度。
【权利要求】
1.一种厢式三轮车的防雨棚，设置在驾驶位置，其特征在于，防雨棚的侧边设有外折弯边，顶棚的长度延伸至厢体的侧边，且顶棚通过L形连接件与厢体的顶板活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种厢式三轮车的防雨棚，其特征在于，所述防雨棚的顶棚上设有加强管。
3.根据权利要求1或2所述的一种厢式三轮车的防雨棚，其特征在于，所述厢体的顶板上固定设有空心管，L形连接件通过销孔和销子与空心管销接。
【文档编号】B62J17/08GK204037771SQ201420205582
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】孙爱梅, 付春金, 郭云洲 申请人:南京大陆鸽高科技股份有限公司